Az Apple mérnökének halála miatt áll bíróság elé a Tesla
Kezdődik a tárgyalás.
Kezdődik a tárgyalás.
A robotpilóták nem nyújtottak meggyőző teljesítményt, csak egy márkáé volt elfogadható.
A szarvast csak az ütközés pillanatában vette észre a sofőr. Éppen aktív volt a Full Self Driving.
Korábban csaknem kétmillió járművet hívtak vissza Amerikában is.
A közlekedési balesetekkel összefüggésbe hozott Autopilotot kifogásolták Amerikában.
Újabb adatok derültek ki arról, hogy hányan haltak meg miatta.
Fontos esemény lehet ez az önvezetés jogi kérdéseinek tekintetében.
Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.
A vállalat önvezető szoftveréért felelős vezetője ismerte el, hogy a látottak nem feleltek meg a valóságnak.
Összesen kilenc embert szállítottak kórházba a mentők.
Elterjedt, hogy a Tesla visszateszi autóiba a már egyszer nyugdíjazott radart, de a dolog ennél azért bonyolultabb.
Megjelent egy vészjósló teszt, ami szerint igen, ugyanakkor ennek a hitelessége több, mint megkérdőjelezhető.
Az amerikai gyártót egy Model X tulajdonos perelte be Németországban, mert járművének Autopilot funkciója hibásan működött.
Előbb-utóbb talán kerülgetni is tudja majd.
Az amerikai közlekedési hatóság vizsgálata szerint több mint 750 tulajdonos panaszkodott ilyesmire.
Az Amerikai Közúti Közlekedési Hatóság, az NHTSA szerint nem jó ötlet. Már a Tesla szerint se.
A cég vezérigazgatója beszélgetett Elon Muskkal, szerencsére egyetértettek a dologban: szomorú lenne egy önvezető sportkocsi.
Nem az első eset, hogy a megkülönböztető jelzést használó autó megzavarja a rendszert, de állítólag már van megoldás.
Több baleset is történt hasonló körülmények között, az Egyesült Államokban már vizsgálódnak.
Vigyázat, ezekben a kocsikban még nagyon kell figyelni a volán mögött.
A kaliforniai gyártó is rákényszerült, hogy kamerával figyelje, a helyén van-e a sofőr.
A 25 éves észkombájn bekapcsolt Tesla Autopilottal ült az autóban, egyedül, hátul, menet közben.
Az amerikai fogyasztóvédelmi lap, a Consumer Reports kipróbálta, hogy vezet a Model Y sofőr nélkül.
Megint gyilkolt az Autopilot, a Tesla robotmészárosa. Meg is írta világ összes lapja, hülyéktől hülyékről hülyéknek, szeretettel.
Időről időre érkeznek hírek önvezető autók baleseteiről. Egy megmagyarázhatatlannak tűnő esetre keressük a magyarázatot.
Az autók állandóan figyelik a környezetüket, és nem kizárt, hogy az USA kezébe kerülnek a felvételek.
Drónfelvételen, ahogy kezdő tanulóvezető szinten kóvályog a teljesen önvezetőnek aposztrofált Model 3.
Az EuroNCAP vezetéstámogató rendszer tesztjén a német prémium-márkák taroltak, a Tesla Autopilot a középmezőnyben végzett.
Kanadában fordult elő a groteszk eset: egy gyorshajtó Tesla után eredtek a rendőrök, de úgy nézett ki, nem vezeti senki.
A müncheni bíróság ítélete szerint a kifejezés félrevezető, ezért a továbbiakban nem használható a Tesla hirdetéseiben.
Ismét nagyot fog újítani az amerikai villanyautó-gyártó.
Az Autopilot neurális rendszere elvileg 2020-ban alkalmassá válhat az önálló vezetésre.
Mindent megnyomtunk a minden hájppal megkent villanyautón, és most mindenünk fáj.
A Hardware 3 állítólag valódi szuperszámítógép, ezer százalékkal fejlettebb az elődjénél.
Őrület, mennyi adata gyűlt már össze a Teslának az Autopilot rendszerből; az ügyfelek szorgalmasan gyűjtik nekik.
Halló, KITT?!
A legegyszerűbb csapdahelyzeteket sem képes kezelni egyik rendszer sem.
A brit sportkocsimárka bemutatta elképzelését a jövő luxusautójáról.
Brit kutatók megmutatták, hogy mikor nem lehet számítani az Autopilot segítségére.
A sofőr könnyebb sérülésekkel megúszta.
Nemhogy a kormányt nem fogta, még csak mögötte sem ült egy brit autópályán.
Be volt kapcsolva az Autopilot, de az autó figyelmeztette a sofőrt a baleset előtt.
Az autó tetejét leborotválta egy teherautó platója, vezetője meghalt, de a Tesla továbbszáguldott. Ne bízz az önvezető autóban!
Az önvezető autó balesetének okait azonban még mindig nem kikerült teljesen felderíteni.
Összesen 47 ezer Model S és Model X tulajdonos képviseletében indul az eljárás Kaliforniában.
Hagyod, hogy magát vezesse a Teslád autópályán? Kedvezménnyel jutalmaz a biztosító.
A vizsgálat szerint a vezető meg se próbálta elkerülni az ütközést, pedig az ő dolga lett volna.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni: ez még nem teljes önvezetés. De így lehet az hamarosan.
A Tesla legújabb bejelentése szerint az Autopilot működéséhez szükséges eszközök minden jövőbeli autóban ott lesznek.
A német közlekedési miniszter megkérte a Teslát, hogy ne használja az Autopilot szót.
A német közlekedési minisztérium belső jelentéséből az derül ki, hogy a Tesla önvezető rendszere nem biztonságos. Nagyon nem.
A hatóságok véleménye szerint megtévesztő az elnevezés, hisz a Tesla rendszere emberi felügyeletet igényel.
A Tesla és a robotsofőrt fejlesztő Mobileye nyilvánosan szócsatáznak egymással.
A 23 éves sofőr családja legalábbis beperelte a gyártót: szerintük a technika volt a felelős.
A következő programverzió jobban támaszkodik majd a radar jeleire, mint eddig – azt remélik, így csökkenthető a baleseti kockázat.
Az Autopilot 2.0 már nemcsak segédletek halmaza lehet, a kulcsot a szenzorok jelentik.
A robotpilóta ezúttal sem tudott mit kezdeni egy szokatlan szituációval. Szerencsére csak az autók sérültek.
Valószínűleg a sofőr is követett el hibát.
A kereszttűzbe került cég tagadja, hogy a félautomata sofőrszoftverüknek köze volt hozzá.
A szemtanúk állításai ellentmondásosak, az viszont biztosnak tűnik, hogy gyorshajtás nem történt.