Megkezdődhet az M4-es további szakaszának építése
Hatvanöt kilométer hosszú, 2x2 sávos autópályává fejlesztik az autóutat Törökszentmiklós és Püspökladány között.
Hatvanöt kilométer hosszú, 2x2 sávos autópályává fejlesztik az autóutat Törökszentmiklós és Püspökladány között.
A Duna Aszfalt most éppen afrikai partnereket keres a 144 milliárdos útépítéshez, amely a világ egyik legkorruptabb országában valósul meg.
A kert emberi tartózkodásra nem alkalmas és nem is tehető azzá, a házban állandó autódübörgés hallható az M0-s autóút bővítése óta.
A téli időjárás miatt. A 134, 923 buszok újra a menetrend szerinti útvonalon járnak.
Az út a környék modernizációját szolgálja a polgármester szerint.
Mosóczi László államtitkár szerint ezzel 1000 kilométer új utat építenek majd.
Ráadásul egy csomó szakaszon nem is külön út lesz, csak kerékpársáv.
A munkálatok idejére az autópálya fel- és lehajtó ágait lezárják.
Az autósok megdobálják őket, az anyjukat szidják, a fizetésük jelképes és néha halálra gázolják az útkaparókat. Miért tartanak ki mégis? Riport a belső sávból.
Egy hidat már épített egy kínai konzorcium, de a horvátok és a kínaiak is többet akarnak.
Keményen megnyomja a kormány az infrastruktúra-fejlesztést.
És még egy sor új útépítést fedeztek fel a Magyar Közlönyben.
Épp csak végigszaladtak a neten a leszakadt út képei, már meg is csinálták, újra járható.
"Okosút" lesz, bármit is jelentsen ez. Tesztpálya-csatlakozás, 5G, meg minden.
Legalább egy évig tart a munka a városközpontban.
Akit érdekel, most megnézheti a Gálya utcában.
A külügy szerint ez is igazolja a déli nyitás sikerét.
2019 végére lehet kész az M4-es gyorsforgalmi 26 milliárdos szakasza.
Most tették le az alapkövét az 57,5 km-es szakasznak.
Hatalmas összegű pályázatokról születtek döntések az ünnepek előtt.
Tartósabb lehet, és a környezetre is kevésbé káros az újrahasznosított burkolat.
Akkor készül el a Poroszlót Tiszafüreddel összekötő bringaút.
A pilisvörösvári önkormányzat úgy kezdett bele az útépítésbe, hogy nem volt meg az összes papír a szükséges telkek átadásáról. Olyan is lett az út. 45 millióért. És még évekig ilyen is marad.
Pilisvörösváron letették az aszfaltot, ahova lehetett, két problémás ingatlanig tudták vinni.
A Ferencváros és Kispest határán lévő kiserdő eltűnése fideszes politikusoknak sem tetszik.
Az elmúlt négy évben több milliárdos plusz forrás ment a belügytől erre a célra.
A nagydobronyi lakosok utat építettek maguknak, a sajtó pedig felkapta őket. Akkor az ukrán útkezelő legyintett, hogy a tél úgyis szétveri, de nem így lett.
60 milliárd forintért az aszfalt énekli majd el a Republic 67-es úton című dalát.
Az út- és vasúthálózat fejlesztése mellett több reptér és kikötőhely is épül majd.
Az M2 Budapest-Vác szakaszának a kettes út menti települések örülhetnek a legjobban.
700 milliárdot tarthat vissza az unió a Közgép által feldobott eset miatt.
Meglepte az ukrán médiát, hogy vannak olyanok, akik a pénzeket arra költik, amire kapták.
Simicska egy olasz céggel szövetkezve 25 milliárddal aláígért a konkurenciának.
A miskolci Viola utcában korábban csak lépcsősor volt, az új út azonban csak az ő házáig ér.
A magyar-szlovák határ közeli Tornyosnémetinél.
A következő öt évben 1200 milliárdot költ majd útfejlesztésekre a kormány, a nagyját magyar adóforintokból.
Csak a gyerekeket akarta suliba vinni a sofőr, de figyelmen kívül hagyott egy fontos táblát.
Véget ér az útfelújítás a Margit hídnál, újra kétszer két sávos lesz az út.
A Sztráda büfé belelógott a 47-es főút fejlesztési nyomvonalába. Sokan megkönnyezték.
Bíróságra vinnénk az ügyet, ami kockázatosabb.
A GVH engedélyezi két nagy magyar útépítő vállalkozás összefonódását.
Orbán útfejlesztéseket ígért vidéki haknijain. Kiderült, honnan lesz rá pénz: az EU-ból.
Direkt büszkék vagyunk rá, hogy értelemtlen, drága utakat húzunk fel, a hasznosabb felújítás helyett.
Továbbra is a nem létező uniós kifogásra hivatkoznak.
Lezárják a befelé vezető oldalt, elkezdik az aluljáró építését. Áthelyezik a forgalmas Sasadi úti megállókat is.
Az autószerelő műhely tulajdonosa 78 millió forintos kártalanítást kapott, de máig nem költözött ki.
Omišnál a semmibe vezet egy alagút.
A Sasadi úti gyalogos-felüljárót fogják áthelyezni.
A 8-as főút mellett élőknek nagyobb kamionforgalomra kell majd számítaniuk, a magyar oldalon azonban 2020-ig nem tervezik a fejlesztést.
Aki járt már a Fehérvárin, tudja, hogy balkáni az út minősége. 2015-től minden megváltozik!!!!
Sávlezárás és sávelhúzás növelheti a még csak embrionális, kevéssé zavaró káoszt.
Csak a Duna Aszfalt akart utat építeni Érd mellett.
De most megtalálták a 3-5- századi szarmata temetőt a 21-es úton dolgozó munkások.
A makói Sarkanytú utca lakóin jószívű munkások segítettek. Magyarország, 2014.
Az ottani külügyminiszternek amúgy is vannak magyar felmenői, lenne hová autópályát építeni.
Ahelyett, hogy visszamenőlegesen adóztatná az extraprofitjukat. A külföldieket nem védené.
Azt viszont elismerte a kormány, hogy súlyos vita van a kormány és az Európai Bizottság között.
Hét évre visszamenően adóztatnák szét az összes céget, amelyik nagyobb útépítésben vett részt.
Pontosabban a tízes főúttól az egyesig tartó továbbépítésre kell még legalább 6 évet várni.