Én már szart érek? – kérdezhetné Bástya elvtárs után szabadon a pénzügyminiszter, miután tárcáját folyamatosan kihagyják a pénzügyi szektor jelentős szabályváltoztatásaiból. Nemcsak most, a lakáskasszák kinyírásából maradt ki a PM, hanem az elmúlt hat évben szinte mindenből, ami fontos. És ami az ő feladata lenne.
Alaposan belenyúlnak a műszaki vizsgáztatás szabályaiba, nem csak az autóvásárlóknak, de az egyszerű autósok is készülhetnek.
Élt: 8 évet. Helyét egy új minisztérium, és egy tárca nélküli miniszter veszi át.
A kormánybiztos korábban a Lázártól elvont hatáskörökért felelt.
Az NFM épületében próbálkoztak, de a minisztérium szerint tudták, hogy nincsenek ott az iratok.
A kormányfő programját nem jelezték előre, a vasutas alapkőletételen sem vett részt.
Máig szorosan együttműködik a kormányfő és az NFM az ilyen tenderek jóváhagyásánál.
A kormányközeli think tank összesen már 9 milliárdért vizsgálja a témát.
Az országban 11 szakaszon 67,5 kilométerrel bővül a hálózat, aminek üzemeltetését átvette a Magyar Közút.
Az NFM szerint a süllyedés szokásos jelenség, rémhírterjesztés zajlik.
Elég egy figyelmeztetés, hogy a webáruházak betartsák a fogyasztóvédelmi szabályokat.
Még az idén aláírják a támogatási szerződéseket.
Június közepétől szeptember végéig 41 millió forintnyi bírságot osztott ki a közlekedési hatóság.
Majd egyszer: 2022-re csak tervei lesznek az M8-as 65 kilométernyi új szakaszának.
26 népszerű, gyerekeknek szánt sporteszközt vontak ki a forgalomból. Itt a teljes lista!
Bolla Tibor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium helyettes államtitkára lehetne, de úgy tudjuk marad a BKV-nál.
Két régióból eddig csaknem kétezer kérelem érkezett be. Hétfőn a Dél-Dunántúli régió jön.
Kifizette a kártérítést az Edenrednek az NFM.
Panaszból viszont egyre kevesebb érkezik.
A Mol és a Szerencsejáték Zrt. fizette tavaly a legtöbb osztalékot az államnak.
A nyugat-dunántúli régióban alig fél nap alatt fogyott el a kezdeményezésre szánt pénz.
De a posta vezérigazgatójának is 5 millió forint járt. Kaszáltak tavaly az állami cégvezetők.
Nem akarják, hogy odakozmáljanak a sofőrök.
Minek hagynánk meg Brüsszelben, ha szétoszthatjuk egymás közt? A Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság utolsó két évében kipörgetett egy csomó uniós pénzt a szokásos köröknek. Tanulságosan repkedő tízmilliók a cikkben.
Gyakorlatilag semelyik fő funkcióját nem látja el az NHKV több mint egy évvel az indulás után. És ha ez nem lenne elég baj, hamarosan visszatérhet a napirendre a hulladéktörvény rettegett módosítása is.
Szétfúrhatja mondjuk Somogyot olajért. Persze csak ha az NFM is rábólint önre.
Magyar autós hülyeség a szürke rendszám, de ha nem váltod ki, megbüntethet a rendőr. Vagy mégsem, mert lehet, hogy nem is kötelező feltenni a bringaszállítóra.
A minisztériumok össze-vissza beszéltek arról, hogy ki húzta fel a kerítést, most kiderült, több mint tízmilliárd landolt egy magáncégnél.
Augusztusban lehet majd pályázni mosógépekre és hűtőkre költhető támogatásra, a pályázat honlapja már elérhető.
Jobb az osztrák sampon, mint a magyar? Úgy tűnik, nem, de erről nem szívesen beszél a kormány.
Kinyírhatja a szelektív hulladékgyűjtés maradékát a legújabb törvénymódosítás. Tízezrek munkája van veszélyben, miközben mindent bekebelez a bénázó kukaholding. A már most sem túl fényes szelekciós arányaink tovább romolhatnak, pedig hamarosan el kell számolnunk az EU felé.
Nem presztízsberuházást akar a tramtrainnal, ilyen áron nem kell, újra kell tervezni, mondta a Délmagyarnak.
Egyre forróbb a hangulat, most Lázár vonta kérdőre a minisztériumot a vásárhelyi tram-train miatt,
A minisztérium szerint szabályos volt a tram-train járművek beszerzése, a költségek sem duplázódtak.
Már áprilisban elkezdődik a kormány új programja, amelyben uniós pénzből képeznek programozókat.
Idén 1400 autós jelentkezhet. Ha azt hiszi tud vezetni, itt meglepetések érhetik.
Az unió fizetett, de a nyertes konzorcium nem képes működő rendszert felmutatni 1,5 évvel a határidő után sem.
De mennyire jó ötlet a kerékpáros utca vagy a kötelező előzési távolság? Érvek és ellenérvek.
Több százezren tartoznak, többen, mint fél évvel ezelőtt, és nőtt a kikapcsolt fogyasztók száma is. A statisztikát több minden is kozmetikázza.
Bejgli, szaloncukor és elővételes autópálya-matrica volt a december végi slágertermék.
Még egy hónapig érvényesek. A nemrég átadott M86-oson is fizetni kell.
Hogy halad az agglomerációs járatok átadása az államnak? Négy modern, légkondis busz Budapest helyett már Érdnél üzemel, sárgára átfestve. Követi-e a többi?
Egy csomó pénzt átcsoportosít a kormány az Országvédelmi Alapból és a rendkívüli tartalékból.
Azt mondják, nem engednek a brüsszeli nyomásnak.
Szénhidrogént tárhat fel az olajcég az ország nyolc pontján.
Most, hogy áttették a MÁV-hoz, EU-s pénzt is lehet rá költeni.
Ezzel az ötlettel kezdte munkáját a minisztériumban a kerékpáros főosztály vezetője. Megkérdeztük, mire számíthatunk még.
Az NFM már dolgozik a koncepción. Párhuzamosan a teljes országot le kell fedni szélessávú nettel.
Meg akarja tartani a közlekedési dolgozókat a kormány, ezért emelné a bérüket, de hogy mikor, és mennyivel, azt még nem tudni.
Bővül a lekérdezhető adatok köre, akár az eredetiség-vizsgálat fotóihoz is hozzáférhetünk, ha átmegy az előterjesztés.
Az Uber távoztával a hiénákra csaphatnak le a januárban felálló új szervezet ellenőrei.
Nem akarják ellehetetleníteni a dolgot, de mindenkinek be kell tartania a taxis szabályozást. A kettő nehezen összeegyeztethető.
Seszták Miklós még nem tudja mekkora, de lehetőséget lát rá. Nem zárják be a Délit.
A kormány 1 milliárddal megemelte a hűtőgépcsere-program keretét.
Külön csoport jön létre, ami adott esetben akár az engedély nélkül taxizok jogosítványát is elveheti.
Az EU legalább kamatmentes hitelt adhat, de az NFM még vizsgálja, hogy mire pályázzanak.
A Közép-Dunántúlon és Közép-Magyarországon lehet pályázni. Ha támogatott frigót akar, siessen, mert legutóbb 2 óra alatt elfogyott a pénz!
Az Uber kivonulása után is ellenőrizni fogja az a 4 hatóság a taxisokat, amik eddig is ellenőriztek.
Szerdán reggel 8 és 9 között lehet majd még pályázni a nyugat-dunántúli régióban.
De nem biztos, hogy sokáig örülhetnek. Érdemes megnézni, hogyan jutottunk el az Uber kivonulásáig.