Leleplezték az ázsiai lopakodót
Saját lopakodó harci gépet fejleszt Dél-Korea és Indonézia, az amerikai F-35-ösre hasonlító KF-X vadászgép makettjét Szöulban mutatták be.
Saját lopakodó harci gépet fejleszt Dél-Korea és Indonézia, az amerikai F-35-ösre hasonlító KF-X vadászgép makettjét Szöulban mutatták be.
A Nagy Fehér Cápa névre keresztelt helikopter gyanúsan hasonlít az amerikai légierő által a 60-es években kudarcnak elkönyvelt Avrocarhoz.
Vezettük a hatodik generációs Corsát. Igen, ezt, már a Peugeot-val közös terméket.
A következő SL más lesz, mint a mostani, de egyelőre a világ legrövidebb E osztályában lakik.
Az írási és olvasási sebességen még javítani kell, de a módszer remekül működik.
A tanulmány feleslegesen komplikált formáinak nyoma sincs a prototípuson.
Durván 800 kilométert mehet egy töltéssel, és 15 tonnát vontathat az elektromos pickup.
Meg egy akkora lakás is, amiben jól mutatna. A Microsoft 18 éve ezzel a melákkal demózta, hogy a konzolpiacra készül.
BMW. Nyolcas. Nagy. Drága. Gyors. Nem tudjuk, szép-e, de biztos nem csúnya és piszkosul megy.
Késésben volt a Víz Világtalálkozóra fejlesztett prototípus, amiből nem tudni, készült-e azóta újabb példány. Szóltak az innovációs hivatalnak, hogy adjanak a pénzt egyedi döntés alapján.
Ausztriában tesztelik az új generáció álcázott példányait. Villanyos is lehet köztük.
Mutatunk 15 kevéssé ismert prototípust a magyar buszgyártás hőskorából, amik sosem kerültek sorozatgyártásba. Vigyázat, nosztalgia-túladagolás!
Nyolc darab készül a kilenc méter magas monstrumokból, aztán vésővel esnek nekik.
Ráadásul Wankellel. Ha létezne olyan az autóiparban, hogy mi lett volna, ha, az ez lenne.
Egy alkalmazás egyszerűbbé teszi a diabétesz kezelését, és a felhasználók ennél jóval többet is nyerhetnek vele.
A Superfast szélcsatornás tesztelését végezték ezen az egyedi kasznin. Bár egy kicsit vérszegény.
Egy Wankel motoros sportmotor egyetlen, fejlesztés alatt álló darabját durrantották meg.
Ki tudja, hanyadik cégét alapítja a híres sportkocsi-mágus – az Exile 515 lóerőt kínál tonnánként.
És egyben a legdrágább is lehet a 1003-as vázszámú, 1946-os prototípus.
Az Italdesign közel harmincéves tanulmányautója keres most gazdát, persze méregdrágán.
Nyolcvan helyett százhatvannal repesztettek a prototípusok. A pilóták nem tudtak ellenállni a késztetésnek.
Ha három évvel hamarább érkezik, talán megmenekül a brit autógyártás, és ma is van olyan, hogy Austin, Triumph és Rover. Az olaszok csodát műveltek, az angolok félredobták. Angol hülyék!
Nem mai gyerek, 1986-ban készült rali-versenyautónak, de változtak a szabályok, így eddig egy raktárban pihent a névtelen csodafegyver.
A Szilícium-völgy milliárdosai óriási pénzeket fektetnek repülőautó-projektekbe. Lehet, hogy nem hiába: mostanra nagyjából minden összeállt ahhoz, hog a sci-fiből valóság legyen.
Még prototípus, de olcsóbb, mint a konkurensek, és segíthet földrengéseket előrejelezni.
A Pentagon 89 millió dollárt ad a prototípus kifejlesztésére.
Ha ezt az autót bemutatja az Alfa, most nem a 128-as Fiatot tartjuk a mai, keresztben orrmotoros autók előfutárának.
A brit Autocar értesülései szerint a csúnya kétajtós kísérleti jármű, amellyel igen alacsony fogyasztási értékeket próbálnak elérni.
A Dunai Repülőgépgyár más afrikai országokba is küldene magyar szakembereket villamost építeni.
E-papíros extra kijelzőt tennének a tabletjük billentyűzetébe. Inkább ez, mint a csempék, nem?
Van már pár hibridje a BMW-nek, és úgy tűnik, hogy a 2-esből készülőhöz nem a Priust tekintették példaképnek. Nagyon nem.
Már javában próbálgatják a DB9 utódjának szánt sportkocsit, amely a DB11 nevet kaphatja.
A cél 0,4 literes fogyasztás száz kilométeren, négy személlyel, használható csomagtérrel.
A brit luxusmárka olyat mutatott, amit a többi gyártó inkább titkol: majdani terepmodelljük első prototípusát.
Óvatosan a válasszal, nem annyira egyértelmű a dolog. Technika és tudás ebben is van, bőven.
Mindenki hallott már a soha meg nem valósult négyütemű Trabant/Wartburg és egyéb fejlesztésekről, amelyeket az akkori KGST piac pár típusból álló favoritjai továbbfejlesztésének szántak a lelkes mérnökök.
Az új generációs fegyver gránátot vet, és shotgunnak is jó. 2009 óta készül.
Térdvédő Zoli haverom rengeteg idegesítő tulajdonságai közül az egyik (ezt azért írom így, mert tudom, hogy olvassa), hogy állandóan megigazítja a térdvédőmet, mert valami amorf térdem van egyrészt, másrészt hanyagul bánok a tépőzárral.
Ez az első működőképes prototípus, amiben hagyományos gáz- és fékpedál is van.
Az Ikarus elképesztő prototípusokat készített, de aztán ezek valamiért eltűntek a süllyesztőben. Íme a legritkábban látott magyar buszok.
Az eBayen akarta eladni valaki, akihez véletlenül került. Nincs feltepítve rá az iOS rendszer, csak fejlesztői eszközök futnak rajta.
Unatkozó mérnökök szüleménye a Sparky, két egymástól távoli Nissan furcsa keveréke.
A japánok hallhattak valamit az új Jazz és a HR-V sajtóvisszhangjából, mert szuperóvatosan közelítenek Európához.
Egyelőre szinte semmit nem tudunk az új modellről, az azonban látszik, hogy egy tágas, ötajtós személyautóra számíthatunk.
Tibby, tedd el azt a rohadt gépet, itt állunk az Aston-gyár kapujában! Mindjárt jön a szekuriti, és úgy megcsinálnak, hogy nem fogunk leülni egy hétig!
Bár az aktuális generáció nem valami sikeres, úgy hallani, a franciák ebben az öszvérben mégis az utódot fejlesztik.
A csámcsogók nagy örömére porig égett a Honda egyik prototípusa. Legalább megtudtunk róla néhány részletet.
Hogy milyen a legújabb Opel? Gőzöm sincs, fel nem ismerném az utcán. De százhússzal, kanyarban, eléggé okés. Riport egy szigorúan titkos Corsáról.
Az önjáró autó tervezői szerint nincs rá szükség, ráadásul amúgy is csak negyvennel megy.
A szoftver-óriás első saját tervezésű autója lassú, kicsi, és elég szerencsétlenül néz ki, de mégis ez lehet a jövő.
Szívfájdító, mégis érthető lépés volt bezúzni a villanyos 1-es BMW-ket. A fedetlen tréler kicsit erős.
Már tesztelik a Bentley SUV-ot, de még bezacskózva sem merik megmutatni.
Amerikai diákok tökéletesebb szexélményt akarnak, ezért programozható óvszert építenek.
Esőben vitte szalagkorlátnak a prototípust a tesztpilóta egy Münchenhez közeli autópályán.
A forma komplikált és szokatlan, mégis vonzó – mégsem olyan kutyaütők a japán tervezők?
Kínai gyárakból kilopott prototípusokat vásárol meg, egész jól keres blogjával.
Igazán jól néz ki, mégis bizonytalan, hogy mi lesz a sorsa. Talán az Opel hasznát venné?
Érdekes formaterv, szokatlan belső tér, szupermodern hajtás – látszik, hogy a tervezőknek csak a fantázia szabott határt.
A szemünk már eleget csüngött a Honda új sportkocsiján, nemsokára mozgásban is láthatjuk, és főleg hallhatjuk.
Elővették a LaFerrari prototípusát, hogy meghajtsák Fioranóban. Talán az új FFX készül.