Végre eldőlt, mennyit vihet haza, aki az Audinál dolgozik
Hosszas huzavona után megszületett Győrben a bérmegállapodás. Tizenkétezren vártak erre.
Hosszas huzavona után megszületett Győrben a bérmegállapodás. Tizenkétezren vártak erre.
Villanyautóként és Audiként is illene nagyot mutatnia, de ez a frissítés ellenére is megizzasztja a márka legnagyobb villany szabadidő-autóját.
A gyűjteményi példányt egy jótékonysági aukción keresztül lehet megvenni.
Jelenleg nincs megoldás.
Figyelmetlenség vagy rosszullét, de miért nem lépett közbe a technika?
Akad köztük pusztító, biturbós V8-as, van fura, emelt hasmagasságú családi, sőt, még 34 éves hibrid is. Kombis lista következik.
Nem mese, tényleg 1001 lóerős ez az MTM által tuningolt RS6-os. Ezzel már azért arrébb lehet állni.
Neked sem mindegy, hogy milyen gyártmányú az autód? Pedig ma már nincs tisztán német, francia vagy olasz márka a piacon.
Hogy miért épp a Lamborghini 5.0-ból fejlesztett Audi 5.2 FSI lett a világ legnépszerűbb tízhengerese, annak is megvan az oka. Így készül ma Győrben.
Durva tempónál érte meglepetés az Audi vezetőjét.
Benzines is, Multitronic automata is – nem a legjobb hírben álló A4-konfiguráció, viszont a tulajdonos rengeteg szeretettel és pénzzel áll hozzá.
Az új Audi Q6 e-tron quattro a gyorsan tölthető és javítható akkumulátoros, valamint a takarékosabban erős prémium villanyautók hírnöke. Így működik.
Bár a Rába-parti üzem teljesítményét több tényező befolyásolta, van ok az örömre.
A Győrben gyártott PPE motorokból kettővel felszerelve az SQ6 e-tron 509 lóerős a 4,3 másodperces százas gyorsulás érdekében.
Az 1848–49-es forradalom és szabadságharc tiszteletére 12 pontba gyűjtöttünk 12 autóipari újdonságot az elmúlt bő 100 évből.
Elég színes az egyadarabos flotta.
Egyelőre marad a benzines és a dízel változat is, tisztán elektromos nincs.
Érthetetlen és túlzó reakció a szakszervezet szerint a vállalat harmadik bérajánlata.
Egy Audi és egy BMW lett gyanús a hatóságoknak.
A Volkswagen Csoport utolsó V10-es motorját szeptemberben tervezik legyártani az Audi Hungaria G/P6 csarnokában. Megnéztük a különleges folyamatot.
A szakszervezet elutasította a munkáltató második ajánlatát, és új követelést fogalmazott meg.
Pokolian gyorsak, isteni hangon üvöltenek, pusztítóan néznek ki: Audi versenyautókról lesz szó.
Utánajártunk, miként léphetnek be a magyarok a négykerekű istenek földjére.
A munkaadói oldal átadta újabb bérajánlatát.
Te el tudod képzelni, hogy utazunk majd pár évtized múlva? Az autógyártó cégek igen: nézd meg velünk!
Napi szinten találkozhatunk ilyen önérzetes kreténekkel az utakon, akik képtelenek felnőtt emberként viselkedni.
Az Egyesült Államokban.
A következő RS5 több szempontból is radikálisan megváltozhat.
Már folynak a tárgyalások.
Bár még nem minden részletet ismerünk, az eddigiek biztatóak.
Ha Donald Trump visszatérne a hatalomba, akkor első dolga lenne, hogy megpróbálja ráerőszakolni végtelenül egyszerű gondolkodását a világra.
A szakszervezet meghatározta az első követelési csomagját.
Sorozatunkból kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.
A tolvaj előző este egy másik autót próbált meg megfújni, de akkor a tetten érték.
A tervezettnél valamivel tovább marad gyártásban az Audi V10-es sportautója.
Nyolc évig ők feleltek az első TT gyártásáért, ám akkor mégsem raktak félre egyet maguknak. Most egyre csak nő a vágy.
Bár az átépítés során a motorhoz nem nyúltak hozzá, az autó szinte minden egyéb porcikája átalakult.
Sajnos nem kaphat belőle mindenki.
A sofőr alig láthatott a füsttől, azonban nem állt félre.
És nem is olyan drága. Csak jobbkormányos, ha ez baj.
A győri és a kecskeméti gyár élén is váltás történt.
Három évnyi kemény próbálkozás után Carlos Sainz irányításával az elektromos hajtású hibrid Audi RS Q e-tron megverte a Toyotát és a Prodrive-ot.
Hamarosan kezdődnek a bértárgyalások.
Jon Olssoné volt, 700 lóerős V10 mozgatja, a kasznija szélesített, és még a Gumball 3000-et is megjárta. Most eladó.
Nem sok annyira ötletes és menő fűtőszál létezik, mint az Audi Coupe Quattróé.
A gázvezeték mentette meg az Audit a zuhanástól.
Az e-tron GT menőbb lett volna, de ezzel is beérjük.
A gyári RS3-as alapmotor teljesítményét több mint másfélszeresére növelték az MTM-nél. Így már megfutja a háromszázat.
Sok ikonikus modelltől veszünk búcsút 2024-ben.
Több autós vonatkozású film után a Lancia és az Audi küzdelme is filmvászonra kerül.
Biztos siettek a bejgliért.
Ezúttal nem a szokásos összehasonlításról lesz szó, ezek ugyanis nem összkerekes autók.
A 605 lóerős, biturbós V8-assal szerelt Audi végsebessége gyárilag 305 km/h. És a gyakorlatban?
Mindig is arra vágytál, hogy egy GT2-es autóval közlekedhess a közutakon legálisan? Akkor itt a lehetőség!
Ki kell maxolni azokat a szabályszegéseket.
Lehet, hogy elmúlt 23 éves, de még mindig menő autó az első generációs Audi TT. Hol a csapda?
A restomod megrendelője a szemüvegek tervezőjeként ismert Jos Baijens, míg a kivitelező a brit-holland Niels van Roij Design.
Gerd Walker: Akkumulátor nélkül nincs elektromos autó.
Az ilyen cselekedetek összeegyeztethetetlenek a vállalat és a közösség értékeivel.