774 ezer autó visszahívására kötelezik a Mercedest
Állítólag ezzel 3,75 milliárd eurós bírságtól menekülhet meg a cég.
Állítólag ezzel 3,75 milliárd eurós bírságtól menekülhet meg a cég.
A hosszmotoros modellekből már ismert OM 654-est építik be a fronthajtású Mercedesekbe is.
Német újsághírek szerint ötféle illegális megoldást találtak a hatóságok a Mercedes dízelmotorjaiban.
Vége a világnak, már a Sprinter sem hátsókerekes! Illetve még némelyik az, de azoknál magasabbra kell lapátolni a sódert.
Kecskeméten húzzák fel a másik mellé, bármilyen meghajtású autót gyártására alkalmas lesz.
Az ablakok végre lemennek, de minek, mert terjeng befelé a szag. Vannak biztató jelek, a fogyasztás elindult kultúr irányba. És a sztori végén ott a csoda.
Azt mondja, nem akar több Mercedest látni New York menő sugárútján, amíg a németeknél sincsenek tele az utak Chevrolet-kkel.
A Daimler is belekeveredett a dízel-botrányba.
Az eSprinter ugyanazt a hajtásláncot kapta, mint az eVito, de elérhető nagyobb akkuval is.
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
A gyártó nem ért egyet a német hatósággal, de azért visszahívja a Vitókat.
A német hatóságok Volkswagen dízelbotrányhoz hasonló mérési anomáliákat tapasztaltak. A Daimler kész együttműködni a hatóságokkal.
Mint vesztét érző légy, úgy csapongtam Északnyugat-Magyarország mindenféle régióiban; eltávon lévő katona nem érezheti ennél jobban magát a bordélyházban.
Pontosabban az igavonó változatot gyártják tovább, és egyelőre nem is tervezik, hogy nyugdíjba küldjék.
A B osztály helyén mostantól az ötajtós modell készül, egyelőre a kétféle CLA mellett.
Barcelonában tesztelték az új biztonsági lépést.
Tegnap épp az A osztály gyártásának kecskeméti beindítása kapcsán említették, hogy nyolcra nő a fronthajtású modellek száma.
Meglepő módon még csak nem is a Merci-motoros V6-os X osztályt hergeli először a tuningcég.
Nincs szerződtetett pilótájuk 2019-re, de az ausztrállal nem is foglalkoznak.
Az új, 1,6 literes négyhengeres kisebb és erősebb, mint az elődje, a Renault-féle dízelt is ez váltja.
Hamilton a finn miatt késett a dobogóról.
A bakui versenyen a két RBR egymást ütötte ki, Vettel elfékezte a győzelmet, Bottas szűk 3 körrel a vége előtt vezetett, amikor törmelékre ment: KO.
Egy gyárilag hosszított-páncélozott luxusautó, még az apja vette 2011-ben. Ilyennel jött Putyin is Budapestre. A Mercedes hivatalosan amúgy 1999 óta nem áll szóba Észak-Koreával.
Melegszik a kérdés, hol folytatja jövőre.
Kortörténeti mérföldkő – oké, de ki látott mérföldkövön kompresszort? Például én, most, a 400K-n, ezen az ódon szuperautón, amely másfél hét múlva ott virít a Balatonfüred Concours d'Élegance-on.
Ez az első szériagyártású, fronthajtású szedán, amelyet nem hív kupénak a Mercedes, és rögtön a nyújtott változatát mutatták be.
Az Ultimate Luxury több mint hétszáz lóerős, és minden irányban óriási.
A Beijing Auto nem elégedett meg azzal, hogy leutánozta a G osztályt, most a 6x6-os változat is felbukkant.
Szép-szép ez a kert, nyílnak benne a nárciszok, fürtökben piroslik a paradicsom, csicseregnek a madarak, de hogy itt mennyi a gyom… Elképesztő. Ezt teszem, folyamatosan. Irtom.
Mintha egy szép nagy sofőrlimót kereszteztek volna egy hatalmas luxusterepjáróval – ez lenne a Mercedes szerint a luxus netovábbja.
Úgy hallani, a Volvo tulajdonosa erölteti a dolgot, aki nemrég bevásárolta magát a Mercedesbe is.
De sejtése jó hír az F1-drukkereknek.
Katasztrófa - értékelt a bajnok. A Merci még nagyobb, amit lehet, elszúrtak a főnök szerint.
Idén végre jó lesz a szezon, állítja Flavio Briatore.
Meglepően reagált a holland a megjegyzésre.
A német a pole-ból nyert zavartalanul, bár szorosan Bottas és Hamilton előtt. Räikkönen elgázolta egyik szerelőjét a boxban, a sérültet kórházban ápolják. Életveszélyben nincs.
Ha nyolc évvel ezelőtt olvasom, amit itt írok, felvágom az ereimet. Ha néggyel ezelőtt – hát, nem is tudom mire vélni a hírt. Most itt van a helye: táncot jártam a dög hűlt helyén, igen, a garázsban.
A Ferrari és a Mercedes vezetői azonnal mítingeltek, miután megkapták a terveket Bahreinben.
Elveszítheti a négyliteres V8-at: azt mondják, nem a hengerek számától függ, mennyire ütőképes.
Nem a mérnökök és nem is Hamilton hibázott.
Amit lehet, elszúrtak az idei első F1-futamon, kivétel a Ferrari és a McLaren. A Merci, a Haas, az RBR a fejét fogja, a Renault-nál valami egész bizarr történt.
Az új Denza 500 többet megy egy töltéssel, és egy kicsivel talán jobban is néz ki, mint eddig.
Itt minden autópofa beszél, látszik, hogy mondani akar valamit. A legjobb, hogy egyik se fenyegető, agresszió nincs, maximum bambaság. Esseni lapozgató.
Mintha összebeszéltek volna, mindkét márkánál azt mondják a formatervezők, a kevesebb az új több.
Meglepő jóslat az RBR-esektől.
Ezek voltak azok a Mercedesek, amelyeket eddig is leszakadt arccal bámult az utca embere, de félidőben muszáj elővenni a reszelőt, még Stuttgartban is.
Hétvégén mutatkozik be a Merci új szupergépe.
A legjobbakat akarja maga ellen idén.
Még csak a közvetlen közelünkben néztünk szét, érezni a levegőben a százmilliók szagát. Euróban.
Eddig minden oké, őszintén szólva gyanús is az egész, hiszen a Pontonnal NEM LEHET MINDEN RENDBEN.
Szimós Zsolti névötlete még jobb volt a projektre:„Végállomás: Essen?” A lényeg – a Ponton mindjárt ott virít Európa legfontosabb veterános kiállításán, ami egyben börze is. Már robogunk odafelé!
A magukat potenciális támogatóknak hazudók Dénes Balázs tudta és engedélye nélkül rögzítették a beszélgetésüket.
Ha élne, és nem írta volna még meg, Rejtő Jenő a Ponton Mercimről mintázta volna meg a Szőke ciklon főszereplőjét, nem holmi nőcskéről. Kavar, zavar, csavar, sose lesz már itt nyugalom?
Nem úgy alakultak a dolgok, ahogy számoltam, a Ponton tervezett esseni eladását fel kell adnom. Jobb híján most egy kicsit akkor pingvinezek.
Megint megállt a McLaren, de a nap jól zárult a spanyolnak.
Bajban voltak, mert nagyon csinálni kellett vele valamit, közben a vevők pont a darabossága miatt szeretik.
Alternatív módon ért véget a 6. F1-tesztnap.
Itt az új A osztály, ami Kecskeméten készül majd. Kicsit hosszabb, kicsit bucibb – és női hangja van. Európában ez lesz az első félintelligens beszédvezérlő rendszerű autó.
Szoros harcban a Mercivel. McLaren-, RBR-gondok.
A Mercedes sofőrje nem akasztotta vissza a pisztolyt a helyére, mielőtt elindult volna.