Csak állva lehetett nézni Hamilton monacói győzelmét
Feszültség és izgalom jellemezte a leghíresebb futamot, a katarzis egy koccanással el is jött. A másodikként befutó Verstappen csak negyedik lett, Leclerc újra pocsék napot zárt az F1-ben.
Feszültség és izgalom jellemezte a leghíresebb futamot, a katarzis egy koccanással el is jött. A másodikként befutó Verstappen csak negyedik lett, Leclerc újra pocsék napot zárt az F1-ben.
A 15. helyről induló Leclerc ámokfutása hozott izgalmat a futamra, a végén pedig a Mercedes gumijain múlt a futamgyőzelem. Verstappent hiába intették le a második helyen, büntetés miatt csak a negyedik lett, Vettelé a második hely, Bottasé a harmadik.
Hamilton köszönetet mondott volt főnökének, a legnagyobb gesztust vasárnapra tartogatta.
Szerdán Bécsben, családi körben temetik az F1-bajnokot. A ravatal nyilvános lesz.
Benz feltalálta az autót, még a benzint is róla nevezték el, most meg villannyal jönnek? Hová lesz a világ?!
A Mercedesek fölényesen előre törtek a 2. edzésen. Laudától búcsúzik a Forma-1.
Dieter Zetsche, azaz Dr. Z távozására a nagy ellenfél kedves poénnal reagál.
A Mercedes öt kettős győzelme tény, de hol ment félre a Ferrari, és van-e neki visszaút? Mitől támadt fel Bottas, és meddig bírhatja Hamilton tempóját? Elemzés a szezon negyedénél.
A magasabb profit érdekében költségcsökkentésbe kezd a Daimler.
Az F1-ikon Laudát búcsúztatják a motorsport szereplői.
Ez az ötödik autó, amely az ESF nevet viseli, és az első, amely nem személyautóra épül.
A C-, E- és S-Mercikben is lehet károsanyag-kibocsátási értékeket manipuláló szoftverfunkció.
Tovább folytatjuk a sirályszárnyalást, ezúttal élesben, LeMans-ban.
Harry sok szerencsét kívánt a bajnoknak a Spanyol GP előtt. Hamilton nyert, és megköszönte.
Újratervezés és vezérváltás zajlik a német cégnél, de hosszú távon terveznek a várossal. A német autóipar általános gyengélkedése viszont nem sok jót jelent Magyarország számára.
Sok a kérdés a váratlan F1-riportergate-ben, de az biztos, hogy a pályán látott Forma–1-nél izgalmasabb az ügy. Bukótér podcast.
Folytatódik a BMW-nél a Mercedes ekézése az X osztály miatt: ezúttal még egyértelműbb az utalás.
Külföldi sajtóvisszhang a barcelonai F1 után.
Újabb tükörsima Mercedes-győzelem, ötből ötnél járnak idén. A Ferrari dobóra se került Barcelonában.
A futam kétharmadánál pályára küldött biztonsági autó okozta a legnagyobb izgalmat, de dráma így sem lett, a rajtnál eldőlt a futam. A Mercedes öt kettős győzelemmel kezdte a szezont, Hamilton mögött Bottas és Verstappen a dobogón, a Ferrari egyre nehezebb helyzetben.
630 lóerő és 900 Nm nyomaték már elég ahhoz, hogy keresztbe tudjon menni egy 20 éves Merci?
A pálya kétharmadáig bírják a Mercedes tempóját, aztán szétesnek. A folytatás még rosszabb lehet.
A Mercedes erősebben kezdett a pénteki edzéseken.
Jon Olsson tovább reszeltette a széjjelflexelt G osztályt – íme a végeredmény, 850 lóerővel és vászontetővel.
Egymillió körül mennek a Krisztiánéhoz hasonló kompresszoros kombik. Ez is egy rozsdakupac, vagy élhető választás?
A gyáriak ezzel dicsekszenek, bár ez még mindig 23 milliós indulóárat jelent.
Wolff már látja az új Hamilton-Rosberg-balhét.
Lövéseket is leadtak rá, de hiába. 70-es táblánál 160-nal ment, majd ki akarta rúgatni a rendőröket.
Úgy hallani, a félelmetes Project One kibocsátás-értékeinek csökkentésébe majdnem beletört a mérnökök bicskája.
Összkerekes lesz minden autójuk hamarosan, ejtik a csak hátul hajtós kiviteleket.
Vettel beletörődött a Merci-fölénybe, Leclerc-nek szava se lehet, a menedzsment csak hibázik. Mintha a Bukótér-stábot jobban érdekelné, mi történik a F1-csapattal, mint az olasz fejeseket. Podcast.
Bottas nagy rajtcsata után nyert. Leclerc a 8. helyről élre állt, de a Ferrari végignézte, ahogy vissza is esik. A finn a pontversenyben is vezet.
Bottas legyőzte Hamiltont és átvette a vezetést a tabellán. A Ferrari esélytelen volt, Vetteltől a harmadik hely volt a maximum.
Kiméknél családi vonás, hogy látványosan teszik nevetségessé a nemzetközi szankciókat.
A harmadik szabadedzésen is a Ferrari volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni GP-n.
Bakuban rögzítették a csatornafedeleket a 2. edzésre.
A következő SL más lesz, mint a mostani, de egyelőre a világ legrövidebb E osztályában lakik.
A full villanyos kínálat még odébb van, de a lágy hibridek általánosak lesznek.
Csak a személyautós részleg 6 milliárd eurót spórolna a következő szűk három évben, ha igazak a hírek.
Az AGC 20 százalékkal növeli a kapacitását.
A GLS puhábbnak látszik, mint a konkurencia, de ez is agyonnyom minden mást már a méreteivel is.
A Mercedes kompaktot is gyárt, már több mint húsz éve. Nagy, kényelmes kompaktot. Mi, hogy olyan nincs?
A kis Mercedesek legnagyobbika, a GLB egyelőre tanulmány, három üléssorral és masszív bakancs-formával.
Hamilton és Bottas várakozás nélkül kapott másodperceken belül új gumikat a Kínai GP-n.
A Forma-1 1000. futamán a Ferrari csapatutasítása volt a fő esemény, egy helyet buktak rajta. A Merci fölénye tovább tart, háromból három kettős siker.
Háromból három kettős győzelmet szerzett a Mercedes, Vettel először állt dobogón a szezonban. Gasly az utolsó pillanatban csapott le a legjobb körért járó pluszpontra a Kínai Nagydíjon.
A buszok Szegeden, Kecskeméten, Szolnokon, Egerben, Salgótarjánban és Hatvan elővárosában állnak forgalomba tavasztól.
A Lego és az IBM is dobogós volt a Randstad idei felmérése szerint.
A két pénteki szabadedzésen még a szabálytalan elemet használták.
A CLA 35 is egyike a második vonalas AMG modelleknek, de így is bőven sok, amit kínál.
A Red Bullnak két elmélete van, a Mercedes nem érti a Ferrari erőfölényét. 1000 LE fölött járhatnak.
Egyelőre csak évi legfeljebb harmincezer autó gyártása van tervben.
A vád az, hogy a BMW, a Daimler és a VW összejátszott, és korlátozta a piaci versenyt a vásárlók rovására.
A nagyobb, szögletesebb kompakt terepjárót Sanghajban leplezik le, de már most itt egy kis előzetes.
Hiába szerezte vissza a rajtnál elvesztett első helyet a Ferrari pilótája, Charles Leclerc, 10 körrel a vége előtt motorhiba miatt nagyon lelassult, és Hamilton ölébe hullt a győzelem. Vettel megpördülés miatt csak 5. lett, Hamilton és Bottas mögött az első F1-dobogóját szerző Leclerc lett a harmadik.
A Ferrari visszavágott a Mercedesnek, Leclerc parádés teljesítménnyel a hibázó Vettel előtt.
A Ferrari az utolsó teszten is félelmetesen gyors volt, izgalmas lesz így az időmérő.
A német sajtó értesülései szerint a közös cél egy 30 ezer eurónál olcsóbb típus kifejlesztése lenne.
A Mercedes altatott, Kimi Räikkönenék pedig szenvedtek a második bahreini edzésen.
Mielőtt valaki megütne ezért a kijelentésért, olvassák el, hogy miért tartom az év vételének a fapados E Mercit.