A Ferrari nyerhet az F1-es brexiten
A 10 istállóból 7 Angliában székel, a megállapodás nélküli brit EU-kilépés őket kényszerhelyzetbe, az olaszokat helyzetbe hozná.
A 10 istállóból 7 Angliában székel, a megállapodás nélküli brit EU-kilépés őket kényszerhelyzetbe, az olaszokat helyzetbe hozná.
A Ferrari után a McLaren feszegeti a kiskaput, az F1-támogatás aranykorát hoznák vissza. Közben a mezőny másik fele fura szponzorok felfuttatásán kezdett profitálni: termék még nincs, márka már van. Jó irány lehet.
Immár Alonso nélkül mutatták be az idei kocsit.
Jobb lesz vigyázni, ez a gép tető nélkül is száguldhat 315-tel.
Negyedikként jelentették be, harmadikként jön az az új autó.
Vagy Alonso a McLaren nélkül? Máris 2019-es tesztről tárgyalnak.
Ha ez egy ideje már nem is jön össze a versenypályán, az új 720S Spider jobbnak tűnik olasz vetélytársánál.
A Porschétól érkező Andres Seidllel visszakerülhetnek a topcsapatok közé.
Charles Leclerc díjat kapott, stílusosan vette át.
A McLaren ajándéka. Sisakja is átalakul.
Elképesztően látványos, áramvonalas forma és 400 km/h feletti végsebesség jellemzi az újdonságot.
Nem is bánkódik emiatt a McLaren döntésén.
A McLaren biztos nem indít csapatot, az Indy 500-on még lehet, hogy társulnak Alonsóval.
Nagy tehetségnek tartották, két év után búcsúzik.
Tinédzser lesz Sainz csapattársa. Izzik a pilótapiac.
Két másik pilóta csapatot váltana. Alakul a megoldás.
Az RBR-főnök felelevenítette tárgyalásukat.
Harding, Andretti, McLaren, Chevrolet négyes koprodukcióban indulhat 2019-ben a sorozatban.
Sainzcal újabb mozaikdarabka került a helyére.
A spanyol kétszeres világbajnokként hagyja ott a Forma-1-et, pedig Schumacher hét vb-címet jelentő rekordját is megdönthette volna, ha nem dönt folyamatosan rosszabbnál rosszabbul.
Spanyolt cserélnek spanyolra, a Renault-tól kiesett Sainz érkezik.
A Ricciardo-bomba csak az első az F1-piacon, az ausztrál Renault-hoz igazolása nélkül is őrült pilótamozgásra lehetett számítani. Akár Alonso is kiköthet a Red Bullban, de bármi lehet a 14 szabad ülés miatt. A lehetséges leosztásokat vázoljuk fel.
Négyszáz fölötti végsebességet rebesgetnek.
A következő hét évben teljesen kikopnak a villanymotor nélküli benzines modellek.
Lemondott a csapat második embere, új főnök jön.
Már most egy vagyonért árusítják az autó megvásárlásának jogát.
Nincs sok értelme már a teljesítményhajszának. Mondják és rámennek a súlycsökkentésre.
Ez lesz az olcsóbbik modellsorozat, a Sport Series csúcsmodellje.
Az F1-csapat évi költségvetése 75 milliárd forint.
A Red Bull-főnök mesélt az ausztrál helyzetéről.
Vandoorne próbált megfordulni a McLarennel. Szenvedés lett a vége.
Az F2-tehetség Norrist szerették volna az új-zélandi helyére.
A legmeglepőbb az eladások növekedési üteme: ilyen tempóval hamar meglehet a a Ferrari szintje.
A Force India-tesztpilóta komoly dologra készül.
Csodás barátság kezdete a Spanyol GP-n.
Bernie Ecclestone gyűjteményébe kerülhetett az autó, amivel Senna utoljára nyert Monacóban.
Fura új orrot kapott a McLaren a Spanyol GP-re.
A brit sportkocsigyártó épített elektromos sportkocsi-prototípust, de azt mondják, a tesztek csalódással végződtek.
De elegánsan megtrollkodta az új F1-tehetség.
Nyomozást akarnak a meglepő autó miatt a riválisok, szúrja a szemüket, hogy túl jók voltak a nyitófutamon. Alonso állítja, a Haas-kocsi másolat.
Az egész McLaren istálló készül a vasárnapi rajtra.
Inkább túrakocsi lesz mint keményvonalas sportautó, de az F1-et is lenyomja végsebességben.
A McLaren F1-nél is gyorsabb lesz a wokingiak újdonsága, a Hyper-GT.
Vettel odatette magát és a kocsit a 7. tesztnapon.
Igaz, kell hozzá egy két és félszer drágább McLaren is.
Egész másképp indul a dolog, mint a Hondával.
Bemutatták Alonsóék új autóját.
A pamplonai reptéren megtörtént a hirtelen bemutató.
Nemcsak egyenesben, versenypályán is pokoli gyors lesz, a P1 GTR-t is lenyomhatja.
Le Mans biztos, de nem csak ott indul idén az F1-en kívül.
Jó hírt kapott szerdán Alonso, fel van dobva a motorváltás miatt.
Könnyen lehet, hogy egyedül maradnak, de akkor sem lesz terepjárója a wokingiaknak.
Egyszerre adták ki a bemutató időpontját, a Mercedes itt is a Ferrarival harcol.
Igen optimistán látja a jövőt a másik brit bajnok.
De jó ideig még biztosan nem megy gyártásba. Mit is akarnak vele akkor egyáltalán?
Chris Goodwin olyan modellek fejlesztésében segédkezett, mint a P1 vagy éppen a Senna.
800 lóerő, nagyon komoly aerodinamika és a világbajnok unokaöccse, mint fejlesztő.
Juszuke Haszegava nem az első, aki belebukott a sikertelenségbe. Eddigi munkáját kettéosztják.