Durva átszervezésre és kapacitáscsökkentésre készül a Nissan
A dél-koreai gyártást teljesen megszünteti a válság által megtépázott autógyártó.
A dél-koreai gyártást teljesen megszünteti a válság által megtépázott autógyártó.
Májusig csaknem a felére esett az értékesítés tavalyhoz képest.
Állami garancia is jár mellé az állami autógyárnak.
A ZF Friedrichshafen nagyarányú leépítésekbe kezd világszerte. 1700 ember dolgozik az egri üzemükben.
A következő 3 évben 15 ezer munkahelyet szüntet meg a francia autógyártó.
Évről évre csökken a cég bevétele, és idén még a járvány is bekavar.
Májusban a tengerentúli gyárakban is ismét megindulhat a termelés.
A Skoda vezérigazgatója szerint legalábbis ez lenne a leghatékonyabb megoldás.
A válságban mehet a több szennyezés, így még kevésbé fogják tartani a klímacélokat.
Egyelőre a lehetőségeket próbálják felmérni, de kétséges, hogy időben elindulhat-e a termelés.
Hogy a munkavállalók könnyebben átvészeljék ezt az időszakot. Senkit nem rúgnak ki, és mindenki megkapja a rendes fizetését is.
Egy egyébként is krízisben lévő szektort talált most telibe a vírushelyzet. Pótolható-e a most kieső gyártás? Lesz-e megfelelő európai autókereslet?
Majdnem 13 ezer ember fizetése nőhet a megállapodással.
A munkaerő-toborzás is folyamatos. Hamarosan elkezdődhetnek a cölöpözési, alapozási munkálatok.
A fehérvári Denso leállása 4600 munkavállalót érint, akik a kényszerszabadság mellé bért is kapnak.
Egy kis levegőhöz jut a járvány miatt meggyötört kínai gyáripar.
Húzóerők a magyar startupok, hogy az autógyárak mellett fejlesztői központok is jöjjenek hozzánk.
A Vissza a jövőbe sztárautója nem felel meg a legtöbb modern előírásnak, de az USA-ban ez nem baj.
Minden jelentős piac esett, a kínai önmagában több mint kétmillióval zuhant tavaly.
Ismét rekordot döntött a Daimler, Kínában nő a legjobban a forgalom, és főleg a SUV-ok mennek.
Ma még összesen nem gyártanak ennyi Teslát, de gyorsan nőnek az igények és a kapacitás is.
Beindult a gyártás a rekordidő alatt felhúzott kínai Tesla-üzemben.
Bizonytalan, mi várható az iparban a 2020-as évben, sokan lassulástól tartanak.
Európa második legnagyobb autógyártója jön létre a PSA és a Fiat Chrysler egyesüléséből.
Tárgyalásokba kezdett az olasz-amerikai Fiat Chrysler és a Peugeot-gyártó francia PSA.
Egyelőre minden autós projektet felfüggesztett a motorkerékpár-gyártó, pedig néhány éve már a prototípusok is készen voltak.
A háztartási gépeiről ismert cég szerint nem kifizetődő üzlet az autógyártás, így két év után feladták a fejlesztést.
A csökkenést elsősorban az okozta, hogy visszaesett az eladás Kínában.
Kirúgják a gyári munkást, felveszik önjáró autók flottáit kezelni, és közben felépül a jáművek szoftveripara. A következő években dől el, hogy kinek milyen szerepe lesz az elektromos autózásban.
Már megint bevásárolt egy kínai cég a Mercedes gyártójába.
A második negyedévben rekordokat döntött a cég. 95 ezer kocsit szállított le a vevőinek.
Az Európai Unió Tanácsának döntése értelmében 10 éven belül 37 százalékkal kevésbé szennyezőnek kell lenniük a kocsiknak.
John DeLorean egyik legismertebb autóját a Vissza a jövőbe tette legendássá.
Németországban 5 ezer embernek mondanak fel egy nagyszabású irányváltás keretében.
Az új X-Trail modellt Angliában gyártották volna, de a brexit-bizonytalanság miatt inkább mégsem.
Kétórás figyelmeztető sztrájk volt, mert nem kapták meg a dolgozók a követeléseiket.
Egy dél-koreai céggel összefogva.
2030-ra 35 százalékkal kell leszorítani az új autók szén-dioxid-kibocsátását. Magyarország 30 százalékot akart.
Megállapodott a kormány az autógyárakkal, a szennyezett levegőjű városokban élne az ajánlat.
A károsanyag-kibocsátási szabályok változása is betett, csökken a termelés.
A vád szerint visszatartották a szennyező anyagok kibocsátását csökkentő technikákat.
A nemzetközi pénzügyi vezető máshol jobb lehetőséget talált.
A gyár neve elő sem került az önkormányzati előterjesztésben.
Az illető megbütykölte a gyártó cég operációs rendszerét és titkos adatokat szivárogtatott ki.
Kecskeméten húzzák fel a másik mellé, bármilyen meghajtású autót gyártására alkalmas lesz.
Elon Musk átvette a gyártásvezető helyét. A cég már heti 2000 Model 3-at gyárthat.
546 millió eurós büntetést söpörtek be német, japán és chilei multiktól az uniós kasszába.
Ők az áldozatai az új környezetvédelmi szigorításoknak. És ez még csak a kezdet.
De nem Amerikában, hanem Kínában folytatja az ottani gyártást.
Legalábbis az első modellek otthon maradnak, a folytatás már más kérdés.
250 ezer akkumulátort gyárthatnak az SK Innovation magyar üzemében, amelynek az építése már januárban indulhat.
Ma már egyértelműnek tűnik: ha BMW, Suzuki vagy Peugeot, akkor autó. Esetleg motorkerékpár. De nem ezzel kezdték, ahogy sokan mások sem.
Valós fogyasztási adatokat akar látni az Európai Bizottság, hogy ne csak papíron valósuljanak meg klímavédelmi vállalásai.
Az elnök ismét viccet csinált magából, jó sok ember előtt. Trump nyitott ajtókat dönget, teljes erőből.
A Model 3 úgy forgathatja fel az autóipart, ahogy az iPhone az mobilok piacát. A nyomában terjedhetnek el igazán az elektromos, sőt az önvezető autók is. Már ha tudnak eleget gyártani.
A megfelelő minőségű összeszereléshez több idő kell, a vevők később jutnak a sportkocsihoz.
A Volkswagen, a BMW és a Daimler is sáros lehet, új megvilágításba kerülhet a dízelbotrány – legalábbis a Spiegel szerint.
Túl optimista volt a becslés, több villanyautó készült, mint amennyit el tudnak adni.
Borulna az üzleti modell, nem tudnak ilyen gyorsan átállni villanyra és hibridre.
Hazudnánk, ha azt mondanánk, hogy a kutyát sem érdekelte az eset, mert egy kutyát pont érdekelt.