Egymilliárd euróra bünteti Németország a Volkswagent
320 milliárd forint nekik nem is olyan sok, a cég szó nélkül el is fogadta a büntetést.
320 milliárd forint nekik nem is olyan sok, a cég szó nélkül el is fogadta a büntetést.
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
A német hatóságok Volkswagen dízelbotrányhoz hasonló mérési anomáliákat tapasztaltak. A Daimler kész együttműködni a hatóságokkal.
Egy szoftveres trükkel csaltak a kipufogóteszteken.
A vádemelés már márciusban megtörtént, de eddig titokban tartották.
Ez biztosítaná, hogy a csalás soha többé ne történhessen meg.
Még mindig nincs vége a nagy dízelbotránynak.
Matthias Müller a dízelbotrány kirobbanása óta vezette a céget.
Az olaszok is beálltak a sorba, 2024-től lépne életbe a tiltás.
Milliárd eurós nagyságrendű költséget kaphatnak a nyakukba az autógyártók.
Elnapolták a döntést a 15 millió német autót érintő eljárásban.
Német autócégek megrendelésére. Már az is botrányos volt, amikor majmokon kísérleteztek.
A német autógyártó bocsánatot kért a kísérletek miatt.
A német hatóság hív vissza 57 ezer Touareget, az autók többsége máshol van forgalomban.
Valós fogyasztási adatokat akar látni az Európai Bizottság, hogy ne csak papíron valósuljanak meg klímavédelmi vállalásai.
A német autóipar és a környezetvédelmi lobbi próbál nyomulni az Európai Bizottság bejelentése előtt.
Megint ki kell csengetniük 3 milliárd dollárt, a Porsche egyik exvezetőjét pedig letartóztatták.
Kellett néhány év, hogy megérezzük a dízelbotrány hatásait, de most már nagyon látni. És ezen főleg a benzines kocsik nyernek.
A francia csalás elleni hatóság szerint kétmillió Peugeot-ba és Citroënbe építettek csaló szoftvert.
Csökkentik a károsanyag-kibocsátást.
A VW épp önfeljelentéssel mászna ki az évtizedek óta tartó titkos óriáskartellből, állítja a Spiegel.
A cég a Volkswagennél kirobbant botrányhoz hasonló visszaélés gyanúja miatt határozott így.
Amerika egyik legnagyobb autógyártója is a Volkswagen trükkjével csalt egy most induló per szerint.
Az ügyészség szerint nem szóltak időben a Volkswagen részvényeseinek, hogy baromi nagy botrány lesz a cégnél.
Elég változatosra sikerült az Európai Parlament heti plenáris ülése.
Az Európai Parlament szerint a legtöbb tagállam és az Európai Bizottság is rosszul járt el, ami miatt az autógyártók zavartalanul csalhattak a teszteken.
Az Európai Parlament szigorítaná az új autótípusok engedélyeztetését és több újítással próbálja megelőzni a dízelbotrányhoz hasonló eseteket.
A Libération hozott nyilvánosságra egy hivatalos vizsgálati jegyzőkönyvet a gyár dízelmotorjairól.
Egyes tagállamok miatt csalhattak autógyártók az ellenőrzéséseken, de az EU kvázi-kormánya is ölbe tett kézzel ült, állapította meg az Európai Parlament.
A tagállamok szerepét növelné a módosítás, de így kevésbé sunnyoghatnának a nemzeti kormányok.
A dízelbotrány kirobbanása óta először indul eljárás a cég ellen hazájában.
A Fidesz-KDNP szerint Antonio Tajani magyarbarát lesz, az MSZP a liberálisokkal kötött koalícióval cinkeli a kormánypártot, az LMP az új elnök korábbi ügyeit olvassa az olasz politikus fejére.
Lassan alig marad olyan autógyár, ami tisztességes dízelautókat árult.
A Volkswagenéhez hasonló módon trükköztek a károsanyag-kibocsátás adataival.
Megállapodott a német cég az amerikai hatóságokkal.
Oliver Schmidt 2015-ig volt a cég amerikai irodájának vezetője, részt vett a csalásban.
Az autógyártók nem képesek az előírt légszennyezési értékeket tartani valós útkörülmények között.
Az USA-hoz hasonló fellépést várna az unió a túl elnéző tagállamoktól, bírósághoz fordul a Bizottság.
Belebuktak a dízelbotrányba a dízelek.
Hans Dieter Pötsch a dízelbotrány miatt került bajba, manipulálhatta a piacot.
A Volkswagen dízelautói jobb eredményeket produkáltak a CO²-teszteken, mint a valóságban. Más gyártók is manipulálták a motorok szoftverét.
A csel lényege, hogy a kibocsátási értékek tesztje húsz percig tart. A Fiat is ugyanezzel trükközött.
Németországban kártérítést követelnek a dízelbotrányba keveredett cégtől, Dél-Koreában pedig megtiltották 80 modelljének az árusítását.
Egy amerikai bíró előzetes hozzájárulását adta az összeghez. Még soha nem nézett át ennyi iratot.
Nem elég jó a környezetvédelmi hivatalnak az átalakítási útmutató, másodszor is elkaszálták.
Az acélbeszerzéseiknél is stiklizhettek a német felügyelet gyanúja szerint.
Elektromos autók és a járműelektronika fejlesztésére állnának rá.
A Volkswagen ennyit tesz félre, hogy vissza tudja vásárolni a dízelbotrányban érintett autókat.
És ez még csak a kompenzáció egy része. A cég vezetője tovább esdekel.
Átállnak inkább a környezetkímélő autók gyártására.
Szuzuki vezérigazgató és Honda alelnök is lemondott, mert kiderült, hogy csaltak a teszteken.
A dízelbotrány miatt nem csökkentek a Volkswagenek árai.
A német közlekedési felügyelet most adta meg az engedélyt a visszahívások újabb hullámára.
A 850 milliárd dollárt kezelő norvég olajalap fordulna bírósághoz a dízelbotrány miatt.
Ha ez igaz, az nagy égés az Opelnek és a német szövetségi minisztériumnak is.
Sok Mercedes, VW, Audi, Porche és Opel érintett.
Nagyjából mindegyik német márka visszahívásra kényszerül az adathamisítási botrány miatt.
Inkább fizetne a cég minden autósnak, aki vett a botrányban érintett autóiból, mint hogy az amerikai államnak kelljen büntetést fizetnie.
Kollektív kártérítési per indul az autógyártó ellen, a 900 milliárd forinton 278 intézményi befektető osztozna.