Évekig vesztegelnek a tengeren a modern kor gályarabjai
Tönkrement hajózási cégek matrózainak százai élnek rozsdásodó hajókba zárva, arra várva, hogy kifizessék őket. Partra legtöbbször nem is szállhatnak, vagy ha mégis, elbukják a pénzüket.
Tönkrement hajózási cégek matrózainak százai élnek rozsdásodó hajókba zárva, arra várva, hogy kifizessék őket. Partra legtöbbször nem is szállhatnak, vagy ha mégis, elbukják a pénzüket.
Egy 12 %-os lassítás 27 %-kal csökkentené az üzemanyag-fogyasztást.
Nagy testű, de egyelőre nem tudni, hogy milyen állat került a komp útjába. Valószínűleg egy bálna.
Pillanatnyi kilengésről van szó, amire fittyet lehet hányni, vagy hosszabb távon drágább maradhat, esetleg tovább drágulhat a dízel?
Ilyen volt belevágni életem eddigi legizgalmasabb kalandjába.
Haláláig tagadta, hogy egy új kontinenst fedezett föl, és egy német térképkészítő másnak adta meg a Kolumbusznak járó kreditet.
A kingstoni temetőben még mindig vannak héber betűs sírkövek, Dávid-csillagokkal és halálfejekkel.
A legszebb hajóutakon megismerheted a hazai vizek rejtett kincseit is.
17 tengerésszel a fedélzetén, valószínűleg kalóztámadás miatt.
Állatorvosok, repülők, hajózás - az EU-nak sok baja van több mint egy tucat tagállammal.
Mutatjuk a legolcsóbb sétahajó-útvonalakat a Balatonon.
Másfél évtized vizsgálati eredményeit publikálták egy rangos folyóiratban.
Ideiglenesen nem járható 6500 méter hosszú, 21,5 méter széles vízi út.
Úszó fatörzseken nem jutott volna el a szigetekre, és a hajózáshoz beszélni kellett, állítja egy kutató.
A SÁVAZA gőzhajó 90 éve a jég fogságába került. Több bécsi filmvállalat engedélyt kért a pozsonyi hatóságoktól, hogy „északsarki" filmfelvételeket készíthessenek a hajóról.
Tiltott árút fuvaroztak.
Légitámadások, életveszélyes hadgyakorlatok és barátságtalan szövetségesek - magyar hajósok a II. világháború egy elfelejtett hadszínterén.
A vallásuk miatt a mocsárba költöző lipovánok, magyar nyelvű telepesek és egy véget nem érő nemzeti park.
Az önkormányzatoknak tőkét kellene emelniük, de most nem tudják, egyáltalán megéri-e.
Egy magyar is van a Nigéria partjainál kalózok által elrabolt hajósok között. Miért, és hogyan fejlődött szabályos iparággá a tengeri emberrablás arrafelé?
Az irányított rakétákkal felszerelt rombolóhajó Szingapúr keleti partjainál balesetezett.
A Boatly nevű hajómegosztó szolgáltatást egy magyar startup fejlesztette.
Évi 300 milliárd kárt okoz, hogy nem elég mély a Duna a Nemzeti Inftrastruktúra Fejlesztő Zrt. szerint.
A 20 percenként, a Dunán járó körjáratokkal akarják tehermentesíteni a tömegközlekedést.
Ez nem tesz jót a kínai-amerikai kapcsolatoknak.
Mert egy csomó ideig tényleg összecsomózott kötelekkel számolták a tengerészek, milyen gyorsan haladnak.
A híres hajóbaleset idején már két éve az SOS volt a szabvány, de még mindenki a CQD-t használta.
Már száz éve szeretnék, talán most el is készül a világ első hajóalagútja, ami nemcsak hasznos lesz, de elég jól is néz majd ki.
365 éve iktatták be az ország hajózási törvényét - amit persze sokan nem tartottak be.
Nem tudják megmenteni a becsődölt Hanjin teherhajózási céget, káosz uralkodik a kikötőkben.
Egy kicsit összeomlott a világkereskedelem: egy csőd miatt egy flottányi lapostévé és luxusruha ragadt a világ tengerein, mert nincs, aki kipakolja. A Hanjin története az egész globalizációról fest bizarr kórképet.
A jég eltűnt, szerencsétlenül járt felfedezők régi roncsai bukkannak elő. Ami ma sikerült, az korábban 120 ember életébe került.
Vasárnap háromszor is riasztották a vízirendőröket: árboc- és kormánylapát-törés, valamint motorhiba okozott bajt.
A Velvet az alsóörsi kikötőben nézte meg a körpanorámát kínáló hajót, ami annyira új, hogy csak egy van belőle az országban.
Egyszerre van most, és húsz évvel ezelőtt, de ez cseppet sem zavaró. Sőt.
A kapitányt azonnal kirúgták, a többieket megfegyelmezik. Áttévedtek iráni vizekre.
De így már nem is olyan környezetszennyezők, mint egyes országok.
A gazdaság gerincét kitevő hajós cégek az adóemelés miatt otthagyhatják az országot.
Embercsempészek hajójának nézte a svéd partiőrség az olasz tengerészet hajóját.
Az utolsó BKV hajók 19 órakor indulnak, holott nyáron lenne rájuk akkora igény, mint a buszokra. Télen meg üresen járnak.
Na jó, csak néhány szakaszán. Néhol vaksötétben. Hajóra tették a Street View kameráit.
Most a dunai hajózásról szóló tanulmányt tették ki a netre, nehogy a szemétbe kerüljön.
Egy olasz vitorlázó két csirkét visz magával a világ körüli útjára. Lehet spenótot termelni az óceánon?
Nem engedett a partjaihoz egy gyanús beteget is szállító hajót, még egy hadihajót is odaküldött.
Ez több mint hír. Ez egy hasznos információ.
Ha nem akar a Balatonon vonatozni vagy buszozni, így közlekedhet hajóval.
Három év után újra hajózhatóvá vált a csatorna, Klára és Thetis is a Duna felé vette az irányt.
Nyár végére készül el a két új gyorshajó Horvátországban. Közel 60-60 millió forintba kerülnek.
Elcsíptük az utolsó sétahajót Budapesten. Hidak alulnézetben, amilyen közelről még nem láttuk, víz a Parlament lábán, és turisták, akiknek ez csak extra.
Kaliforniában távol akarják tartani a hajókat a bálnák gyülekezési helyétől.
Megszüntetnék a menetrend szerint közlekedő hajókra eddig érvényes fürdési tilalmat.
A Szőke Tisza még IV. Károlynak épült, a legnagyobb magyar gőzős volt, kora összes luxusával. A XX. századi rendszerváltásokkal mindig új nevet kapott, végül diszkóhajóként végezte Szegeden. Évtizedekig várt a felújításra, ma már menthetetlen.
Az alacsony vízállás miatt eddig nem tehették.
Külföldi művészlelkű hippik saját készítésű tutajjal akarnak lecsorogni a Dunán, egészen a Fekete-tengerig. Újpestnél azonban elkapták őket.
A kompok több utast és több autót vittek, mint tavaly.
A hatalmas állatok a hangszennyezés miatt nem tudnak rendesen kommunikálni egymással.
Ha tovább romlik a helyzet, leállhat a dunai hajóforgalom. A Balatonban meg sok a békanyál.
Elszántság és lelkesedés van bőven, a szervezők szerint a piaci kereslettel se lesz gond.