Videón a Porsche talán rekord nürburgringi köre
Bár még nem tiszta, elfogadják-e új szériaautós rekordnak, azért megnézhetjük, hogyan ment körbe 6:40 alatt a GT2 RS.
Bár még nem tiszta, elfogadják-e új szériaautós rekordnak, azért megnézhetjük, hogyan ment körbe 6:40 alatt a GT2 RS.
Négy másodperccel leverték a Lamborghini friss rekordját, de mégsem annyira utcai az autójuk, mint a kategória elvárná.
2016 óta Mick Schumacher az első, aki egy hétvégén triplázni tud a Forma-3 Eb-n, 3 pontra az összetett első helyétől.
Kiss Norbert felemás hétvégét zárt a Nürburgringen, három hétvége után a harmadik.
Talán így hihetőbb, hogy tényleg megtörtént.
Rettentő nehéz versenyekre számít Michelisz a Nürburgringen, ahol messze ők lesznek a Hyundaiok lesznek a legnehezebbek.
Azt mondták korábban, tudnak vele hét perc alatti kört. Még az is lehet, hogy rámentek a rekordra.
René Rast szabadkártyával ül Audiba a Nürburgring-Nordschleifén.
Leállították a gyártást, bezárták az üzemet. A rajongók viszont nem engedték el könnyen a Vipert, csodás emléket állítottak neki.
A Nürburgringen videózták még tavaly, de eddig elmentünk a videó mellett.
Hol másutt is történhetett volna ilyesmi, mint az autógyárak első számú csataterén, a Nordschleifén.
Persze ehhez kellett egy spéci, 600 lóerős Subaru Impreza WRX STI RA NBR is.
Ha rákívántál siess, csak 52 darab készül belőle.
Az ötszörös bajnok élete legjobb formája kellett élete győzelméhez. A félresikerült taktika és Fangio tíz őrült köre a pokolban.
A négyajtós szedánok kategóriájában mostantól a WRX STI a király a Nürburgringen.
A nürburgringi siker helyretette Michelisz Norbert lelkét, de az összetett állásával így sem akar foglalkozni.
A McLaren P1 LM hódította el leggyorsabb utcai autó címét, pedig az eddigi rekord sem volt régi.
Minden más utcai autónál gyorsabbnak bizonyult az egy megawattos NIO EP9.
Mit gondolnak, melyik az? Nem, nem a LaFerrari és nem is az Enzo.
Ha a körrekord már kezd unalmassá válni, kell valami új. Például ez.
Valószínűleg AMG C63 R néven mutatják majd be, de már most tesztelik a Nürburgringen.
Durva Huracanok köröztek a Nordschleifén. Érkezhet a Superleggera?
A bő másfél éve húzódó ügylet végén a legendás versenypálya 99%-a lett Viktor Karitonin tulajdona.
Húsz előzés egyetlen perc alatt: ezt a legnagyobbak közül sem sokan tudják a Zöld Pokolban.
A Toyota C-HR szabadidőautónak készül, mégis huszonnégy órás versenyre vinnék.
Idén ősszel ketten is kimentek a Zöld Pokolba, hogy verhessék a mellüket. A tanulság: egy perc rohadt sokba tud kerülni.
Még ebben a hónapban megkezdik a munkálatokat, hogy a sebességkorlátozásokat eltörölhessék.
Nem kell sok száz lóerő, se milliók, hogy jól érezd magad. Az élmény így is mélyre beég.
Félelem a város felett és lassan múló rettegés a fedélzeten: öt üvöltő henger hátán a Nordschleifére.
Úton vagyunk a Nordschleife felé, bevallom, kicsit izgulok.
A sebességkorlátozást megszüntetik, de több ponton is szükség van a módosításra.
Francia. Vagy olasz. Nem, inkább legyen japán. A németeket se hagyjuk ki. Mit nézünk a Rulettkerék 2-höz?
Kétszázötvenezer forintért már lehetnek elvárásaink, nem? Vannak is, nem akármilyenek.
Úgy tűnik, hamarosan feloldják a hirtelen jött szigort: nem lesz sebességkorlátozás a legendás pályán.
Vége lehet a versengésnek az autógyárak között, hisz meg sem próbálhatják megdönteni a Nordschleife körrekordját.
Nagyjából mindent belesűrítettek, amit ma a hidrogénhajtás tud. Be is állította a Nürburgringen a körrekordot.
A csaj a magassarkúban túl durván vezethetett – legalábbis erre utalnak a fejlemények.
Mindkét rajtnál lökdösődésbe került, a másodikból nagyon rosszul jött ki, de a 4. hely így is bravúr.
Egy negyedik hely és egy első kanyaros kiesés jutott a magyar túraautósnak a Nordschleifén.
Mindkét gyári Hondát és két gyári Citroënt is verni tudott a Nordschleifén a magyar túraautós.
A citroënes Bennani ész nélkül jött vissza a pályára az esőben, közel volt a baj.
Háromszor pördült meg alatta a Honda, de megfogta a fal előtt.
1983 óta először rendeznek FIA-versenyt a Zöld Pokolban. 170 kanyar és 300 méter szintkülönbség vár a túraautó-vb mezőnyére a 25,2 km-es pályán, ahol legutóbb márciusban történt halálos baleset.
Folytatódik a vesszőméricskélés a Nürburgringen – ezúttal a leggyorsabb utcai kombi körrekordját döntötték meg.
Halálos baleset kellett hozzá, hogy felmérjék a veszélyt, és kitessékeljék a leggyorsabb gépeket a régi Nürburgringről.
Az FIA végleg törölte a naptárból a Német Nagydíjat. Örülhetnek a Hungaroringnél.
A Mercedes bajnok lett 2014-ben.
A Nordschleifén télen is lehet ám csapatni. Ezt a pálya egyik oktatója bizonyítja be egy formaautóban.
Úgy hírlik, a gyógyszer-milliárdos Viktor Karitonin veszi meg a pályát az anyagi nehézségekkel küzdő Capricorntól.
Kubica emlékeztetett erre a 2007-es balesetre.
Viccnek gondolnánk, amit ez a T3 pick-up művel, ha nem látnánk: szabályosan körbedriftel két jóval gyorsabbnak tűnő autót.
Hiába a több ezer környi tapasztalat, egy erős, hátsókerekes autó még egy hivatásos sofőrt is megtréfálhat.
Az Index nemrégiben írta meg, micsoda riasztó látogatottságot ért el a Magyar- és az előtte megtartott Német Nagydíj.
A csámcsogók nagy örömére porig égett a Honda egyik prototípusa. Legalább megtudtunk róla néhány részletet.
Csak jót jelenthet, ha a Nürburgringre viszik gyilkolni. Megizzasztja még a németeket is?
Sokféle kategóriában dőlt meg mostanság a körrekord a Nordschleifén, de az abszolút leggyorsabb kört 1983-ban mérték.
Egy Mercedes előtt vette egymás után a kanyarokat a német aszfalton. A prototípuson már a futóműteszteket végezhették.