Interjút készítettünk Florian Huettllel, az Opel vezérével, aki az elektrifikáció jövőjéről és az új Mantáról mesélt.

Az Astrákat is szeretik a magyar vásárlók, de az egyik legjobban sikerült "G"-széria utáni "H"-s vagy "J"-sorozatban tartozóknál azért figyelni kell.

A Ford Focusok is benne vannak az első háromban a használt importautók népszerűségi listáján. Sok dolog kiderül róluk.

Az M2-es autóúton haladt az öreg Astra, amikor elszállt egy fontos alkatrésze.

A piac egyik legszebb kompakt kombiját az erősebbik turbós benzinmotorral és automata váltóval teszteltük. Nem a hajtásláncáért szerettük!

A Halálosabb iramban Skyline-jára emlékeztető matricázás miatt mehetett váratlanul jól az öreg Opel.

A készlet főleg a külsőt érinti, és egyelőre nem tudjuk, hogy kapható lesz-e.

Folyásnak, kellemetlen szagnak nincs nyoma, de a fék csikorgását gyakran hallottam már korábban is. A fékkel lehet a gond vagy más a probléma?

A legmodernebb Astrából nincs ennél ódivatúbb: kombi is, dízel is, tehát egy már most is alig létező kategória utolsó képviselője. Azért még lehet jó?

Január 6-án szombaton tartották meg 7. Astra Film Awards-ot, amin tarolt a Barbie.

A sofőr úgy gondolta, hogy ez még simán belefér, hiszen technikailag még gurult az autó.

15,6 évre nőtt a magyarországi autók átlagéletkora, megnéztük, hogy milyen, hasonló korú, kedvelt típusokból válogathatunk a használtpiacon.

Valójában egy zűrös korszak lenyomata, aminek a sportmodell jó tulajdonságai ellenére sem könnyű őszintén örülni.

Az Opel 225 lóerőt, sportfutóművet és izgalmakat ígér, de az Astra GSe inkább kellemes, mint élvezetes.

Olyan típusokról lesz szó, amik egykor megfizethetőnek tűntek, aztán rakétaként lőtt ki az áruk. Összeszedtünk néhányat.

Az eladások néhány év alatt szinte tizedükre estek vissza.

Az menekülő autó végül villanyoszlopnak ütközött, a balesetben senki nem sérült meg.

Olcsón fenntartható, dinamikus autó, ráadásul ez volt az első OPC Opel. Ezt tudja a fékpadon 20 év után.

A repertoárja most is nagyon hasonló: buszsáv indokolatlan használata, záróvonal átlépést, de szívesen használja a kerékpár sávokat is

225 lóerős hibrid hajtással érkezik a GSi-k szellemiségét idéző új, sportos Opel Astra, a GSe.

Több gyalogost is majdnem elütött, miközben vele utazott gyermeke is.

A vad külső nemcsak egy otthonos belsőt, hanem kellemetlen hangokat és váratlan menést is rejt.

A jól csengő GSi típusjelzés népszerűségét lovagolnák meg az Opelnél.

Az első PSA-féle Astra szigorú arcélekkel és pofátlan frissességgel rúgja rá az ajtót a piacra. Csak látványpékség, vagy tényleg annyira állat, mint ahogy kinéz?

30 éves, Szentgotthárdon készült, összesen 23 ezer kilométert futott és teljesen olyan, mintha új lenne. Kéne? Drága lesz.

Nem tudom, mit ártott a szerencsétlen és jellegtelen Astra kombi, de a titokzatos állat és a műszaki hiba egymás után csaptak le.

Totalcar Híradó.

Elmesélem, hogy mi alapján választottam a típust, hogyan találtam rá, milyen volt vele létezni és miért nem használom most. Az első autóm sztorija.

Ez most a nem túl öreg kisautók ársávja, de mire számíthatunk, ha inkább családi autóként is értelmezhető kompaktot keresünk?

6-8 éves, ötajtós kompakt a cél. Astra legyen vagy Focus?

1200 lóerős pickup, egy polgári Skoda és egy öreg Opel. Totalcar Híradó.

Sose akartam egynél több F Astrát, ráadásul szükségmegoldásnak indult a második, aztán mégis nagyon megszerettem.

Tiszta Amerika: Hummer, Chevrolet és Ford is lesz a mai Totalcar Híradóban.

Nem csak hobbiautóként válhatnak be a keménytetős kabriók és már ismert kompaktok alapjaira épülnek, ezért az alkatrészek és a szervizháttér is adott.

Ráadásul nem is a legjobb hírű kivitel. De vajon mennyi van még hátra neki?

Balázs egy Alfa után keresett valami megbízhatót, és úgy döntött, állapotot vesz, nem érdekli a kilométer.

Apróságokon múlhat, hogy a jó autót végül más viszi haza helyetted.

Félmillió kilométer, egyhatos Ecotec, ugyan, mi baj lehet?

Ma 30 éve, hogy Szentgotthárdon elkészült az első Opel Astra, közben a szomszédban elpusztult a világ legnagyobbja, a Mrija.

És vele a modern kori magyar autógyártás. Autók ma már nem készülnek Szentgotthárdon, motorból viszont 11 milliónál járnak.

Az új autó piacon csökken a vásárlási kedv, de a használtpiac pörög. Csak Opel Astrára kerestek 8,7 millióan.

Lelepleztünk egy átverős autóhirdetést, fény derült a kitűnő állapotúnak hirdetett Opel sötét titkára.

Nemcsak ránézésre, de beülés után is csak nyomokban fedezni fel az új Opel Astrában a Peugeot 308-ast, holott a külső-belső héj alatt az utolsó csavarig minden közös bennük.

Kis példányszámban ugyan, de létezett a GSi-nél is erősebb, gyárilag 204 lóerős F Astra.

Majdnem egy évig dolgoztunk rajta, de van pár dolog, ami kimaradt. Itt a hosszú történet összegzője.

A Sports Tourer a B-oszlopig megegyezik az ötajtóssal, de kapott egy 608 literes puttonyt.

Újabban hallani rosszat az Opel megbízhatóságáról, de vannak még biztos tippek. Ez az Astra például mindent tud, ami a hosszú szolgálathoz kell.

Tartalmas év volt, rengeteget tanultam és szívtem de most valami másba kezdek, az Astrának mennie kell.

Ezt az Astrát senkinek sem kell bemutatni, de úgy általában a típust sem. Most kiderül, mennyit ért a motorfelújítás!

Már csak pár hónap, és megérkezik Astra L, utána jön a kombi és még valami, ami titok. Egy biztos: Autobahn-geprüft!

Kevés dolog tudja úgy megváltoztatni egy autó külsejét, mint az, amikor megváltozik a színe. Az Astra most szintet lép.

Egy szép Astra, 200 ezer km alatti futás, karosszéria egyben, futómű szintén. De a dízelmotor környékén sűrű olajfellegek gyülekeznek.

Az Astra J generációja 2009-ben jelent meg, pont a 2008-as hitelválság után a legrosszabb pillanatban, de ekkor már az Opel eleve nehéz gazdasági helyzetből indult. Viszont ez az Astra elég tágas, kombi is, dízel is, és még csak nem is drága. Csak nem cégautó volt?

Még egyszer nekifutottunk, hátha működni fog. És sikerült. Majdnem.

Manapság minden terepjáró, miért pont az Astra lenne kivétel?

Mit jobb lakatolni, régi vagy új autót? Egyáltalán van különbség? De a legfontosabb: mit lehet tenni a rozsda ellen?

Sokat szívtunk vele, de kezd stabilan működni. Viszont a rozsda még érdekes feladat lesz.

Az Astra motorja elméletileg tökéletes, gyakorlatilag még mindig világít a sárga rém a műszerfalon. Nektek van ötletetek, mi lehet a baja?

Erősebb Merci még nem készült, de olyan sem, amibe bonyolultabb technikát lapátoltak. A kérdés csak az, hogy mire is jó pontosan?