Egy kisebb elektromos Volvo SUV is érkezik
Videón is látható az újdonság, aminek a hivatalos bemutatóját 2023-ra tervezi a Volvo.
Videón is látható az újdonság, aminek a hivatalos bemutatóját 2023-ra tervezi a Volvo.
Egy számít: a megbízhatóság. Sok olyan hely van a világon, ahol az életünk múlik azon, hogy megáll-e az autó, ide keressük a legjobb megoldást.
Ez a svédek nagy dobása, melyet Amerikában és Kínában egyaránt kívánnak gyártani. 517 lóerő és akár 600 km hatótáv elég lesz?
Képeken mutatták meg az EX90 belterét, a biztonságos vezetésre helyezték a fókuszt.
Szívet melengető a Volvo-sztori, mert ez talán a tökéletes példa arra, amikor a iparosmunkából valahogy mégis költészet lesz.
Kicsit megszaladt az oxitocin a Volvo Trucks marketing részlegén.
Otthonunkat is elláthatja árammal az új SUV.
Válogatás heti híreinkből.
A bank bezáratta a kereskedést, de a 240-esek még mindig ott vannak, ki tudja, meddig.
Pedig azért az nem kis szó egy olyan márkánál, amelynek mindennél fontosabb a biztonság.
A sofőrt kórházba szállították, miután egy gázpalack berobbant a kamionban.
Az elektromos C40-es nem tudta teljesíteni a tesztet az elvárt sebességnél.
János kombit keres hárommillió forintért, de a kínálat szűkös, az automata váltó pedig csak tovább rontja az esélyeket!
Üzemanyagköltség, lopott alkatrészek, elektromos Charger és még sok más a heti hírösszefoglalóban.
Kiszivárgott szabadalmi képeken látható a svédek SUV-ja, de a neve még kérdéses.
6 kereke van, de nem haszonjármű. Vagyis, részben de.
Fél év tapasztalatai az impulzusvásárolt Volvóval: a skandináv nyugalomba nem fér bele a dráma.
A Stellantis fejese szerint 2030-ra összeomolhat a villanyautó-piac, ha nem csökkennek a gyártási költségek. Megnéztük, túlzott-e.
A Stellantis után újabb gyártó távozik a szervezetből.
Az a szinte észrevehetetlenül halk nyüszítés, amit gyorsításkor hallunk, nem is a villanymotorból jön, hanem a vállalat szelleméből, amiért a fogát húzzák.
Az 1,2 milliárd eurós beruházásból évi 250 ezres gyártási kapacitású üzem lesz 2026-ra.
Benzinmotor, kompresszor, turbó, villany, hét ülés, összkerék, zöld rendszám - és azért becsúszik egy 5,6-os 0-100 is...
A dízel halálára készülnek, és megtalálták azt az energiahordozót, amelyből egy tank elég 1000 kilométerre.
Nagyot lendítene a helyzeten.
Úgy előzött a záróvonalon, hogy közben fogalma nem volt, jönnek-e szemből. Jöttek.
A P1800 alapú restomodra állítólag a nyártól rendeléseket is felvesznek, igaz, egy vagyonért.
Na jó, a második generációs V70 annyira nem is öreg, de a lövegtornyos kombi megint eladó.
A Volvo kétturbós dízele mellé csomagoltak egy elektromos hajtást is, mennyire félelmetes ez a technika jó pár évesen?
Újabb bizonyíték arra, hogy a hülyeség márkafüggetlen: ennyire ráérős bosszút ritkán látni.
Vallomással egybekötött intelmek: addig vegyél vagány vagy erős autót, amíg lehet!
Volvo helyett Ssangyong, egy állat Mini és egy szomorúan elhasznált Ford. Totalcar Híradó.
Hegyre gyenge a Volvo és még építkezés is kilátásba került. Ezekre jó választás lehet egy Ssangyong?
Ennél szemléletesebben aligha lehetne bemutatni, milyen fontos bekötni magunkat.
Az XC90 T8 pedig ezzel a márka eddigi legerősebb autójává lép elő.
Pedig már a 740 GLE megvásárlása is kisebb családi viszályhoz vezetett.
Ha nem lenne hatósági ár, már szerdán 600 forintért tankolnánk. De meddig maradhat a korlátozás?
Erős, kényelmes, szép, környezetkímélő és még olcsó is. Ja nem, elrontottam: drága.
Egyre hosszabb azon autógyártók listája, amely bejelentette, elhagyja az orosz piacot. A BMW helyi üzeme is bezár.
Teszteltük az Egyesült Államok legnépszerűbb pickupját, a Renault oroszországi gyárai pedig leálltak. Totalcar Híradó.
Három majdnem után negyedszerre már nem tudtam nemet mondani a svéd autóra.
A gumi a leállósávban landolt.
Alapkivitelű Kia villanyautó, gázturbinás Volvo, elképesztő régi-új Porsche 911 és Mazdákra káros rádióállomás a Totalcar Híradóban.
Az Alfa, ami megmentheti a márkát, Schwarzenegger, mint Zeusz és egy öndriftelő Supra. Zanza!
Gázturbinás hibridet építettek a 850-es Volvóba, de a hajtást nem látták elég hatékonynak.
Egyáltalán nem tűnik veszélytelennek a mutatvány, de segítőkészségből jelesre vizsgáztak.
Kábítószergyanús anyaggal száguldozott egy srác Csepelen, az Alfa Romeo pedig végre bemutatta a Tonalét.
Ha minden a tervek szerint megy, 2025-től a svédek is elkezdhetik használni a Tesla nevéhez kötődő újítást.
Lenyomja már végre valaki a Teslát? És miért látunk szépnek vagy csúnyának egy autót?
Az építkezés jövőre, a termelés 2025-ben indulhat be, szakembert is igazoltak a Teslától.
Egy túlzó Volvo, egy Alfa, ami minden szupersportautó őse és a barkács-Suzuki.
Nem azt mondták, hogy van értelme, hanem azt, hogy meg tudják csinálni.
Sérülésmentesnek mondott autóval is lehet melléfogni, vezetni viszont nemcsak tilos, de nem is érdemes ittasan, jogsi nélkül.
A magyar használtautó-vásárló hülye, miért pont én lennék a kivétel? De legalább a négy fal közt csinálom.
Ha régiautó, akkor mindenki Porschét, sport Mercedest, esetleg Alfa GTV-t akar, nagy motorral. Pedig az élmény más árszinten is varázslatos.
Sokszor gondoltam, hogy a hobbiautó ideje már elmúlt, de most úgy tűnik, megint lehet valami. A dilemma nem kicsi.
Állítólag már dolgoznak az S és V sorozatú modellek utódain, amelyek az ígéretek szerint érdekesebbek lesznek.
Jim Rowan nem autóipari szakember, korábban a prémium háztartási eszközöket gyártó Dyson vezérigazgatója volt.
Ha mindkét tengely kap az erőforrásból, a leggyorsabb villanyautók egyike lehet a Polestaré.
A Volvo elektromos-alvázára készítette el új járműkoncepcióját az osztrák Rosenbauer.