Futurisztikus sportautóra hajaz a Volvo önvezető kamionja
Vera csöndes, jók a vonalai, és sokat bír.
Vera csöndes, jók a vonalai, és sokat bír.
Biztonságosan navigálnak az emberek és az állatok között.
A Hardware 3 állítólag valódi szuperszámítógép, ezer százalékkal fejlettebb az elődjénél.
A fülkében üres, mégis kikerül, előz, elengedi a másik autót, tehát működik. Pár év, és megvalósul.
Mindenkit megnyugtatok: nem céljuk kiváltani a motorost, csak felkészülnek az önvezető autók okozta veszélyekre.
Egyedül indul, áll meg és kanyarodik, de a biztonság kedvéért sofőrje is van.
A BMW igazgatótanácsának tagja szerint csak tökéletes megoldást szabad kiengedni az utakra, és szerinte olyan még jó darabig nem is lesz.
A sofőr könnyebb sérülésekkel megúszta.
Még el sem kezdődött az önvezető taxik éles üzeme, elemzők máris azt számolgatják, hogy mekkora pénzt lehet majd kihozni belőlük. Elég sokat.
A németek legalábbis azt szeretnék elérni, hogy pár éven belül elterjedjen a technológia.
A kínai Bytonhoz igazolt, ahol a márka első modelljének születését felügyeli.
A jövő autója már sokkal ügyesebb lesz nálad, már havon is. A Continental fejlesztéseit próbáltuk Svédországban.
A Vizzion ID egyelőre csak tanulmány lesz, de a Model S kategóriájában játszana.
Nagy kérdés, hogy ugyan minek, de annál nagyobb, hogy hogyan hozza ezt össze a kis horvát manufaktúra.
Majdnem négyezer kilométert ment, nagyrészt autonóm üzemmódban. És már szállítottak is vele.
Az autók közötti kommunikáción alapuló ötlet a Fordé. Így a rendőrök bírságolás helyett a nem automatizálható feladatokra koncentrálhatnának.
Az önvezető autók fejlesztésében lehet segítségükre az Aurora, amely már a Hyundai-jal is együtt dolgozik.
A svédek biztonsági okokra hivatkozva döntöttek úgy, hogy négy évet tolnak a Drive Me programon.
Csak egy kisebb koccanás volt, de helyi közlekedési hatóság vizsgálódik.
Az elektromos meghajtású minibusz a bajor fürdőváros belvárosa és a termálfürdő között ingázik.
Az ország új exportkincsét gépfegyverrel, bombákkal és célkövető rakétákkal szerelték fel.
A dél-koreai óriáscég megkapta az engedélyt, indulhat a próbaüzem Kaliforniában.
Több szempontból is különleges tanulmány jön: önvezető villanyautójukra autómegosztás épülhet.
A Ford kivehető kormányról és pedálokról szóló szabadalmat nyújtott be. Megijedjünk?
Az amerikai gyártó nyergesvontatói autonóm funkciókat kapnak, akár konvojozni is tudnak majd.
Miután az Intel véglegesítette a Mobileye felvásárlását, ráfekszenek a fejlesztésekre.
A hallgatók két épület között utazhatnak vele, egyúttal tesztelik is a francia gyártmányú buszt.
Jövőre már a repülést segítő mesterséges intelligenciát tesztelnének hozzá.
Felfestett jelek után megy, teljesen magától. 2018-ban forgalomba is állhat.
Egyáltalán: fizetnél azért, hogy ne te vezess? Amerikában már kutatják is a kérdést.
Így lesz ellenségből barát: a törvénymódosítás után bármely cég folyamodhat engedélyért.
Az önvezető autó nem a te kezedből akarja kicsavarni a kormányt, hiába riogatnak ezzel előszeretettel az autós újságírók. Sokkal fontosabb feladata van.
A cég vezére jelentette be egy konferencián. Egyelőre egyszemélyes járműről lenne szó.
A német kormány engedélyt adott az autonóm technológiák közúti tesztelésére.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni: ez még nem teljes önvezetés. De így lehet az hamarosan.
Ráadásul olyan embert bíztak meg a feladattal, aki jó eséllyel konyít is a témához. Nagyszerű!
Ha négyezer meghívott kedvéért hajlandók tisztára üríteni Európa leghatékonyabb gyárának egyik teljes, működésben lévő csarnokát, ott nagy bejelentésre készülnek.
Egy lépés a Skynet felé: a Komatsu munkagépéről már a vezetőfülke is lemaradt.
Ezek lehetnek az első menetrend szerinti nagy méretű önvezető buszok.
Bandi színt vall az új S-Cross-ról, aztán rövid időn belül összeveszünk azon, hogy kérnénk-e beszarató módot egy önvezető sportautóba.
Az Audi egy T-Rexet ásott elő videójához. Az autonóm járművek előnyeire mutatnak rá.
Újabb mérföldkőhöz érkezett az önvezető autók fejlesztése. Ráadásul igen kényes területen.
A szemtanúk állításai ellentmondásosak, az viszont biztosnak tűnik, hogy gyorshajtás nem történt.
Aztán bemutatják első, teljesen önvezető autójukat. Az Intellel és a Mobileye-jal szövetkeznek.
Ugyan nem hasít, de öt-hat órát simán lehúz egyhuzamban a városi forgalomban. Ez nyugdíjazza majd a buszsofőr szakmát?
Egy brit cég kész arra, hogy biztosítást kössön rájuk. Ráadásul olcsóbban mint gondolnánk.
Persze nem most. Az elemzők szerint 2035-re érheti el ezt a számot az autonóm szegmens.
Szemből hajtasz az egyirányú utcába? Akkor bizony téged is befenyítenek majd.
Az amerikai óriásvállalat Michigan államban alakítja ki új fejlesztőközpontját.
Félig automata kamionok értek svéd és német gyárakból Rotterdamba. Sikeres volt a kísérlet.
Nem csak az utóbbi idők messze legjobb Opele az Astra, de még rejtett funkciót is csempésztek bele.
A Toyota sem mamuszban mászik hegyet – amikor tervez, húszévnyit néz előre. Van minden a tarsolyban, egy részükről szinte már el is hisszük, hogy működni fognak.
Kaliforniában már élesben is tesztelheti önvezérlő járművét az óriáscég.