Baleset és felújítás egyaránt nehezíti a közlekedést.

Az egyik autóval ütközött is, de ezzel mit sem törődve hajtott tovább.

A rendőrök a Facebookon kértek segítséget a szülők azonosításához.

Szó szerint felszántotta az aszfaltot.

Több tényező is hátráltatja a közlekedést.

Egy sáv folyamatosan le lesz zárva dilatációcserével kapcsolatos munkálatok miatt.

A várakozási idő több óra is lehet.

Autópályán vagy autóúton történt vadbalesetnél a kártérítést már nehezebben háríthatja el a közútkezelő.

Órákig tartott a meghallgatás és a vita.

A közlekedőknek ajánlott még indulás előtt tájékozódniuk az aktuális forgalmi helyzetről.

Az akció a balesetek számának visszaszorítását szolgálja.

Egy autó kigyulladt Kápolnásnyéknél.

Lezajlott a közútkezelők legnagyobb hazai eseménye.

Nem halasztható tovább a burkolatfelújítás a Vecsés–Üllő elkerülő szakaszon.

A 82-es kilométernél sávzárás nehezíti a haladást.

Egy ember megsérült.

Még az e-maileket sem tudják majd fogadni.

Itt a lista, amelyen a dobogót csak messziről bámuljuk.

Különösen furgonnal ne.

Egy február 13-án történt vadgázolás végződött tragédiával.

Rosszul lett, és összeesett.

Jó ideig hajszolták a patás jószágot, mire sikerült befogni. A jelenetet egy kamera is rögzítette.

Javítják a magyar utak minőségét.

Se ember, se gépjármű.

Több mint egymilliárd forintból.

A magányos szerelvénybe a Magyar Közút munkatársa botlott bele.

Most üt vissza, hogy évtizedek óta képtelenek voltunk hosszú távú logisztikai fejlesztési döntéseket hozni vagy fejleszteni a Záhony térségi vasúti kapcsolatot.

A sofőr nemcsak a sebesség megválasztásánál hibázott, hanem a követési távolságot sem tartotta be.

Számos közlekedési szabályt szegett meg a sofőr.

Van egy jó hírünk is, egyre jobb lesz!

Mintegy 480 szakasz újul meg.

Kiderült, hogy mi lesz a már megvásárolt e-matricák sorsa.

Arra kérik a közlekedőket, tájékozódjanak utazás előtt.

Azt akarják a döntéshozók elkerülni, hogy feleslegesen terheljék az autósok a belvárosi forgalmat.

A társadalom morális szintje jelenik meg a közlekedésben. Interjú Major Róbert ezredessel.

Elhárult az akadály a szakaszon, ahol három autó ütközött és hárman megsérültek.

Szakmai támogatást ad a magyar kormány az indonéz útdíjfizetés kiépítéséhez.

Nem a hangulat kedvéért tettek így.

Többfelé számíthatunk forgalomkorlátozásra.

A 33-as főúton történt a baleset, a 40 éves kerékpáros a helyszínen életét vesztette.

A rendőrség úgy véli, a közútfelügyelet nem nézheti állandóan az utakat.

Kamion ütközött személyautóval, egy másik autó pedig a szalagkorlátnak hajtott.

Két autó ütközött Nyírtelek és Varjúlapos között.

Gyakori a vadgázolás a magyar utakon.

Meglehetősen bizarr kép fogadja az autósokat.

Egyes helyeken akár 100 km/órás szél is lehet, ami erős hófúvást is okozhat.

Nem győzik a tűzoltók, egyik helyszínről vonulnak a másikra.

A Honvédség csoportosít át közutakon és vasúton, a lakosság megértését kérik.

Átírják a német KRESZ-t, ami tele lesz bringabarát szabályokkal, de a klímavédelem is fontos elem.

Ennyit fordítanak 2024-ig közúti és vasúti fejlesztések előkészítésére és kivitelezésére.

Budapest és Tatabánya között várható a forgalom érdemi lassulása.

Egy 270 tonnás transzformátort közúton szállítani nem pont olyan, mint biciklin hazatolni a PB-palackot a gázcseretelepről. De tilosnak nem tilos.

A Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő nettó 585 milliárd forintnyi beruházásra készül.

Maximum 80 km/h-val, szakavatott vezető társaságában hajtanak majd a kísérleti kocsik.

Szerda reggeli gyorsjelentés a közlekedésről.

80 km/órára csökkentik a maximális sebességet júliustól a francia utakon, mivel a kormányfő megelégelte, hogy sok a halálos baleset. Régen látott tiltakozás kíséri a döntést, van megye, ahol nem rakják ki a 80-as táblát. Macron két ígérettel próbálja puhítani az autósokat. Hiába?

Kátyú kátyú hátán az M1-es autópályán, ahol halált megvető bátorsággal mentünk végig a napokban. Sokkal rosszabb állapotokat találtunk, mint képzeltük, és ez az állapot még évekig maradhat. Mit ne csináljunk, ha jön a kátyú?

Talán fel se kellene újítani őket, hiszen felületük már-már egy-egy kihelyezett ipari múzeumi tárlat, nem? De! Szavazzon a legművészibben szétkátyúzott utcára!

2020-ig kétszer három sávosra bővítik az M1-est Győr és Budapest között.