Olyan csúnya autót tervezett a Volkswagen fődizájnere, hogy leváltották - Hírösszefoglaló
Új vezető dizájner a Volkswagennél, hajóról kizárt hibrid és elektromos autók, filléres ülésfűtés a Daciától. Heti hírösszefoglaló.
Új vezető dizájner a Volkswagennél, hajóról kizárt hibrid és elektromos autók, filléres ülésfűtés a Daciától. Heti hírösszefoglaló.
A magyar autók fele túl van a 16. évén. Autókörkép volumenmárkákkal és néhány ritkasággal.
A váltást már napok óta pletykálták, miután Thomas Schäfer vezérigazgató elégedetlen volt az eddigi fődizájner munkájával.
Bár több gyártó szerint jó ötlet a hidrogénhajtás, a Volkswagen vezérigazgatója nem ért egyet ezzel. Ebben az évtizedben nem is készül náluk ilyesmi.
Az új vezérigazgatónak nem jött be az ID.Life kinézete.
Álmában halt meg a korábbi sikeres üzletember.
Amikor megirigyelte a Prius sikerét a VW, a Jettába tett villanymotort, csak épp az 1.4 TSI mellé. Az eredmény meglepően jó lett, és használtan már nem is olyan drága.
Az ős-GTI vérvonalat leghűbben képviselő, élvezetes kisautó gyártásának vége, a többi verzió viszont marad.
A Passat elektromos utódja, az ID.7 a Hyundai és a Tesla szedánjai ellen érkezik, méretben és hatótávban is rájuk ígér.
Annyi újdonság jön idén is, hogy könnybe lábad a szemünk. Némelyikre ráadásul még odafigyelni is érdemes.
Az összteljesítmény 536 lóerő, a nyomaték 800 Nm. Bármilyen fokozatban, bármilyen sebességnél húz.
Egyterű, városi villanyautó és sportautó is van a leköszönő típusok között.
Az öreg néni nem bírja csapatás nélkül.
Mindemellett új dizájnnyelvezetet is hirdetett Oliver Blume, a cég első embere.
A Volkswagen-csoporthoz tartozó vállalat 2023-ban hozhat végleges döntést.
Túl erős a verseny, átgondolják, merre tovább. Jövőre lesz végleges döntés.
Igaz, ennek szomorú oka van.
Ahogy a Tesla a Model 3-at, a BMW pedig az iX3-at gyártatja a Távol-Keleten, úgy a Cupra is onnan látja el Európát a Tavascannal.
Egzotikus nők, családos férfi, extrém kalandok, szerető feleség és erős autó az e heti Nepperűzőben!
A márka már dolgozik egy belépő modellen, ami az új, MEB+ platformra épül. Ha minden a tervek szerint alakul, az ára is kedvező lehet.
Egészen biztos, hogy ettől sem lesznek olcsóbban az új autók.
Kisebb esztétikai változások mellett az utastér minősége is javul, és Travel Assist rendszer is érkezik.
Mindjárt itt a ráncfelvarrott VW ID.3, és megawattos lett a Tesla Semi.
A Tesla Model Y-t ütötte ki, de ennek logisztikai okai is vannak.
Az elsőben sokszor nincs semmi emlékezetes, legalábbis az elsőségen kívül. Sokszor letagadnánk, mégsem akarjuk igazán elfeledni.
A válogatottak nem viselhetnek One Love karszalagot, a németek szájeltakarással tiltakoztak.
Ha eddig kerested volna az illusztrációt a tökéletes sleeper fogalmához, most itt van.
Elmarad a kannibalizáció, a Volkswagen szerint az ID.3-nak és az ID Golfnak is van helye a palettán.
Van benne hifi, ülésfűtés, fényszórók és pici alufelniken gurul ez a teljesen indokolatlan tárgy.
A Volkswagen-vezérigazgató beszélt róla.
A tolatókamerákkal és a guminyomásérzékelőkkel van a baj.
Miközben egy pimpelt ID.4-ről kéne beszélnünk, a Golf A59-ről értekezünk inkább, mert sokkal izgalmasabb téma.
Friss kvízünk ezúttal nem egy évtizedre, hanem egy országra koncentrál.
Meghallgatásra talált a sofőrök fohásza, a Volkswagen visszatér a nyomógombokhoz. A Fiesta viszont eltűnik.
Elismerte a főnök, hogy a kapacitív felületek nem váltak be.
Mit ők hoztak el, ők viszik el. Ez nem tűnik fel, míg együtt vagyunk, csak a jók ünnepén, ha az égben vagyunk.
Egy euróért vett gyárban indul újra a Moszkvics-gyártás, de milyen autó lesz? És mit titkol a Volkswagen?
Legyen megbízható, egyen keveset, és férjen bele a család. Általános, de nem egyszerűen megugorható elvárások ezek. Egy dízel VII-es Golf kombi vajon tudja?
Az előzés után kilőtt a vállalat részvényeinek árfolyama.
Itt egy Smart, ami kéne, és vajon mire elég 1020 lóerő? Kérlek, ne a dudák miatt kattints!
Családjával sokat utaznak, ezért egy nagy, kényelmes és megbízható autót szeretne. A barátai viszont lebeszélik. Te vennél tizenéves franciát?
Európa legnagyobb autógyártója szerint a termelés áthelyezése az egyik lehetőség, a gázhiány miatt.
Képzeljük el talán úgy, mintha az ID.5 a BMW X6-ra akarna hasonlítani, de csak a szteroidot tolja be, meg a kalóriát, gyúrni elfelejtett.
Kipróbáltuk a VW vadonatúj egyterűjét, amit akkor dobnak piacra, amikor minden jel szerint végleg befellegzett a kategóriának. Az elektromos hajtás lehet a kulcs a feltámadáshoz.
Értesülések szerint legalábbis a Volkswagen halmozni kezdi az üvegtartalékait.
Az új, csúcskategóriás Golf komoly tudást rejt magában, de még mindig nem olyan gyors a Nürgburgringen, mint a 2016-os Golf GTI Clubsport S.
Az S-Cross és a Vitara vezeti az eladási listát, a Duster fért be a harmadik helyre.
Rémisztő lecke a tanulóvezetőnek arról, miért függ gyakran másoktól az életünk.
Ezek nagy része még ma is az utcaképhez tartozik. De vajon ismered is őket?
Norvégiában sokkal jobban megéri egy teljesen elektromos autót vásárolni, mint egy benzines, hibrid vagy dízelmotoros járművet.
A helyszínre mentőhelikopter érkezett.
Ezekről az autókról mindent tudunk, hiszen tegnap még velünk voltak. Vagy mégsem?
Öt villanyautó-koncepciót mutatott az indiai gyártó, amelyek mindegyike német komponensekre épül.
Több embert is kórházba kellett szállítani.
Friss értesülések szerint rögtön két városi törpével is készülnek a koreaiak.
Ma már kötelező gyakorlat, hogy ha egy autógyár kijön egy SUV-val, akkor hamarosan piacra dobja annak kupésított változatát is. Akkor is, ha ennek látszólag semmi értelme.
A ráncfelvarrás még elkészül, de a kilencedik generációt megölhetik az emelkedő fejlesztési költségek.
Tudod, mit jelent a FIRE motor, és volt-e már részecskeszűrő a nyolcvanas években? Gyere, kvízezz velünk.