Dél-Korea az új Japán?
Koreából egyre több érdekes és színvonalas autó érkezik, a japánok meg csak döcögnek. Van miért aggódniuk.
Koreából egyre több érdekes és színvonalas autó érkezik, a japánok meg csak döcögnek. Van miért aggódniuk.
A szakértők szerint a tendencia a jövőben is folytatódhat.
A külügyminiszter részt vett a S.E.G.A. Hungary Kft. gyártócsarnokának átadóján.
A Glasgow-ban folyó ENSZ klímacsúcs autógyártásra vonatkozó célkitűzését az ipar nagyobb része nem támogatja.
A kormány 12 milliárd forinttal támogatja a beruházást.
A beruházás jelentős része a drezdai gyárat érinti, de jut belőle Malajziába is.
Az autóipar lépéskényszerben van. Egyre nagyobb a nyomás, hogy a gyártók megfeleljenek a szigorú környezetvédelmi előírásoknak, így az, amiről korábban azt hittük, hogy csak a távoli jövőben fog megkezdődni, észrevétlenül begyűrűzött a mindennapjainkba. Cikkünkben ezt a folyamatot mutatjuk be.
A nagy német cégek bő 25 éve nem gyártottak ilyen keveset. Hogyan érinti mindez a magyar gazdaságot?
Brüsszel alapvetően nem akarja magára haragítani Kínát, de az üzlet, az üzlet.
Ha dadog a világ gazdasági motorja, akkor az európai le is állhat. Nem jó hír ez Magyarországnak sem.
Jövőre már béremelést tervez a vállalat.
Közel háromezer milliárd forintos veszteséget okoz az országnak a koronavírus-járvány.
Herbert Diess aggódik a vállalat versenyképssége miatt, ezért 30 ezer embertől válna meg a cég.
Mindegy, hogy benzines vagy elektromos, egész Európában akadozik az alkatrészellátás. Ugyanis nincs acél.
Az üzem felépült, a gyártás még nem indult el.
Amíg a választ keressük, az orrunk előtt történik meg az átállás.
Sok év után a legalacsonyabb szeptemberi autóeladást mérték idén.
Módosítani kell a gyártást.
Az alkatrészhiány miatt már egy hónapos a leállás.
Fontos találkozón vett részt a karmelita kolostorban.
Pazarul sikerült a második negyedév.
Nincs elég félvezető.
Házi őrizetből került Libanonba.
Tovább fejleszti maklári üzemét a Bosch, 180 új munkahelyet teremt.
Átállnak az elektromos autók gyártására.
Az automatikus sebességszabályozó hibája miatt.
Az évszázad közepére teljesen karbonsemleges lesz az esztergomi gyár.
Befektetési alapja beszállt a Lunaz vállalatba.
Ezt mutatja az üzleti hangulatindex, ami alapján nehéz időszak jön az autógyárakra.
Nemcsak nálunk, hanem a világon is hiánycikk.
Az üdülésre szánt források ebben a kategóriában csapódtak le.
Magyarországon nagyjából 30 ezren veszthették el a munkájukat az ágazatban.
Átadták az ezredik kormányzati támogatással megvásárolt elektromos gépkocsit.
Hétszáz munkahelyet őriznek meg a fejlesztésekkel.
A luxus egyik legfőbb extrája megfoghatatlan: maga a csend. Csendhez viszont nagyonis kézzel fogható dolgokra van szükség az autóban.
Úgy néz ki, az arab ország állami befektetési alapja szeretne részese – és haszonélvezője – lenni a közlekedés megújulásának.
Az autóipar már hosszabb ideje foglalkozik az üzemanyagcellás fejlesztésekkel.
Elon Musk cége a világ legértékesebb autógyártó vállalata.
Bár az igazgatótanács elnöke szerint is „megatrend” az elektromobilitás előretörése.
A tervek szerint 170 új munkahely létesül.
Hárommilliárd forintból 55 új munkahely jön létre.
Májusra tervezik a lítium árutőzsdei kereskedési lehetőségét megteremteni.
Csaknem 590 millió forintból fejlesztette gyártókapacitását az FHL Björn Hungary Kft.
A magyar járműipar főként akkor tudott maradandót alkotni, amikor licencet vásároltunk. Ha önerőből próbáltunk valamit csinálni, annak a vége általában totális csőd lett.
Egyelőre az Egyesült Államokban fogadják el a kriptodevizát.
Az adózott nyereség viszont emelkedett a múlt évben.
Nagy-Britanniában 2030-tól tiltják a belső égésű motoros új autók értékesítését.
A munkabeszüntetésben szerdán 13 óráig 346-an vettek részt az üzem 1700 munkavállalójából.
Innovatív fröccsöntő-technológiák a cívisvárosban.
Mate Rimac érdeklődik, a Volkswagen év végéig dönt.
Kevesebb lett a juttatás és több az elvárás.
Évek óta csökkennek a klasszikus luxusmárka eladásai.
A BorgWarner és a Jabil 5300 munkahelyet véd meg és több mint 200 új munkahelyet hoz létre.
A Thyssenkrupp magyarországi központja 2,2 milliárd forintot fordít a beruházásra.
A magyarországi eladások csak az elektromosautó szegmensben maradnak alul.
Ha ezt Fritz Lang megérhette volna.
A cél, hogy Magyarország meg tudja tartani vezető pozícióját az európai autóiparban.
Már csak gyártót keresnek hozzá.
Nem tartja helyesnek az autóipar állami támogatását a koronavírus-válság miatt az Audi vezérigazgatója, Markus Duesmann.