2030-ra nagyon össze kell szedniük magukat az autógyártóknak
Az Európai Unió Tanácsának döntése értelmében 10 éven belül 37 százalékkal kevésbé szennyezőnek kell lenniük a kocsiknak.
Az Európai Unió Tanácsának döntése értelmében 10 éven belül 37 százalékkal kevésbé szennyezőnek kell lenniük a kocsiknak.
John DeLorean egyik legismertebb autóját a Vissza a jövőbe tette legendássá.
Németországban 5 ezer embernek mondanak fel egy nagyszabású irányváltás keretében.
Az új X-Trail modellt Angliában gyártották volna, de a brexit-bizonytalanság miatt inkább mégsem.
Kétórás figyelmeztető sztrájk volt, mert nem kapták meg a dolgozók a követeléseiket.
Egy dél-koreai céggel összefogva.
2030-ra 35 százalékkal kell leszorítani az új autók szén-dioxid-kibocsátását. Magyarország 30 százalékot akart.
Megállapodott a kormány az autógyárakkal, a szennyezett levegőjű városokban élne az ajánlat.
A károsanyag-kibocsátási szabályok változása is betett, csökken a termelés.
A vád szerint visszatartották a szennyező anyagok kibocsátását csökkentő technikákat.
A nemzetközi pénzügyi vezető máshol jobb lehetőséget talált.
A gyár neve elő sem került az önkormányzati előterjesztésben.
Az illető megbütykölte a gyártó cég operációs rendszerét és titkos adatokat szivárogtatott ki.
Kecskeméten húzzák fel a másik mellé, bármilyen meghajtású autót gyártására alkalmas lesz.
Elon Musk átvette a gyártásvezető helyét. A cég már heti 2000 Model 3-at gyárthat.
546 millió eurós büntetést söpörtek be német, japán és chilei multiktól az uniós kasszába.
Ők az áldozatai az új környezetvédelmi szigorításoknak. És ez még csak a kezdet.
De nem Amerikában, hanem Kínában folytatja az ottani gyártást.
Legalábbis az első modellek otthon maradnak, a folytatás már más kérdés.
250 ezer akkumulátort gyárthatnak az SK Innovation magyar üzemében, amelynek az építése már januárban indulhat.
Ma már egyértelműnek tűnik: ha BMW, Suzuki vagy Peugeot, akkor autó. Esetleg motorkerékpár. De nem ezzel kezdték, ahogy sokan mások sem.
Valós fogyasztási adatokat akar látni az Európai Bizottság, hogy ne csak papíron valósuljanak meg klímavédelmi vállalásai.
Az elnök ismét viccet csinált magából, jó sok ember előtt. Trump nyitott ajtókat dönget, teljes erőből.
A Model 3 úgy forgathatja fel az autóipart, ahogy az iPhone az mobilok piacát. A nyomában terjedhetnek el igazán az elektromos, sőt az önvezető autók is. Már ha tudnak eleget gyártani.
A megfelelő minőségű összeszereléshez több idő kell, a vevők később jutnak a sportkocsihoz.
A Volkswagen, a BMW és a Daimler is sáros lehet, új megvilágításba kerülhet a dízelbotrány – legalábbis a Spiegel szerint.
Túl optimista volt a becslés, több villanyautó készült, mint amennyit el tudnak adni.
Borulna az üzleti modell, nem tudnak ilyen gyorsan átállni villanyra és hibridre.
Hazudnánk, ha azt mondanánk, hogy a kutyát sem érdekelte az eset, mert egy kutyát pont érdekelt.
Két hét, és kezdődik az elektromotor-gyártás 700 robot segítségével, 100 milliárdos karosszériaüzem is épült.
28 év után távozik a vállalattól Mark Fields, mert nem jött be a stratégiája.
Több mint száz éve készült autóritkaságot kezdett restaurálni a Közlekedési Múzeum. Az Unic túlélte a 20. század viharait.
A külgazdasági tárca válasza szerint alkalmasak vagyunk az 5 milliárd eurós gigaberuházásra.
150 milliós bírságot kaptak az EU-tól. Érintett a Panasonic, a Valeo és 4 másik cég.
A korábban a pártban is vezető beosztásban levő üzletembert nem kímélte a bíróság.
A migráció és az autógyártás miatt olvasott be a leendő amerikai elnök, jött is a válasz hamar.
Büntetést és kompenzációt is fizet a gyár az USA-ban, péntekre várják a megállapodást.
Kifizetetlen számlák, komoly pénzhiány: már a szakemberek is elszivárognak a Tesla kihívójától.
A Honda elképesztő mérföldkőhöz ért. A szépséghiba: nem tudják, mi volt a százmilliomodik.
Nem elég az aztóipari munkásoknak a bruttó 25 ezer forint a következő két évre.
Pontosabban az őket képviselő szervezet. Nincs idő felkészülni a laboros tesztek utáni időkre.
Újból feszült a helyzet a munkaerőhiánnyal küzdő autóiparban, béremelést követelnek a dolgozók.
Év elején még a japán gyártó volt a legnagyobb a világon, de ez hamarosan változhat.
A Faraday Future megmutatta az elektromos autóját. Kiderült, hogy úgy néz ki, mint egy autó.
Úgy tűnik, maradnak az önvezető autók szoftverének a fejlesztésénél.
Ismerős formák, az elsőkerékhajtás forradalma és vénuszjáró: ezeket mind láttad már, csak másképp.
Az ág is húzza az elektromosautó-gyártót, mégis rekordtermelést produkált.
Az erősebb akkumulátorokról régóta pletykálnak.
A 166 Inter Coupé a Ferrari 11. legyártott autója. Emellett elmarad a kínai rali és jöhetnek a repülő taxik.
A vezető nélküli kocsik hamarosan uralhatják a taxizást, egyre több cég repül rá az iparágra.
A Mercedes, az Audi vagy a BMW? Ők sem panaszkodhatnak, de a válasz keletebbre keresendő!
Az acélbeszerzéseiknél is stiklizhettek a német felügyelet gyanúja szerint.
Átállnak inkább a környezetkímélő autók gyártására.
A kormány nagy terve, hogy végre idevonzza az autógyártás agyasabb részét is. De gyorsan kell lépni, mert aki lemarad, kimarad.
Lehetetlennek tűnik a kapacitások alapján, de Elon Musk azért megpróbálja.
Felhúznak egy új karosszériaüzemet.
Traktorokat gyártott, aztán Enzo Ferrari beszólása miatt kezdett el sportautókat készíteni.
Ők a fogyasztással trükköztek több mint félmillió autónál.
Kirívóan alacsonyak a magyar autóipari bérek régiós összehasonlításban, ami főleg a kétkezi munkásokat érinti kellemetlenül. Ha nem lesz béremelés, munkaerőhiány várható a legnagyobb húzóágazatban.
Több mint húsz autógyártó alapfelszereltségként kínálja majd az automata féket az USA-ban.