Budapesti ügyekről tárgyaltak, majd meg is egyeztek.

15 ezer munkavállalónak adná ezt a kedvezményt.

„Börtön helyett eltussolás, klíma helyett szauna.”

A tilos jelzésen robogott át a villamos.

Terheléses méréseket végez a BKV, hiszen a cél a CAF villamosok átvezetése a dél-budai fonódó hálózat létrejöttéhez. A kérdés, hogy bírja-e az acél.

Sorozatunk utolsó részében a leghíresebb, mára legendássá vált, idén hatvanéves Ganz csuklós villamosról (ICS) emlékezünk meg.

1989-ig ezen a járművön lehetett sétakocsikázni a Margitszigeten.

Még síncsiszolást is vállalnának.

Az országgyűlési képviselő 40 millió forint kenőpénzt vehetett át.

Megszólaltak a közlekedési vállalatok.

A turisztikai célokhoz igazodnak.

Lázár János és Karácsony Gergely is megszólalt, holnaptól új időszámítás jön a közlekedésben

A főpolgármester-helyettes magyarázta el, hogy mi áll a döntés hátterében.

Több mint 50 éve működik a BKV talált tárgyak osztálya. Ennyi idő alatt sok meglepő és szívmelengető történet tanúi voltak az itt dolgozók.

A budapesti tömegközlekedés hőskorának fotóit hoztuk el: alig fogsz ráismerni Budapestre ezeken a képeken!

Bolla Tibor 2022-es munkájáért 9,6 millió forint prémiumot vett fel.

Pótlóbuszok közlekednek, de változik a buszközlekedés is.

A frakcióvezető azt sérelmezi, hogy a feladatokat pár nap alatt végezték el.

Sőt, az egyéb juttatások is emelkednek.

Eredetileg 40 évre és 2,1 millió kilométerre terveztek a szerelvényekkel. Most járunk 52 évnél.

Minden nap mást hallani, de mi is a probléma?

Minden érintett próbálja kitörölni emlékezetéből az elfuserált magyar buszt. A szlovákok viszont megint gyártani szeretnék a típust.

Az 1973-ban üzembe állított szerelvények alváza már eleve rossz minőségű acélból készült.

Nagy utat tett meg a hazai járműipar.

A BKV szerint ez nem is annyira meglepő.

Megint a BKV térfelén pattog a labda.

Karácsony Gergely megerősítette, a BKV elmagyarázta. Technikai kihívás akad, a fejlesztés halad. Kérdés, hogy városképi szempontból is jó döntés-e?

A felújított buszt eredetileg 1973-ban szerezte be a BKV és 1980-ig közlekedett menetrend szerinti forgalomban Budapesten.

Az utasok is hozzászoknak lassan, bár a késésekre még vannak panaszok.

Mártha Imre szerint megélhetési politikus a Fidesz frakcióvezetője.

Így próbálnák enyhíteni a súlyos buszvezető hiányt.

Karácsony Gergely mutatott rá az ellentmondásra.

A Fővárosi Önkormányzat elmondta, hogy miért tartják indokoltnak ezt.

A főpolgármester szerint a BKV járművezetői nemcsak buszt tudnak vezetni, de szülést is.

A buszsofőr segítette a szülést.

Ezentúl még inkább érdemes bérletet venni.

Pedig a cél épp az volt, hogy az új CAF-villamosokra kerekesszékkel is fel lehessen gurulni.

Az autóbusz- és trolibuszvezetők átlagos bruttó keresete 730 000 forint.

Az eszközök alkalmazása újdonságnak számít Magyarországon.

A rendőrség büntetőeljárásban vizsgálja a baleset körülményeit.

Politikai játszmák alakítják a budapesti közösségi közlekedés jövőjét.

Tudod, milyen útvonalon járnak a BKV busz-, villamos-, trolijáratai? Kvízünkben a végállomások alapján kell kitalálnod, melyik járatokról van szó.

Szeptembertől drágul a fővárosi közösségi közlekedés.

Tervek már vannak.

Négy éve húzódik a metróbeszerzési botrány.

A jármű éppen külsős javításon volt.

A Fővárosi Önkormányzat, a BKV és a Budapest Brand új korszakot nyit.

Nem árt figyelni az M3-as metró vonalán közlekedőknek.

A szerelvényben okozott kár akár milliós többletkiadást is jelenthet a BKV-nak.

A 7-es buszon történt az incidens.

Teszteltük Budapest új MAN buszait. Jók, de a kevesebb ajtó még sok gondot fog okozni a forgalmasabb vonalakon.

Ők azok az NPC-k, akiket a sofőrök a hátuk közepére kívánnak.

16,6 milliárdos banki hitel felvételével foltoznák be a költségvetési lyukakat.

Összesen 26 tablót helyeznek ki megtekintésre.

A metróvonal felújítása alatt naponta átlagosan 154 járművezető ült a volán mögé.

A leépítés érintettjei úgy mennek, hogy maradnak.

A férfiak egyszerűen elfogytak.

Erre számít a BKV. Budapestről épp 100 buszvezető hiányzik, pedig az alapbér nettója 500 ezer felett, a buszvezetők ötöde pedig bruttó 850 ezret kap.

Jelentős villamospótlás előtt áll a BKV.

Soha nem látott összeget kér a cég a tömegközlekedés fenntartására.