Egymilliárd euróra bünteti Németország a Volkswagent
320 milliárd forint nekik nem is olyan sok, a cég szó nélkül el is fogadta a büntetést.
320 milliárd forint nekik nem is olyan sok, a cég szó nélkül el is fogadta a büntetést.
A Spiegel szerint a közlekedési miniszter közel négymilliárdos bírságról beszélt a cégvezérrel.
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
A gyártó nem ért egyet a német hatósággal, de azért visszahívja a Vitókat.
A német hatóságok Volkswagen dízelbotrányhoz hasonló mérési anomáliákat tapasztaltak. A Daimler kész együttműködni a hatóságokkal.
Cayenne-k és Macanok érintettek, méghozzá nagyrészt Németországon kívül.
Egy szoftveres trükkel csaltak a kipufogóteszteken.
A vádemelés már márciusban megtörtént, de eddig titokban tartották.
Ez biztosítaná, hogy a csalás soha többé ne történhessen meg.
Még mindig nincs vége a nagy dízelbotránynak.
360 ezer autótulajdonost képviselhet a csoportos kereset, amivel nekimennek a VW-nek a dízelbotrány miatt.
Vendégünk a Becsületesnepper, akinél már keresik. De nem csak tőle kérdezik, mikor érkezik meg Magyarországra az elértéktelenedett nyugati, kevés kilométerrel, Audi emblémával.
Matthias Müller a dízelbotrány kirobbanása óta vezette a céget.
Az olaszok is beálltak a sorba, 2024-től lépne életbe a tiltás.
Milliárd eurós nagyságrendű költséget kaphatnak a nyakukba az autógyártók.
Elnapolták a döntést a 15 millió német autót érintő eljárásban.
A britek bekeményítenek és még az európai előírásoknál is szigorúbban veszik elejét a következő dízelbotránynak.
Német autócégek megrendelésére. Már az is botrányos volt, amikor majmokon kísérleteztek.
A német autógyártó bocsánatot kért a kísérletek miatt.
Nem tesz eleget az uniós fogyasztókért a Volkswagen az Európai Bizottság szerint. Odaszóltak.
Bűnbak lett a dízel, az idősebb autó meg régi mumus, de ha a számok közé nézünk, kiderül, hogy mégsem okvetlenül igaz ez.
A német hatóság hív vissza 57 ezer Touareget, az autók többsége máshol van forgalomban.
Valós fogyasztási adatokat akar látni az Európai Bizottság, hogy ne csak papíron valósuljanak meg klímavédelmi vállalásai.
A német autóipar és a környezetvédelmi lobbi próbál nyomulni az Európai Bizottság bejelentése előtt.
Rengeteg pénzt visz el még mindig a botrány, de még így is felfelé mennek a számok.
Az eddigi őrületes költség mellett szinte már aprópénz az az újabb bő 700 milliárd, ami még kell.
Megint ki kell csengetniük 3 milliárd dollárt, a Porsche egyik exvezetőjét pedig letartóztatták.
Kellett néhány év, hogy megérezzük a dízelbotrány hatásait, de most már nagyon látni. És ezen főleg a benzines kocsik nyernek.
A francia csalás elleni hatóság szerint kétmillió Peugeot-ba és Citroënbe építettek csaló szoftvert.
Megvan az első börtönbüntetés a botrány kirobbanása óta. Egy hatvanas mérnököt ítéltek el.
Csökkentik a károsanyag-kibocsátást.
Legalábbis Németországban a helyi gépjármű-felügyelet egy belső dokumentuma szerint.
Müller szerint a dízel végeredményben környezetkímélőbb a benzinesnél.
A VW épp önfeljelentéssel mászna ki az évtizedek óta tartó titkos óriáskartellből, állítja a Spiegel.
A cég a Volkswagennél kirobbant botrányhoz hasonló visszaélés gyanúja miatt határozott így.
Szinte minden európai EU5-os és EU6-os dízel Mercedesét berendeli a Daimler.
Jöttek a hírek az eladásról, a másik oldalról ment a folyamatos cáfolat. Most viszont elkelt.
Amerika egyik legnagyobb autógyártója is a Volkswagen trükkjével csalt egy most induló per szerint.
Az ügyészség szerint nem szóltak időben a Volkswagen részvényeseinek, hogy baromi nagy botrány lesz a cégnél.
Elég változatosra sikerült az Európai Parlament heti plenáris ülése.
Az Európai Parlament szerint a legtöbb tagállam és az Európai Bizottság is rosszul járt el, ami miatt az autógyártók zavartalanul csalhattak a teszteken.
Az Európai Parlament szigorítaná az új autótípusok engedélyeztetését és több újítással próbálja megelőzni a dízelbotrányhoz hasonló eseteket.
Az elhagyott futballstadion nem bizonyult jó ötletnek, a város támadja a tulajdonosokat.
És erről a Renault sztárvezetőjének, Ghosnnak is tudnia kellett francia lapok szerint.
A Libération hozott nyilvánosságra egy hivatalos vizsgálati jegyzőkönyvet a gyár dízelmotorjairól.
Egyes tagállamok miatt csalhattak autógyártók az ellenőrzéséseken, de az EU kvázi-kormánya is ölbe tett kézzel ült, állapította meg az Európai Parlament.
A tagállamok szerepét növelné a módosítás, de így kevésbé sunnyoghatnának a nemzeti kormányok.
A dízelbotrány kirobbanása óta először indul eljárás a cég ellen hazájában.
Több százezer autónak kellett rövid időn belül helyet találni. Kérdés, meddig maradnak ott.
A Fidesz-KDNP szerint Antonio Tajani magyarbarát lesz, az MSZP a liberálisokkal kötött koalícióval cinkeli a kormánypártot, az LMP az új elnök korábbi ügyeit olvassa az olasz politikus fejére.
Lassan alig marad olyan autógyár, ami tisztességes dízelautókat árult.
Egy derék Opel Astra 2012-ből, egyenesen magyar rendőrségtől. Persze van vele egy kis tennivaló. Ugyanitt fontos információk az életveszélyes mai közlekedésről.
A Volkswagenéhez hasonló módon trükköztek a károsanyag-kibocsátás adataival.
Megállapodott a német cég az amerikai hatóságokkal.
Oliver Schmidt 2015-ig volt a cég amerikai irodájának vezetője, részt vett a csalásban.
Az autógyártók nem képesek az előírt légszennyezési értékeket tartani valós útkörülmények között.
Az USA-hoz hasonló fellépést várna az unió a túl elnéző tagállamoktól, bírósághoz fordul a Bizottság.
Belebuktak a dízelbotrányba a dízelek.
Hans Dieter Pötsch a dízelbotrány miatt került bajba, manipulálhatta a piacot.