A Közút és az áruház egymásra mutogat, az autósók már saját maguk aszfaltoznának a kátyú miatt.

Sokszor történt jelentős átalakítás itt, például 2002-ben vagy 2014-ben. Te vajon kitalálod, hogy hol készült a kép?

Meglett a böjtje a gyors megoldásnak.

Több autópályán is fennakadásokra kell számítani.

Érdemes másik útvonalat választani.

Megsérült az útburkolat, javításra szorul.

Összesen három sávnyi szélességben szakadt be az útburkolat az arra járó autó alatt.

Ez a második zenélő burkolat Magyarországon.

130 ezer négyzetméteren újították fel a burkolatot.

Az új kerettörvénnyel átláthatóbbá válhatnak a hazai beruházások.

A munkálatok előreláthatóan 2023 tavaszán fejeződhetnek be.

Egy-egy sávot lezárnak, az útburkolat javítását nagyjából 14 ezer négyzetméteren végzik el.

Csütörtök reggeli közlekedési információk az Útinformtól.

A tervezésnél figyelembe vették a nemzeti ünnepet, csütörtöktől már nem kell akadozásra számítani a két tatabányai lehajtó között.

A porózus útburkolat felére csökkentheti a gépjárműforgalom okozta zajt, nyaranta pedig vízzel hűti a környezetét.

Csütörtökön és hétfőn is sávszűkítés és sebességkorlátozás lesz Nyíregyháza felé.

Kevesen autóznak a Ponty utcában, de nekik most jó lesz. A járda marad: a gyalogosoknak mindegy.

A legbűbájosabb budai utcán marad a kockakő.

A megoldás az útfelületet használja energiatermelésre, és már a pénz is megvan a megépítésére.

Csak végigtekerünk az úton, és már térképen is az összes gödör. Ráadásul festékkel is megjelöli őket.

Töredező díszburkolat, bűzölgő ételmaradékok miatt akadtak ki a környékbeliek.

Nélkülük nem épített volna utakat az állam az adófizetők pénzéből.

Marha nagy úthibák vannak, pont az önkormányzat előtt. Kemény forgalmi változások jöhetnek, ha egyszer felújítják.

Mintha egy régi képből illesztették volna be a macskaköves zebrát, pedig nem!

Zágrábban sem csak móka és kacagás a burkolatfelújítás.

Magyar találmány volt, gyönyörű és szupertartós. Csak egy hibája volt, de az nagyon nagy.

Jó, persze azért voltak ennél nagyobb malőrök is az építőipar történetében - teszem azt a Marx téri híd össze érni nem akaró két vége -, de azért megmosolyogtató az is, amit SzM küldött.

Én úgy tudom elképzelni, hogy ment a fedlapszállító teherautó, de eléugrott egy kiscica, és a sofőr hirtelen fékezett, így egy csomó fedlap lerepült.

Budapest legkisebb járdaszigete - amit egy aszfalt-pecsvörkös útszakaszon lőtt Balázs a Széna téren - megőrizte ugyan elsőségét, de országos szinten kihívója akadt.

Nem szeretem különösebben a rekordok hajhászását, de ha már muszáj, akkor midnenképpen a legkisebb címre érdemes hajtani - az sokkal inkább kifizetődő, mint mondjuk a legmagasabb felhőkarcoló cím hajhászása.

Itt a tavasz, tömik a lyukakat. Eddig kerülgette, ma áthajtott rajta úgy, hogy észre sem vette?

Rosszul járhat az a motoros, aki nem figyel oda. Ha nem a villamos sínen terül el, könnyen karóba húzhatja magát. Igaz, legalább divatos karóba.

Csúszásgátló útburkolatot fejlesztettek magyar mérnökök. A találmány hatékonyságát Szalay Balázs raliversenyző tesztelte.

Nincs minden remény veszve, a hatóságok előbb vagy utóbb lépnek: az M3 kivezető felüljárójánál sikerült felfesteni a fehér csíkokat!

A villamosokat buszok helyettesítik.

Az aszfaltot kiváltó, energiatermelő útburkolat nagyszerű ötletnek tűnik – a kérdés, hogy megéri-e.

Az útburkolatba kevert katalizátor a nitrogén-oxidok semlegesítésére alkalmas.