Kivitelezési hibák miatt kell lezárni az M0-s hídját
Az ITM államtitkára szerint a kivitelező Strabag gondatlanul járt el.
Az ITM államtitkára szerint a kivitelező Strabag gondatlanul járt el.
Hatvanöt kilométer hosszú, 2x2 sávos autópályává fejlesztik az autóutat Törökszentmiklós és Püspökladány között.
A fővárost Kolozsvárral összekötő szuperjárat megvalósíthatósági tanulmányát nettó 750 millió forintért készítik el.
Májusban már egyszer átadták a hárosi Duna-hidat, de nem sokkal később lezárták. A megrendelő szerint a felszerkezet egyes részeit és a saruk állapotát kell alaposabban megvizsgálni.
A kivitelező, Mészáros Lőrinc cégének egy alvállalkozója azt állítja, nem hibáztak.
Elkészült az M15-ös autópálya Rajka és az országhatár közti szakasza.
Folytatódik a 36 milliárdos beruházás, négy darab 80 tonnás elemet emelnek egy bárkára.
Főleg, mert azt még át se adták.
Az úthasználók teherviselési arányai nem változnak, de a pénzromlást bekalkulálják.
Bács-Kiskun megye ötödik Duna-hídját jövőre kezdik el építeni, majdnem egy kilométer hosszú lesz, és mindkét oldalán bringázhatunk majd.
Gyanús festékpöttyök jelentek meg a fák törzsén, a beruházó hallgat, az önkormányzat nyugtat.
Ráadásul egy csomó szakaszon nem is külön út lesz, csak kerékpársáv.
Az M0-s autóút felújítása miatt.
A G7.hu a körgyűrű befejezésének az esélyeit latolgatja, és nem tennének rá nagyobb összeget.
Hétfő és péntek között éjszakánként
"Okosút" lesz, bármit is jelentsen ez. Tesztpálya-csatlakozás, 5G, meg minden.
A családi konzorcium Szabadbattyán és Balatonfüred között újítja a vasútvonalat.
Még csak tervezték volna, de azt se fogják.
Úgy néznek ki, mintha készen lennének. Vagy mégsem?
2019 végére lehet kész az M4-es gyorsforgalmi 26 milliárdos szakasza.
A kormányfő programját nem jelezték előre, a vasutas alapkőletételen sem vett részt.
De van szakasz, ahol 40 milliárdot. Ábrákon szedtük össze, mennyiért újítjuk fel a vasúti pályákat, amelyekhez egyelőre nincs elég modern vonatunk. A vasútépítő cégeknek csak most indulhat be az üzlet igazán, 4 ezer milliárdot forítanak a területre 2022-ig.
Elkészült az 55-ös főút utolsó szakasza.
Az északi parton kezdődnek a munkák.
Eredménytelen volt a megvalósíthatósági tanulmányra kiírt eljárás, a végleges nyomvonalról sincs még döntés.
Debrecen és Ebes között, csaknem 14 milliárdért.
Hatalmas összegű pályázatokról születtek döntések az ünnepek előtt.
Galuska János cége nem először nyert megbízást a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-től.
Majd egyszer: 2022-re csak tervei lesznek az M8-as 65 kilométernyi új szakaszának.
Régészeti feltárással indul, 2019-re végére fejeződhet be az építkezés.
A nemzetközi kerékpárút legrosszabb állapotú magyar szakaszát jövőre kezdik építeni Budapest és Szentendre között.
2x3 sávos lesz az autópálya Balatonvilágos és az M0-s között. Kétmilliárd megy el az előkészületre.
Eger is bekapcsolódik a gyorsforgalmi úthálózatba, 19 km út épül, csatlakozással az M3-ashoz.
Az Eximbankhoz igazolt Rogán egykori személyi titkára, a történelmet végzett Loppert Dániel.
Az M2 Budapest-Vác szakaszának a kettes út menti települések örülhetnek a legjobban.
Megépítésével ugyanabba a csapdába léphet a főváros, mint az 1991-ben a tervezett Expo miatt erőltetett Lágymányosi híddal.
Azt senki sem vitatja, hogy szükség van az új útra. A főutcán lakók fellégezhetnek, de a város széliek a nyakukba kapják a forgalmat.
Jön a valaha volt legdrágább magyar autópálya szakasz.
A magyar állam autópálya-építő cége félmilliárd forinttal tartozik 154 csömöri lakosnak, akiknek az életét tönkreteszi az M0-s autóút. Az ügyben már a Kúria is döntött, az állam viszont fél éve nem fizet.
Sőt, egyből hármat. Három család él Várpalotán a 8-as elkerülő építkezésének kellős közepén. A hivatalok egymásra mutogatnak, még a kivitelező munkások is nehezen fogják fel, hogy tényleg laknak ott emberek. Mellesleg 30 éve.
Nem készült el hozzá időben a zebra.
A kiírások az M35-ös, az M85-ös és az M30-as utakat érintik.
Nem adtak át 948 milliárdot a vagyonkezelésbe. A Magyar Közút 95 milliárddal lóg.
Másodfokon rekordpénzt ítéltek meg Reményiknek, harmadfokon viszont fordult a kocka.
A 14,3 kilométeres szakaszon már kész a pálya, de hátra van még néhány dolog.
Építőipari kisvállalkozók maradtak hoppon a NIF egyik gigaprojektje után.
Ennek egy része előleg, ami visszakérhető. Több irányban is vizsgálódnak, a kormány az EU-tól várja, hogy bizonyítsa a kartellt.
Néhány éve még nem tartottak szükségesnek vizsgálatot a drágán épülő M4 miatt, megmagyarázták, miért kerül ennyibe. A szerdai kormányülésen is napirenden lesz a téma.
Főleg útépítések, de a vörösiszap kármentesítésére is várni kell például. Pár hónap van még hátra.
2 millió forint büntetést fizethet.
Fekete nap lett a csütörtök a fejlesztési cégeknél, Seszták Miklós két vezért ki kirúgott.
Megnéztük, hogyan haladnak Európa egyik legdrágább vasútvonalának azon munkálatai, amelyekkel az autósoknak is jó lesz. Sok újdonság nincs, nagy csúszás lesz.
Hamarosan kezdődhet a 10-es és 11-es út közötti szakasz tervezése. 2016-ra kellene megépíteni.
A 2010-es rendkívüli felmondás miatt 300 milliót ítéltek meg Reményik Kálmánnak, de nem akarta kivárni a harmadfokú döntést.
Átépítik a 8-as főút csomópontját. Két és fél tonna robbanóanyaggal lazították meg a dolomitot.
Amerikai tudósok több energiát nyertek a magfúzióból, mint amennyit beletettek. Majdnem.
Vége a terelésnek az aquincumi vasúti hídnál.
Az egyik lakóháztól ugyan 30 centire lesz az út, de a NIF szerint a forgalom csökkenni fog.
Végleges, hol épül Debrecentől délre autópálya.
Naponta kialakulnak dugók a 10-es főút ürömi szakaszán, ahol bár az alapkőletételnek már bő tíz éve, a körforgalom helyén máig lámpák és balkáni állapotok vannak.