A vállalat 16 videót osztott meg arról a kritikus tesztelési folyamatról, amelyben a rendszer képességeit vizsgálják.

A Google önvezető autós cége közel 17 ezer milliárd forintot ér.

Merész tervek Muskéknál.

Nem látja értelmét egy 25 000 dolláros, átszámolva 9,3 millió forintos, kis elektromos autónak.

Még egyet belerúg a kínai villanyautó-importba az amerikai kormány.

Fontos fejezet veszi kezdetét: új iparági mérce születik, kínai sebességgel.

Mindeközben egy rendőr üldözte és szerette volna félreállítani.

A rendszer mostmár meglepően emberi hibákat is vét.

Már forgalomban lévő japán miniautók kaphatnak önvezető programot.

Változtatnának az önvezető autók kótyagos viselkedésén.

Beszállnak a Highlanderek.

Nagyon rövid időn belül fontos fordulat jöhet.

Óvatosan tér vissza a Cruise.

Meglepő lehet, hogy mi a legnagyobb akadálya az önvezető autók elterjedésének.

Csak egy márka felelt meg, két másik majdnem, itt megtudhatja, melyik.

A robotpilóták nem nyújtottak meggyőző teljesítményt, csak egy márkáé volt elfogadható.

A férfi csak beült az autóba és megpróbálta beindítani, de nem úgy mentek a dolgok, ahogy tervezte.

Már 2028-as céldátumról beszélnek, pedig így is 10 éve fut a projekt.

Amerikában eközben épp visszavonták egy autonóm flottát üzemeltető cég engedélyét.

Két amerikai államban engedélyt kapott a Mercedes arra, hogy új külső világítást alkalmazzon autóin.

A közlekedési balesetekkel összefüggésbe hozott Autopilotot kifogásolták Amerikában.

Közben azzal kampányoltak, hogy biztonságosabbak az embernél.

Egyelőre még csak vázlatos tervekről van szó, de a Robotaxi külseje finoman szólva is érdekesnek tűnik.

Jó eséllyel vitát vált ki a kaliforniai közlekedési hatóság döntése, amivel jóváhagyták a robotaxik közlekedését.

Az ítélet a későbbiek során precedensként szolgálhat a hasonló ügyekben.

A vádirat szerint a jármű felügyeletét ellátó sofőr a mobilját bámulta, amikor a tragédia bekövetkezett.

San Franciscóban rengeteg önvezető autó flangál, sok helyi pedig utálja ezt. Ötletes megoldásokkal bénítják meg őket.

San Francisco lakóinak kezd tele lenni a hócipőjük azzal, hogy az önvezető autók fejlesztői a városukat szemelték ki járműveik éles tesztelésére.

Se a rendszer, se a felügyelő sofőr nem rántotta el a kormányt.

Élesben tesztelték a Waymo önvezető rendszerét, aztán jött a rendőr és a kézjelek.

Videó készült a furcsa esetről.

Az elektromos autózás egyik úttörője, a kínai BYD nem hisz abban, hogy belátható időn belül megvalósulhat a teljesen autonóm autózás.

Belátható lesz a beláthatatlan? A Continental szerint igen.

Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.

Az Egyesült Államokban már nem csupán fikció, hogy önvezető autóval térj haza egy átbulizott éjszaka után.

Az önvezetés nem csak a biztosítást, de az autófinanszírozást is átalakítja.

A kitűzött céldátum és a vízió is megváltozott: nem két év múlva érkezik, és nem lesz teljesen önvezető.

Az önvezető autók gondolata is megrémiszt? Hordj magadnál egy-két kiló sót!

A budapesti vállalat önvezető autók fejlesztésével foglalkozik.

1946-ban már megvolt az elvi lehetősége, hogy az autópályán telefonáljunk mobillal, persze csak korlátozottan. Ma már valós időben irányíthatunk a távolból autókat. Mi vár még ránk?

Egy apró pukkanással nyolcvan százalékkal zuhant a részvényeik értéke.

Állításuk szerint a szoftver néhány frissítés után sokkal biztonságosabb lehet.

Xiaolang Zhang üzleti titkokat lopott el a cég önvezető autófejlesztési programjáról, de lebukott.

Egyelőre csak álom a teljesen önvezető autó.

A technológiai óriás mindent bevet azért, hogy önvezető elektromos autója végre elkészülhessen.

A hírre a vállalat részvényei 1 százalékkal, 704 dollárra estek.

Kötelező biztonsági elemeket fognak bevezetni.

Előbb-utóbb talán kerülgetni is tudja majd.

A jövő nagy technikai dobásának tartják, mégis sok a tévedés, és általában véve is homályos a kép.

A mesterséges intelligencia 10 000 tengeri mérföldön keresztül irányított egy óceánjárót.

Egyelőre ötven ilyen, kormány és pedálok nélküli gépet küldenek ki a forgalomba Kanton egyik kerületében.

Szalay Zsolt professzorral, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tanszékvezetőjével az önvezető autók jövőjéről beszélgettünk.

Megszólaltak a fejlesztők.

A 2024-es modellévtől már a teljes paletta megkapja a legfejlettebb adatkommunikációs képességet.

Egy szakértő szerint túlzás önvezetőnek nevezni ezeket a járműveket.

Büntetőfékezni azért valószínűleg nem fog.

Egyelőre 67 autót állítanak üzembe.

Várost nézni, pezsgőzni, de akár edzeni is lehetne az újonnan megálmodott önvezető járművekben.