
Ezt mindenki megérezheti, újabb kihívást kaptak az európai autógyártók
Az eladások növekedési ütemét tekintve azonban tavaly megtorpanás volt megfigyelhető.
Az eladások növekedési ütemét tekintve azonban tavaly megtorpanás volt megfigyelhető.
A kormány szerint a zöldenergia a gazdaság jövője.
Magyarország egyensúlyt keres az imbolygó hajóban.
A miniszter szerint a város vonzereje tovább növekszik.
Mi lesz a rengeteg veszélyes hulladékkal?
Eközben rekordot dönt a használtautó-piac, miközben az árak is konszolidálódnak.
A falnak rohanunk vagy el tudjuk rántani a kormányt? Jön a Budapest Automotive Summit!
A Magyarországra érkező kínai autógyártó nem ismeri a féket.
Már több mint 1000 főből áll a csapat, de folyamatos a felvétel.
Bár a Rába-parti üzem teljesítményét több tényező befolyásolta, van ok az örömre.
Hivatalosan is politikai szintre lépett az elektromos autók ügye.
A Volkswagen csoport 12 százalékkal több járművet értékesített 2023-ban az előző évinél.
Érthetetlen és túlzó reakció a szakszervezet szerint a vállalat harmadik bérajánlata.
Kevésbé szagos autóipari műanyagtermékek gyártása a cél.
Robert Fico szerint akkut hiány van szakképzett munkaerőből az országban.
A csillagos márka szintet lépett az elektromobilitásban, és nem áll meg.
Utánajártunk, miként léphetnek be a magyarok a négykerekű istenek földjére.
A munkaadói oldal átadta újabb bérajánlatát.
A két autógyár versenye nyomás alá helyezi a hagyományos piaci szereplőket is.
Mérföldkőhöz ért a hazai járműipar, 32 év munkája kellett ehhez.
Még a Teslánál is jobb számokat produkál.
Három pillér, amin az elektromos autók jövője múlik.
Prémiumautó-gyártóhoz prémium-munkaerő illik, bőven van is lehetőség a top német márkáknál.
Európában pedig 15 százalékkal nőtt az értékesítése.
Olaszországban volt a legjelentősebb a növekedés.
A világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója 5,2 milliárdos projektet valósít meg Szombathelyen.
A hazai Bosch csoport vezetője a magyar és a globális autóipari fejlesztésekről is beszélt.
A technológiai forradalom éllovasai vagyunk – mondta a külügyminiszter.
Számos olyan problémakör merül fel, amire talán kevesen gondolnának.
Hatalmas pénzeket önt Európa és az Egyesült Államok is az új technológiába.
Sorra nőnek ki a magyar földből, de vajon jó-e nekünk?
Megkongatták a vészharangot a nagy múltú német cégnél.
Magyarország is fontos szerepet játszik.
Alaposan megváltozhatnak az online autóvásárlási szokások.
Arról is beszélt, hogy az idősebb korosztály mit tanulhat a Z generációtól.
Belépett a jövő kapuján az Audi. Nagy Márton elmondta, mi vár a járműiparra és a gazdaságra.
A világ egyik legnagyobb autóipari óriása hazánkat választotta az önvezető technológia központjának.
A válság miatt a már megrendelt kocsikat is sokan lemondják.
A magyar telephelyre támaszkodik a konszern. Az Index az igazgatótanács elnökét kérdezte.
Az ötlete annyira zseniális volt, mint amennyire egyszerű.
A vártnál jobban hasíthat a magyar gazdaság.
A váci telephely 1999-ben kezdte meg a termelést.
Továbbra sincs arra utaló jel, hogy a zavart külső hatások eredményezték.
Senki sem szeretne olyan üzemet a szomszédságában, amely a saját és a családja egészségére veszélyes.
Az álláspontok még mindig távol vannak.
Ha Peking és Berlin között föllángol a feszültség, azt a hazai ipar is bánná.
Becsapódik az autóiparba, vagy már megkerülhetetlenül meg is tette a mesterséges intelligencia.
Úgy tűnik, nem az elektrifikáció az egyetlen lehetőség a karbonsemleges közlekedéshez.
Egyes járművek még egyáltalán nem is futottak német utakon.
Kivitelezhetetlennek tűnik az EU terve.
Szijjártó Péter szerint ez legalább 1500 új munkahelyet fog teremteni.
Több napig zárva maradnak a gyár kapui.
Egy munkásgyűlésen jelentették be a leépítést.
Ellepik az ázsiai gyártók a müncheni autókiállítást.
A külügyminiszter szerint az ágazat Európa jövőjét is meghatározza.
Olyan autót venne, amely a használat alatt növeli értékét? Mutatunk néhányat!
Jelentős bővülést produkált a járműgyártás.
A nyugati civilizáció, történelmi léptékű fejlődést biztosított. Becsüljük meg!
Jelentős beruházásról született döntés.
Összesen 36 évet töltött a Daimlernél.