Eldőlt: nem hagyja az EU, hogy létrejöjjön a vasúti óriásfúzió
Elkaszálta az Európai Bizottság a Siemens és az Alstom gigaüzletét.
Elkaszálta az Európai Bizottság a Siemens és az Alstom gigaüzletét.
Egyesülne Európa két legnagyobb vasúti cége, hogy együtt legyőzzék a kínai konkurenciát. Az EU-nak azonban nagyon nem tetszik a terv.
Az Alstom-botrány magyar szálában felmentették a három gyanúsítottat Nagy-Britanniában, a magyar ügyészségnél még folyik a nyomozás.
Pedig a német és a francia kormány is támogatja a fúziót, Kínának állítanának versenytársat.
Egy Alstom szerelvény meghibásodása miatt volt tömeg a metróban reggel.
Legalábbis ebben a formában semmiképp, mert megszűnne a verseny a vasútépítés piacán.
A közlekedésbiztonsági szervezet állapította meg.
Pótlóbuszok jártak az Örs vezér tér és a Puskás Ferenc Stadion közt péntek kora délután.
Január második feléig hosszabbították meg a nyomozást. Eddig két gyanúsított van.
Összefogtak a nagy riválisok, hogy felvehessék a versenyt a kínai nyomulással a vonatpiacon.
A Siemens és az Alstom állítólag létrehozza a vonatok Airbus-át.
Ma nyilvánosságra hozták a megdöbbentő számot.
Kiszivárgott egy jelentés, de mi volt benne, ki volt a korrupt és mennyit kell fizetni? Tömör összefoglaló a 4-es metró-jelentésről.
Nem lehetett ráhatása a metrószerződésekre, mert rosszban volt Gyurcsánnyal és az SZDSZ-esekkel, mondta a volt miniszterelnök.
Részleteket továbbra sem árul el a Központi Nyomozó Főügyészség.
A vizsgálatok alapján úgy tűnik, mintha a közbeszerzési eljárásnak nehezen lehetett volna más nyertese, mint a francia cég.
Az Alstrom metrókocsik beszerzésével kapcsolatban nyomoz a Legfőbb Ügyészség.
Több furcsaság is körvonalazódik a 2006-os metróbeszerzésekkel kapcsolatban.
Néhány vesztes per boríthatja a költségvetést, mivel alig van tartalék a büdzsében.
Nagyobb karbantartási költségek, drágább üzemeltetés, elavultabb technológia: árban 20-30 éves távlatban ugyanott vagyunk az orosszal, mint a korszerű franciával.
Medgyessy Péter cége sok pénzt kapott a metrógyártó cégtől, most nyomozás indult.
Baki a rádióban: a bemondónő majdnem Matolcsyt mondott Medgyessy helyett.
2011-ben több mint 46 millió forinttal lett több a volt kormányfő nejének magánszámláján.
Szerinte figyelemelterelés, hogy korrupcióval vádolják, semmi kirívó nincs a szerződésben.
A lap szerint tanácsadási szerződések fejében kaptak két részletben nagyobb összegeket.
A brit vádirat szerint ugyanazon a tanácsadó cégen keresztül fizettek a BKV-nak, mint amit a Strabag használt politikai kifizetésre az autópályáknál.
Korrupcióval vádolják az Alstom egyik vezérét a 2003-2008 közötti budapesti kenőpénzekkel kapcsolatban.
A leépítési terv Magyarországon mindössze 40 munkahelyet érint.
A francia cégnél teljesen elfogadott gyakorlat volt a kenőpénz tíz éven át.
Megtudtuk: a szerda reggeli üzemkezdetre berendelték a metróvezetőket Kelenföldre. A BKV nem cáfolt.
Az Alstom visszalépése után a legalacsonyabb ajánlatot az orosz Metrowagonmash adta.
Már csak négyen akarják 60 milliárdért felújítani a kék metrót, a Alstom kiszállt. Hétfőtől vezető nélküli metrón utazhatunk.
Soha akkor büntetést nem fizettek korrupcióért, mint most ők. Budapestre ők hozták az új metrókocsikat.
Ma reggel a pótszerelvény sem tudott elindulni, a szoftverfrissítés pedig újra előhozta a már javított hibákat.
A jövő héten be is jelenthetik az üzletet. 13 milliárd dollárba kerül a pesti metró gyártója.
Keréklaposodás, szoftverhiba, bakra futás. Eleinte gyerekbetegségnek tűntek, de még a hétre is jutott belőlük. Pénteken indul a 4-es metró.
Egy nap alatt kétszer állt le a kettes metró.
A metrókerék pedig nem laposodik túlzottan.
A metrót segélyvonattal kellett kitolni az alagútból.
De nem jókedvében. Hanem mert lapos a kereke.
BKV: A morajlás néhány karbantartási ciklus után már nem fogja zavarni a metróvonal felett lakókat.
A Széll Kálmán térnél beállt a féke egy metrószerelvénynek, egy másiknak kellett eltolnia a Déliig.
Egyre több kereket kell esztergálni vinni. Egy társasház lakói csillármozgásra, robajra panaszkodnak.
Egyelőre még nem tudni, hogy hol, de elsősorban Európában épít le a francia nagyvállalat.
Nem sikerül összehangolni az Alstom-szerelvények számítógépeit a Siemens szoftvereivel.
Négy metrókocsin tapasztalták a jelenséget, a kerekek soron kívül mennek a simítóeszterga kése alá.
A Metróért Egyesület szerint a túlzott fékezés miatt lapot kapnak és ütnek a metrókerekek.
Első utasok voltunk a 4-es metrón, és kiderült, hogy melyik Vitézy kedvenc állomása.
Mától csak Alstomok járnak az M2-n.
Az utasokat kimenekítették, a szerelvényt eloltották. Azóta újra megindult a közlekedés.
Állítólag egy Alstom-szerelvény hibásodott meg, de már újraindult a forgalom.
A videó jó képet ad a készültségi állapotról, de jól megmutatja a megállók közötti távolságot is.
Jöhetnek a szerelvények a 4-es metró vonalára.
A Siemens végleges rendszere csak az orosz kocsik kivonása után indul be, akkor megszűnnek a hibák.
Új számítógépes program telepítésére kötelezték a céget a folyamatos meghibásodások miatt.
Az Alstom elismerte, hogy problémák vannak az utastájékoztató rendszerrel. Garanciában javít.
Most az utas- és vésztájékoztató rendszer állt le. A pesti Alstom a szakember szerint más mint a többi.
A kettes metró vonalán leállt a forgalom, mert egy Metropolis-szerelvény bent akadt az alagútban.
A Szeretem Budapestet Mozgalom szervezésében eltávolították az Alstom metrókocsik ajtajára karcolt grafitit.
A rongálóról van kép, de nem adják ki, a rendőrséghez még a feljelentés sem érkezett meg.