Így zúzd le a Mercidet már az első métereken
Főhősünknek se a parkolás, se a tolatás nem megy, aminek meg is lett az eredménye.
Főhősünknek se a parkolás, se a tolatás nem megy, aminek meg is lett az eredménye.
A következő generáció szabadalmi tervei kerültek ki a netre.
A Mercedes ötmotoros, 1063 lóerős szörnyetegével, az AMG One-nal csapnának oda a jelenlegi rekordernek.
A nyolcvanas évek ikonjai, sosevolt csodaautók és kompresszorral üvöltő történelem. Ez a Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Közben mások is voltak a kereszteződésben, csak éppen ők szabályosan haladtak. Centiken múlt a baj.
Nem számított, hogy piros a lámpa.
Mérnöki és aerodinamikai érdekességek a Magyar Nagydíjról.
Amikor már nem tudsz több erőt kifacsarni a V8-as biturbóból, segítségedre siet a hibridhajtás. És ne priusozzunk itt kérem, 1450 Nm nem viccel.
Leclerc csalódott, le akar ülni beszélni a csapattal, hogy hogyan történhetett mindez.
A Red Bull csapdája a Ferrarik dobogójába került, Hamilton a 7. helyről lett második.
A holland a 10. helyről indulva nyert, Hamilton a 7. helyről lett második.
Verstappen technikai gond miatt csak a 10. helyről kezdhet, Pérez a másik Red Bull-lal már a Q2-ben kiesett.
Egy ilyen bájosan retró lakóautóval nem csak a térben, de az időben is könnyű utazni.
Szombaton jön az eső, fordulhat a kocka.
A márka szerint profit szintjén ugyanott tart az elektromos és a hagyományos hajtású szedán.
Bevett szokás a partnercég polcáról leemelt terméket sajátként eladni, de kilátszik a bőrözés alól a lö láb.
Max Verstappen a második, Sergio Pérez a harmadik helyen végzett.
A kétezres évek végén ezek az autók jelentették a német prémiumtrió csúcsát, de van bennük valami, ami miatt még ma is pokoli jók.
400 milliárd forintos forrásból telepítenek új gyártósorokat Kecskemétre.
Szijjártó Péter jelentette be.
Hatalmas erejű volt a becsapódás, két ember súlyosan megsérült.
A nagykönyv szerint ez az a műfaj, amire az elektromos hajtás nem alkalmas. Pontosítanék: nem mindegy, hogy órabérre vagy teljesítményre fizetnek.
Nico magyar gyártású CLA-jának a zörgései túlnőttek a szerviz képességein, a kuplung kattogására meg annyit reagáltak, hogy automatát kellett volna venni.
Horrorbaleset a rajtnál, a végén Leclerc-rel kiszúrt a Ferrari.
Sokan már bottal se nagyon piszkálnák a dízeleket, de takarékosan sokat menni még mindig azokkal lehet. Megmutatjuk, mit adnak kétmilláért.
Nem az a baj, hogy taxi volt Németországban. Nem úgy általában a taxi múlt a baj, hanem az, ahogyan hazudnak róla.
Gyártási költségek, megszűnő Mercedesek, egy csodaszép Bugatti és egy új Hyundai. Totalcar Híradó.
Szűkítik a kínálatot, ennek esik áldozatul a két modell. A változás a kecskeméti gyártást is érinti.
Rövid távon megszüntetik az egyes osztályok gyártását.
Autót behozni meg minden hülye tud. Nem? Megsúgom, nem. A jó soha nem volt olcsó, most meg a rossz is drága.
A Stuttgart-Silverstone túra végén még a versenypályára is kizavarták az EQXX-et néhány körre.
Van egy olyan sejtésünk, hogy Bruno Sacco nem lenne boldog ettől a látványtól.
Egy ember meghalt, egy másik megsérült, a vizsgálat során mégsem derült fény arra, kinek a mulasztása vezetett a tragédiához.
Az eActros Longhaul tanulmányt szeptemberre ígérik, hosszú távokra tervezett elektromos szállítójármű lesz.
82 kilométert futott, makulátlan állapotban, lefóliázott ülésekkel került elő a taxisofőr tartalékautója.
A holland Tonke készített kempingautót a Mercedes EQV-ből. Világkerüléshez még nem feltétlenül ajánlott.
A Cayenne húsz éves születésnapja alkalmából beszélt a kezdetekről a fejlesztés egykori vezetője.
Laikus kérdések és mérnöki válaszok a legújabb Bukótér podcastben.
Egy 770 ezret futott Mercedes, egy luxivá varázsolt pickup és a pillanat, amikor sírva fakad a rétegvastagságmérő. Totalcar Híradó.
Iszonyatos hátfájdalmakkal küzdött az Azeri Nagydíjon a Mercedes pilótája.
Négy Ferrari-motoros autó esett ki a futamból.
Csak a mesében könnyű egy automata váltó helyére kézit beépíteni. De megéri a befektetett energiát?
Sokan sokfélét gondolnak a 80-as, 90-es évek Mercedeseiről, most igyekszünk rendszert vinni bele. Az erős, a gyors, és az igazi Merci.
Épp tolatott, így okozott balesetet.
Nem jöttek be Wiesbadennek az eCitarók, a Mercedes szűkszavúan magyarázkodik. Totalcar Híradó.
Nem igazán váltak be a villanybuszok a német városban, ezért váltanak vissza dízelre.
A régebbi modelleket is érintheti a hiba.
Étvágytalan Mercedes, egy Renault vonat és olyan autók, amikről nem gondolnád, hogy már veteránok. Totalcar Híradó.
A groteszk trükközés a fogyasztással el is tereli a figyelmet arról, hogy a Mercedes épp egy teljesen új típust mutat be.
Elavultak az előírások, kevés az oktató: sok pénzért keveset kapsz, és a helyzet nem javul.
A Mercedes sportkocsija összesen 1063 lóerős, V6-os turbómotorját négy villanymotor segíti.
A hirdetések egyik jellemző átverése, de miért jövünk tőle ennyire izgalomba, ha egy ilyen autó is lehet rossz?
A Final Edition után új világ jön a sportos E osztályban: a V8-as helyett négyhengeres turbómotorra vált az AMG itt is.
Jövőre tűnik el a harmadik pedál minden Mercedes típusból, bár már most sem gyakori.
Tervezési hiba a Ferrarinál?
Globálisan minden tizedik kereskedés kerülhet veszélybe a közvetlen eladások miatt.
Eddig elsősorban hosszú limuzinok és terepjárók kapták meg az elegáns Maybach kezelést, de jön az első sportkocsi is.