600 ezer autót hívhat vissza a Daimler
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
Az amerikai elnök javaslatára a kereskedelmi minisztérium vizsgálja majd az importautók rejtette rizikót.
Ez nem a következő Marvel-agymenés, hanem a Tesla valósága: a világ legmenőbb cége fel akarta forgatni az autóipart, mégis abba bukik bele, amit már harminc éve kitaláltak.
Egy kínai beruházásért is versenyben van az ország, de a BMW is új gyárat építhet.
Matthias Müller a dízelbotrány kirobbanása óta vezette a céget.
Különösen a német autógyártók járhatnak rosszul egy friss tanulmány szerint, ami a magyar gazdaságnak is elég rossz hír.
Az amerikai elnök fullba nyomja a kereskedelmi háborút. Ez már a magyar gazdaságnak is nagyon fájna.
100 millió euró értékű beruházással 450 új autóipari munkahely jön létre.
Naponta 4800 Audit adtak el eddig idén, majdnem minden másodikat Kínában.
Az autóipart érinti leginkább a pénteken folytatódó munkabeszüntetés.
Elsőre piaci ár alatt vásároltak volna, de visszapattantak. Most újra próbálkoznak.
A Lyft és az Alphabet szorosabb együttműködésével mindkét cég jól járna.
A dél-koreai cég nem az autót, hanem az önvezető hardvert és szoftvert adja a projekthez.
A nagy falról elnevezett cég betársulna az olasz–amerikai autógyártó konszernbe.
Több befolyásos alapkezelő is intézkedett, hogy alapjaik ne tarthassák a gyártók papírjait.
A Model 3 úgy forgathatja fel az autóipart, ahogy az iPhone az mobilok piacát. A nyomában terjedhetnek el igazán az elektromos, sőt az önvezető autók is. Már ha tudnak eleget gyártani.
A ZF Hungária Kft. új sebességváltó üzeme 2018 nyarára készül el.
Épp akkor kezdődött az életveszélyes légzsákokat gyártó japán cég lejtmenete, amikor a magyar kormánnyal stratégiai megállapodást kötöttek. Japánban és az az USA-ban csődöt jelentettek, de mi lesz a magyar gyárral?
Európában nyereséges a cég.
Lantos Csaba, Hernádi Zsolt alapja és további magyar üzletemberek fogtak össze egy autóipari projektben. Úgy tudjuk, hogy az állam is beszáll.
Amerika egyik legnagyobb autógyártója is a Volkswagen trükkjével csalt egy most induló per szerint.
Az elnök zárt ajtók mögött azt mondta: meg fogják állítani a német autók dömpingjét az USA-ba.
A munkavállalók fele dolgozik Észak-Amerikában, a többiek szerte a világban.
14 országban vesz át telephelyeket a német cégtől egy kínai konzorcium.
Rekordévet zárt a cég, a nyereségből a portásoknak és a takarítóknak is jut.
A tönk széléről felálló PSA megvette a 10 éve veszteséges Opelt, ami így Európa második legnagyobb autógyártója lett. Viszont brutális átalakítás kell a sikerhez, amibe a belpolitika is bekavarhat.
Az Opel 1200 embert foglalkoztat itthon, a cég szerint az új tulaj tiszteletben tartja a szerződéseket és megállapodásokat.
Románia, Szlovákia és Magyarország küzd a Mitsubishi motorgyáráért.
A szankciók bevezetése óta ez az első nyugati autóipari beruházás Oroszországban.
Az autóipar forradalmát ígérő Faraday Future nem bírja a saját tempóját, visszavett a terveiből.
A britek összeszedték, melyik európai országban mi a sláger, ha új autóról van szó.
Pofonegyszerű megoldást javasoltak az amerikai elnöknek, ha nem tetszenek neki az importált kocsik.
Vagy legalábbis megtérítik az állam eddigi költségeit. Trump örülhet, mert Michiganben viszont beruháznak.
Szakértők szerint Trump olyan szinten érti az autóipar működését, mint egy óvodás. Ha betartja választási ígéreteit, válságba is döntheti.
Kifizetetlen számlák, komoly pénzhiány: már a szakemberek is elszivárognak a Tesla kihívójától.
Magyarország a régiós országok között is olcsónak számít, és ez a különbség pedig csak növekedett a válság óta.
Nem elég az aztóipari munkásoknak a bruttó 25 ezer forint a következő két évre.
Ha végre valahára sikerül megállapodnia az EU-nak és Japánnak a vámcsökkentésről.
Az amerikai piacra gyártott Siennák tolóajtaját rontották el.
Betett nekik a csalás utáni botrány, főképp Németországot érinti a leépítés.
A Yanseng a 71. cég, amelyiknek papírja van arról,a hogy jóban van a magyar kormánnyal.
Egy automatizáló német cég bekebelezésével gyorsítanák a Model 3 gyártását.
Ismét a Takata légzsákjai a hibásak, Európában 1,5 millió Corollát és Yarist érint a lépés.
Becsapták a vásárlókat, most állniuk kell a kártérítést.
Ide jöhetnek a vámok elől menekülő cégek.
Az autóipari cégek nem tudnak annyit fizetni, hogy a szakemberek itthon maradjanak, de a közfoglalkoztatás átalakítása segíthetne a cégek problémáján.
A Rosenberger beruházását 860 millió forinttal támogatja a kormány.
Lapértesülések szerint már hónapok óta tárgyal a két cég. A McLaren cáfol, az Apple nem reagál.
Meg akarják előzni a trendeket, 2025-re egymillió elektromos autót terveznek Lengyelországban.
Állítólag nem jöttek az eredmények, de már azt sem tudni, hogy miről.
Nincs elég takarító és 400 ezerért sem találni informatikust, de az autóipar szárnyal. A jegybank pedig családi szappanoperát rendez. Ez történt a héten a gazdaságban.
Egy amerikai beszállító épít gyárat a magyar autóipari fellegvárban.
A cég emellett a magyar buszgyártás felvirágoztatásába is besegít majd a kormány szerint.
Hatszáz ember dolgozik majd a gyárban, ahol elektromos autók akkumulátorát gyártják majd.
Annyival csökkent az Opelek iránt a kereslet Nagy-Britanniában, hogy emiatt rövidebbek lesznek a munkanapok a cég német gyáraiban.
A Mercedes, az Audi vagy a BMW? Ők sem panaszkodhatnak, de a válasz keletebbre keresendő!
A gyár csak 2018-ban nyit, de már most 43 ezren vannak a 2800 munkahelyre.
Óriási a magyar gazdaság járműipari kitettsége, néhány nagy cég szeszélyétől és sikerétől függünk.
Egymilliárd euróból épül majd az ultramodern gyár, ami mindenféle modellt képes lesz gyártani és 2500 embert foglalkoztat majd.