Lpg-s autónál lehet-e az akkumulátor a csomagtartóban?
Ha az utólag beépített gázrendszernek nem nagyon van hely a motortérben, átrakhatom az akksit.
Ha az utólag beépített gázrendszernek nem nagyon van hely a motortérben, átrakhatom az akksit.
Napi használat esetén minden rendben, viszont ha az autó áll kb. 3-4 napot, akkor már nem indul.
A tulajdonosok felmérése szerint 800 ezer kilométer után is megmarad az eredeti kapacitás négyötöde.
Kevesebb, mint féláron kínálnak csere-akkumulátort a Nissan előző villanyautójához.
Mert a béna mérőrendszerük túl lassú a Tesla akkumulátoraihoz.
Egyszerre kapunk lítiumot és tiszta vizet egy új sótlanító eljárással.
A mellette szóló legfőbb érvet mindenki ismeri: könnyű. De mi szól ellen? Mármint azon felül, hogy drága.
Egy hét alatt. A gyári riasztón kívül nincs benne semmi plusz kütyü, mi szívja le akkor?
Ha a véletlenszerű újraindulást tartjuk a kisebbik rossznak, választhatjuk azt is.
Szabványosított akkumulátorcsomagot és akkumulátorcserélő hálózatot mutattak be.
Egy füstölő iPhone-akkumulátor miatt kellett körülbelül ötven embert kimenekíteni.
Egész éjszaka a töltőn? Teljesen feltölteni a telefont? Ugyan már!
A megoldás ott van a telefonban, de sajnos nem férünk hozzá.
Például ne várd meg, hogy teljesen lemerüljön.
A két nagyvállalat kifejezetten autókba való Li-ion akkumulátorok fejlesztésére fog össze.
Nem olyan rossz a helyzet, mint sokan gondolják, mondja a szakértő.
Még csak kérdőjellel merjük leírni, mert egészen meredek, amit a Fisker állít az új aksijáról.
Simán meg is verhettek volna, amikor elkértem a panaszkönyvet, így csak egy kellemetlen történet.
Az ötlet egyszerű: drón vinné a töltést a lemerülő autó után. Kérdés, hogy tényleg lesz-e ilyen szolgáltatás.
Lehetséges, hogy annyira kisült az akksi, hogy a töltő nem találja a polaritást.
Alig néhány esetet jelentettek, de a Galaxy Note 7 fiaskója után nem árt óvatosnak lenni.
Ketten is ilyen képeket tettek fel a netre. Az Apple annyit közölt, hogy vizsgálja az ügyet.
Minden kiderült a milliamperórákról az egyik kínai hivatalnál közzétett adatlapokról.
Szintet lépett a lítium-ion technológia.
Télen jöttek az akkubajok, 7-10 nap állás után nem csinált semmit. Vettünk új akksit, azzal se jó.
A Teslával rivalizálna a bútorgyártó: otthoni napelemes energiatárolót dobnak piacra.
Az új módszer nanoanyagból készült elektródával hozná el a villámtöltést hagyományos akkuknak.
Kiderült, mibe kerül egy Chevrolet Bolt akkucsomagja: az autó a teljes árának durván a felébe.
Csak a Macbook Pro bírja az ígért 10 órát.
Egy amerikai startup tíz éven belülre ígéri ennek megvalósulását.
A nő arra ébredt, hogy égeti a füles.
A milliárdos most Dél-Ausztrália energiaellátási problémáit oldaná meg egy akkumulátorteleppel.
Felgyulladni sem fog, és gyorsan, sokszor tölthető. A lítiumion aksik feltalálója vezette a fejlesztést.
A tűzoltók szerint az akkumulátorgyártó részlegen lítiumionos akkuk és félkész termékek égtek.
Samsung Galaxy Note 7, hol van most az istened?
A VW szerint az akkumulátorgyártók egyelőre nincsenek felkészülve kihívásra, pedig egy éve még úgy nézett ki, jelentős a túlkínálat.
Panaszkodnak a felhasználók, hogy váratlanul lemerül a mobil, hiába jelzi ki, hogy van még idő.
A Sony, a Panasonic és a Sanyo az összehangolta az akkumulátorok árát. 166 millió eurót fizethetnek.
A Samsung nem kivétel, csak emlékeztető: kis helyre begyömöszölve óriási energiákat hordunk magunknál, ami ha kiszabadul, bajt okozhat. Több millió készüléket hívtak vissza korábban is, volt, hogy repülőket parancsoltak a földre az akkumulátorok hibái miatt.
Hiába áll a töltöttségjelző 30 százalékon, a telefon kikapcsol. Még az is lehet, hogy az akkumulátor a hibás.
És sokkal hosszabb ideig bírná egy töltéssel.
Van néhány egyszerű trükk, amikkel lassabban merül a mobil.
Most épp elektromos gördeszkákkal van gond, de a tűzálló tok megakadályozta a sérülést.
Az amerikai mobilszolgáltatók úgy dobják vissza a Samsung csúcsmobilját, mintha kigyulladt volna.
A telefon tulajdonosa két hete küldte vissza a telefont, most a cserekészülékkel történt meg a baj.
A Samsungnak mélyen a zsebébe kell nyúlnia a kigyulladó telefonok miatt. A magyar forgalmazás is leáll, de senki nem tud semmit a részletekről.
Az erősebb akkumulátorokról régóta pletykálnak.
Az MIT cégének aksija kétszer annyit bír, mint a mostanak, és teljesen biztonságos.
Nagyobb akkumulátort kaphatnak az új Tesla-modellek.
Egy mai akku rácsa 80-90 gramm, az enyém csak 32-40, valamit elrontottam? - mondja a fejlesztő.
A japán cég magnézium-alapú akkumulátorral kísérletezik, bár a gyártás még messze van.
Százezer újratöltést is kibír teljesítménycsökkenés nélkül, de nem értik, hogy miért.
Az Android vezető mérnöke szerint csak rontunk a helyzeten, a telefon nem bírja majd tovább.
Lehet varázsolni az akkumulátorral, de nem mindegy, mivel. Az autógyártók is rákaptak már.
Több ok miatt is tönkremehet az autó indítóakkumulátora. A leggyakoribbat megelőzni és visszafordítani is lehet.
*Ha nem háborgatja olyan, aki nem ért hozzá. Látogatás a Prius-gurunál.
Az ASUS és az LG tweetben piszkálódott riválisával.
Ez a mélykisülés volt a végső - nekrológ egy zöld akksiról, amivel bizonyíthatóan hét és fél éve megvettem a Toyotát. És most kellett csak lecserélni.
A lítium-oxigén akkumulátor a kutatók szerint tízszer annyi energiát tárolhatnak, mint az aktuális Li-ion akkuk.
Az alkalmazás mindenféle programokat futtatott a háttérben, és leszívta az aksikat. Állítólag kijavították.