Ön ad becenevet az autójának? Ha igen, akkor biztosan nem csak eszközként tekint rá, hanem ennél szorosabb kapcsolatot ápol kocsijával. Ne ijedjen meg, nincs ezzel egyedül! Ez a típus pedig talán a szokottnál is gyakrabban lesz a tulajdonosok szíve csücske.

Várható volt, hogy a generációváltás után drágább lesz, de még mindig olcsó autónak számít?

Csodák nincsenek: 6 milla alatt főleg kisautókat találunk, ráadásul ezek ennyiért még fapadosak.

Könnyű, szívómotoros, kézi váltós, és állítólag nem is lesz drága.

Kihalóban lévő műfaj egyik utolsó képviselőjét hoztuk el a műsorba, és hoztunk egy házi gurut is.

Friss jogosítványos apuka rendszeres használatra nagyon olcsó autót keres. Van ennyi pénzért bármi?

Különleges átvizsgálás a mai: a félmilliót futott Swift első tulajdonosa is eljött, új gazdái pedig fogyatékkal élőkön segítenek az autóval.

Neked melyik a kedvenc Swift generációd? Ha azt mondod, a Cultus, Esztergomban csúnyán néznek.

Erre kevesen számítottak, amikor leválasztották Oroszországot a SWIFT-ről.

Bár a két vállalat régóta szorosan együttműködik, azért ennek is megvannak a határai.

Minden évben rengeteg fotót készítünk, a kedvenceink következnek.

Magyar megjelenési dátum még nincs.

Avagy nem az a kérdés, hogy mire jó a purhab, hanem, hogy mire nem!

15,6 évre nőtt a magyarországi autók átlagéletkora, megnéztük, hogy milyen, hasonló korú, kedvelt típusokból válogathatunk a használtpiacon.

Még csak koncepciónak mondják, de meglehetősen gyártásérettnek tűnik.

A Swift Sport nagyon sárga, és önfeledten jó móka, kevés lóerővel, penge futóművel. De ez is egyre drágább.

Megvenni nehezebb, mint ellopni, de cserébe legalább nem üldöznek majd a rendőrök. Spoiler: a régebben egymillás autó, most másfél!

881 kiló, 210 lóerő: elég jó arány, és még a kormány mögött sem egy kezdő ül: Ámon Olivért talán senkinek sem kell bemutatni. Veszélyben az abszolút?

Egy szóváltás fajult bizarr kergetőzéssé, az autós akár börtönbe is mehet.

Harminc éve pontosan így, augusztus végén indult a Swift próbagyártása. Előkapartuk saját suzukis emlékeinket.

Ha az üzemanyag drágul és az ársapka is eltűnik, a költségek a kis fogyasztással ellensúlyozhatók. Ilyen típusokat gyűjtöttünk össze.

Elvileg teljesen új generáció lesz, piaci bevezetése 2024-re várható.

Összemértük őket, hogy lássuk, hogyan sikerült.

Ha azt mondjuk, versenyautó, akkor azt gondoljuk, gyors, mindegy, milyenek a körülmények. Pedig nem feltétlen van így, mutatjuk, miért.

Az 1,6-os Big Block kapott egy gázszettet a Suzukiban, megmértük az erejét mindkét üzemanyaggal.

Szombattól hatályos: kiesnek a büntetett orosz bankok a nemzetközi pénzügyi világból. A bankkártyás szolgáltatók már előbb leálltak.

Nem menekülnek az európai pénzintézetek, dollármilliárdokat veszítenek.

Ahogy kinyitottak a piacok, úgy kezdett mélyrepülésbe a rubel. De az orosz olaj sem kell senkinek a piacon.

Kollégáink helyszíni riportjából kiderül hogy ukrán önkéntesek tankcsapdákat helyeztek el több helyen.

200 millió bankszámla sorsa forog most kockán.

Németország is beállt azok közé az országok közé, akik támogatják, hogy kizárják Oroszországot a SWIFT-ből.

Minden jel arra mutat, hogy Vlagyimir Putyin jó ideje tudatosan takarékoskodott Ukrajna lerohanására.

Manfred Weber arról írt a közösségi médiában, hogy a németek állnak a háttérben.

A magyar külügyminiszter hazugságnak nevezte, hogy akadályoznák Oroszország kizárását a SWIFT-rendszerből.

A gazdasági atombomba élesítését akarja a legtöbb európai vezető és Biden is. Ha meglépik, akkor az orosz gazdaság sokkot kaphat.

Az ittas sofőr nem tudta, hogy más is ül az autóban. Amikor kiderült, túlzottan is meglepődött.

Gyárias Ignis sport, mecseki Vitara és verseny-Swift a pályán.

Tuningolt vasaló-Swift, airride-os Swift Sedan és egy gyári Kizashi az első fordulóban.

A legújabb pletykák szerint már 2022-ben leválthatják a jelenlegi Swiftet, terepes fazonú változat is várható.

Azt mondják sokan, a gyár alábecsüli a Swift Sport teljesítményét, valójában több az, mint 140 lóerő. No, majd a padon kiderül!

Természetesen egyre több feladat is előkerül, amit még meg kell csinálni.

A dél-amerikai LatinNCAP derített fényt a két típus biztonsági hiányosságaira, amelyek Európában elvileg nincsenek.

Nem fiatal már, és úgy látszik, igényli a törődést a Swift Sport is, hiába elpusztíthatatlan állítólag.

Vagy az idő vasfoga mégis le tud teríteni egy Suzukit?

Megéri feltenni a négyévszakos gumit, vagy az évszaknak megfelelő a tuti? Ehhez a teszthez rendes autó kell, például egy 200 lóerős Suzuki Swift!

Elégedetlen szakszervezet, a munkásokkal elégedett vállalatvezetés, ünnep a vidéki szalonnyitás. Válogatás.

Kizárná Oroszországot a SWIFT rendszerből, ha nekimenne Ukrajnának.

Természetesen az 1,2-es alapmotorral. Megrázóan hangzik, de igaz: a Swift egy 90 lóerős motorral is megváltja a világot.

Négymillió forintért már nem akkora vétel, mint elődei, de a többi területen túl sokat fejlődött ahhoz, hogy ne vegyük komolyan.

A második generációs Swift sokszor bizonyította, hogy tartós konstrukció, de amit ezzel a darabbal műveltek, arra egy japán mérnök sem gondolt.

A Suzuki Swift még kevésbé szennyező motort és gazdagabb felszereltséget kapott, de a lényeg változatlanul imádni való.

Az átdolgozott 1,2 literes enyhe hibrid hajtás lóerőből kevesebbet kínál, de kevesebbet is fogyaszt, mint korábban.

Hogy melyik a kedvenc száguldozós autóm? Ez.

A Swift-alapú négyajtós egész jól néz ki, különösen ahhoz képest, amit a kategóriában megszoktunk.

Bő tíz lóerővel alacsonyabb teljesítmény jellemzi az új változatot, amely lassabb lesz, de takarékosabb.

Vannak egész erős részletei, de mintha nem lett volna kitalálva, hogy mi legyen belőle.

Egy olyan amatőr tesztelte a hibrid Swiftet, aki korábban csak robbanómotoros autót használt. Mit tud, miben más ez a hajtás? És mit nyújt az átlagautósnak egy mai, top felszereltségű Suzuki?

Olcsó, takarékos, fillérekből fenntartható – papírból van és nincs presztízse. Mennyire használható még a mi autónk?

Nagyon ritka már ez a széria, ráadásul a sportváltozat eredeti állapotban igazi műkincs. Izgatottak voltunk, de pofára estünk.