A miniszter szerint a felkészülés biztonságot ad az előttünk álló téli hónapokra.

Az egészséges embereket is érinti a levegő szennyezettsége.

Meghaladja az uniós elvárást a magyarországi földgáztárolók töltöttségi aránya a minisztérium szerint.

Hosszú út vezet még a célig.

Egyértelmű a lépéskényszer, szorít az uniós irányelv határideje.

Az uniós norma hatására potenciálisan tisztábbak, ugyanakkor drágábbak lehetnek az új autók.

Carlos Tavares CEO szerint náluk minden készen áll, a globális felmelegedés pedig továbbra is komoly probléma.

Erről Luca de Meo, a Renault CEO-ja beszélt, aki szerint az európai gyártók nehéz dilemmával szembesülhetnek.

Az autókat szapulják, jó lenne inkább körbenézni

Gázfogyasztás nélkül fogják működtetni az üzemet.

Ennek eléréséhez rengeteg pénzre van szükség. Kérdés, honnan?

Az is kiderült, hogy a férfiak nagyobb mértékben szennyezik a környezetet, mint a nők.

Nem jött annyi teherautó, amennyit kértek.

Az eszköz 7800 benzines autó kibocsátását nyeli el évente.

A legendás olasz gyártó mindent megtesz, hogy a csúcsot jelentő V12-es motorjai megőrizzék önazonosságukat.

A nagyvállalatok olyan erdőterületek megvédésére adtak pénzt, amelyeket nem is akartak kivágni.

Az ügy sokba kerülhet a cégnek.

Nem csak szerelem, szennyeződés is van a levegőben...

Ahogy az EU-ban és Nagy-Britanniában sem.

A villanyautózás további erősödését hozhatja 2024, ám a gyártók - ahogy korábban is - panaszkodnak a szabályokra.

Megmérték, hogyan változtak volna a fogyasztási és kibocsátási adatok, ha a dömperszerű SUV-k nem lepték volna el az utakat.

Ki hitte volna, hogy borzasztó drága fenntartani a felsővezetékről üzemelő kamionokat?

Ez korunk egyik legégetőbb problémája.

A környezetvédők szerint az egészégre ártalmas a veterán autók behajtása.

És van értelme egyáltalán ezen vitatkozni?

Túl szigorúnak tartják a várhatóan 2025-ben életbe lépő szabályokat.

A Zöldek Pártja ezzel szemben támogatja az Európai Unió célját.

2035-től nem lehet belsőégésű motorral szerelt autót forgalmazni az EU-ban. Kivéve azokat, amiket igen.

És 2030-ra már a kishaszongépjárműveknek is sokkal kevesebb kell legyen a szén-dioxid kibocsátásuk.

Keveset mérsékel a kibocsátáson, de sok felesleges költséggel jár, amit villanyautók fejlesztésére is lehet költeni.

Már azt is tudni vélik, mikor lesz az első tesztrepülés.

Megköszönte az e-mail-címet.

Többek között rögzítették a „szennyező fizet” elvet.

Több alternatív lehetőség is létezik az energia olcsóbb és hatékonyabb kihasználására.

Képzeljük el egy pillanatra, hogy milyen lenne a világ, ha egy napig nem lenne szennyezett a levegő, a nagyvárosokban nem lenne szmog.

2025-ben léphetnek életbe az új szabványok.

A törvényjavaslat elkészült, és jelentős enyhítéseket tartalmaz.

2035 után szinte csak károsanyagkibocsátás-mentes autók gurulnak majd az utakon.

Az európaiak szerint jelentős problémát okoznak a levegőszennyezésből eredő légzőszervi betegségek.

Túl kényelmesen élünk, és ez megbosszulja magát.

Légkörünket számos módon szennyezzük a mindennapok során, ám most ön is tehet ellene!

Japánban is szigorúbb előírások jönnek, ez pedig a Hondát, a Yamahát, a Suzukit és a Kawasakit is érinti.

Csak elektromos hajtású új autót lehet majd forgalomba helyezni az EU-ban. A szabályozás végleges formájára még várni kell.

Egy görög sziget nem kisebb célt tűzött ki maga elé, minthogy közlekedését és energiafelhasználását teljes mértékben károsanyag-kibocsátástól mentes technológiákkal végezze.

A különleges tükör pontosan meghatározza, melyik márkából mekkora méretre van szükségünk, így csökkenhet a visszaküldött darabok száma.

A piaci szereplők is felismerték, hogy lépéseket kell tenni a fenntarthatóságért.

Környezetvédelemben a CNG-t a villanyautók sem tudták lenyomni, miközben a hibrid Porschét még dízel pickupok is előzik.

Egy sárkány lehet-e növényevő, ha nem okád tüzet?

A vegyi szennyezés túllépte az emberiségnek biztonságos határértéket.

Globálisan 1,76 milliárd tonna szén-dioxid került a légkörbe, kétszer annyi, mint Németország teljes éves emissziója.

Messze járunk a környezetvédelmi célkitűzésektől, véli a volt elnök.

Az autóipar lépéskényszerben van. Egyre nagyobb a nyomás, hogy a gyártók megfeleljenek a szigorú környezetvédelmi előírásoknak, így az, amiről korábban azt hittük, hogy csak a távoli jövőben fog megkezdődni, észrevétlenül begyűrűzött a mindennapjainkba. Cikkünkben ezt a folyamatot mutatjuk be.

Fokozatos lesz az átállás a zöldenergiára.

Hortay Olivér megközelítése félrevezető Muth Dániel szerint. Ezek az energiaár-robbanás okai és következményei. Vita.

Utoljára 3-5 millió éve lehetett ilyen magas a Földön szén-dioxid-koncentráció.

Károsanyag-kibocsátásban.

Amíg a választ keressük, az orrunk előtt történik meg az átállás.

A pusztító erdőtüzek sokat rontottak a helyzeten.

Az éghajlatii folyamatok fokozatosan növekvő terhet jelentenek az emberek megélhetésére és jólétére.