Nagy mérföldkőhöz érkezett a Szlovákiában kifejlesztett AirCar, amely nagyjából három perc alatt tud autóból repülővé alakulni.

Miután landolt, a sofőr elhagyta a helyszínt, nem várta meg a műszaki mentést.

Nagyon úgy fest, hogy a repülő autó már nem csak utópia, hanem valami olyasmi, ami hamarosan meghatározó lesz az emberiség közlekedésében.

Irgalmatlan drágán árulják majd, ha egyszer forgalomba kerül.

Telítődik a levegő az autókkal.

Egy lépéssel közelebb a Jetson családhoz.

Autonóm repülési képességekkel rendelkezik a jármű.

A Brain Bar és az Index podcastműsorában Nagy Ildi és Baranyi Marci a jövő autójáról beszélget Várkonyi Gábor autóipari szakértővel.

Hol vannak a repülő autók? És ha nem repülés, akkor mi vár ránk a jövőben?

A kínai márka eddig szorgos Tesla-utánzóként volt ismert, most azonban olyasmit mutattak, ami az amerikaiaknak sincs.

A 300 ezer eurós vételár csak aprócska probléma, de hogyan száll fel a nagykörúti dugóban?

A Google társalapítója is tartózkodási vízumot igényelt.

Sikeresen teljesített egy 35 perces utat, már 40 órányi repülés van mögötte.

Ha kinézünk az ablakon, nem látunk repülő taxikat, valami azért mégis kezd megvalósulni a Szárnyas Fejvadászból.

A szlovák Klein Vision Aircar nevű járműve a képek tanúsága szerint jól működik, még ha nem is tűnik igazán praktikus használati tárgynak.

Elég nagy tempóval haladhatott, hogyha ekkorát repült.

Ahol 2000 startup, techguru, befektető és híresség párhuzamosan tíz színpadon, fejenként negyed órában próbálja megváltani a világot, ott szem nem marad szárazon, és világ megváltatlanul. Helyszíni beszámoló a lisszaboni Web Summitról.

A drón által reptetett autó ötletéről, amelyet az Airbus-szal együtt fejlesztettek, egyelőre lemondtak.

Bár még nem látszik, hogy valódi kereslet mutatkozna, a partnerek szerint 2025-re a városi légi közlekedés komoly piaccá válhat.

Éleződik a légitaxiverseny, az Uber örülhet.

Kell-e még várni a jövőre, és ha igen, mennyit?

Hol van már a repülő autóm, amit ígértek? – az egész rendezvény egyik legizgalmasabb panelbeszélgetését tartották szerdán a CES-en.

A CES egyik legnagyobb dobása a Bell gőzerővel készülő billenőrotoros hexakoptere, ami után már az Uber is érdeklődik.

Pedig nem is szabadott volna a levegőben lennie, csak a földi tesztet végezték.

Miközben a legnagyobb gyárak már kigurítanak egy-egy széria villanyautót, de a nagy lé a böszme SUV-kból van. Egy félreeső csarnokban viszont a mobilitás új, kísérleti módjai szomorkodnak.

A brit sportkocsimárka bemutatta elképzelését a jövő luxusautójáról.

A BlackFlyt a Google egyik alapítója pénzeli, és jogsi se fog kelleni a vezetéséhez.

Még az önvezető autók sem terjedtek el, de a cég már a jövőbe tekint.

Egyre többen próbálkoznak ebben a műfajban is, de nagyon különbözőek a megoldások. Ki fut be először?

Szingapúrban tesztelik az egyetemi kampuszon.

De most már tényleg. Genfben bemutatják, aztán engedélyeztetik is a Pal V Libertyt.

Először bemutatóversenyt, majd világbajnokságot szerveznének. Most gyűjtenek.

2020-ban indulnak a Los Angeles-i tesztrepülések.

Lőni nem lehet vele, de más katonai célra jó lehet.

A szlovákok nem adják fel: frissítették Aeromobilt, amely három perc alatt lesz autóból repülőgép.

Ez tényleg egy 2017-es hír, nem mentünk vissza a jövőbe. Fluxuskondenzátor sem lesz benne.

Többször írtunk már a Terrafugia szárnyas autójáról, amely ugyan drága, de legalább működik. Állítólag ezt is a Geely veheti meg.

Úgy száll fel, mint egy helikopter, de a szárnyaival száguld a német Lilium Jet.

Egész pontosan egy motorkerékpár, egy autó és egy autogiró fura keveréke, de a lényeg, hogy közúti járműként és repülőgépként is vizsgáztatható.

A cég vezére jelentette be egy konferencián. Egyelőre egyszemélyes járműről lenne szó.

A Fordból és Cessnából összerakott AVE Mizar a hetvenes évek egyik nagy ígérete volt, sajnos egy végzetes tesztrepülés során lezuhant, és megölte építőjét és üzlettársát. Azóta sem töltik meg az eget repülő autók.

Nincs már olyan messze 2020, sietniük kell.

A JTARV légi utánpótlást biztosíthat a harctéren, méghozzá harminc percen belül.

A Szilícium-völgy milliárdosai óriási pénzeket fektetnek repülőautó-projektekbe. Lehet, hogy nem hiába: mostanra nagyjából minden összeállt ahhoz, hog a sci-fiből valóság legyen.

A Google társalapítója a saját vagyonával szállt be két repülőautót fejlesztő cégbe.

Elsősorban az észak-amerikai piacra szánják, az ára egy szuper sportkocsi szintjén mozoghat.

A szlovák Aeromobil működő repülő autót ígér, bár a járművük autónak azért elég kevéssé célszerű.

Három perc alatt repülésre kész, de a szárazföldön is nagyon gyors a Parajet Ecoboost motoros járműve.

A Terrafugia már csak az engedélyre vár, és piacra kerül 279 ezer dollárért. Sima dízellel megy, 160-as tempóra képes a levegőben.

A Terrafugia Transition elég esetlen jószág, de az amerikai cég már megmutatta az utód vázlatait.

Az egyszemélyes járművet annyi idő röpképes állapotba hozni, mint kihajtani egy kabrió tetejét.

Állítólag a célegyenesbe érkezett a Transition: a tél elején már vígan repkedhet száznyolcvannal, és leszállhat a garázs előtt.

Páncélozott, felfegyverzett, repülő Humvee-kat vizionál a Pentagon a harcterekre.

A Transition 33 millió forintba kerül, és jövőre már meg is lehet vásárolni.