Gyulára települt az Airbus Helicopters, Európa vezető vállalata
Többé nincs felemelkedés helikopter nélkül, nincs Airbus Helicopters Gyula nélkül.
Többé nincs felemelkedés helikopter nélkül, nincs Airbus Helicopters Gyula nélkül.
Az utasok csak a landolás után észlelték a problémát.
A biztonsági riasztást egy 18 éves brit nyaraló váltotta ki.
A repülőgyár Tianjin városát választotta az A330-asok egyetlen nem európai üzemének helyszínének.
Az egyik jármű megsérült.
Már csak egy kérdés maradt.
Egy laptopra van kizárólag szükségük.
Az Airbus hidrogén üzemanyaggal működő repülőgépe hozhatja el a repülés jövőjét.
Kis híján baleset érte leszállás közben az Airbust.
A helikoptercsaládhoz drónokat, pilóta nélküli gépeket terveznek integrálni.
A repülés biztonságát féltik, állítják, az 5G megzavarja a gépek magasságmérőit.
A pandémia a Superjumbónak sem kegyelmezett.
Az érintett magyar és kínai cégek jól járnak.
A gép kötelékben érkezett egy Mi–17-es és egy Mi–24-es helikopterrel, majd vízágyúval köszöntötték az Airbus-gépet.
A tulajdonosi jogok változtak.
A nagyobb, több utast szállítani tudó és modern A321-esekről van szó.
Az Airbus A321neo repülők halkabbak és környezetkímélőbbek is.
A dolgozókat a békéscsabai akadémiáról veszik fel.
Még mindig nem sikerült megállapodni az üzemeltetésének feltételeiről.
Egy Gripennel vette üldözőbe az Airbust.
A 2030-ig tartó toborzás elkezdődött.
Az Index exkluzív bejáráson vehetett részt az Airbus marignane-i üzemében.
Elkészült az üzem tartószerkezete, csütörtökön tartották a bokrétaünnepséget.
A Southwest Airlines száz darab új 737 MAX-7 típusú repülőt rendelt.
Az egyik az Airbusnak, a másik a Boeingnek nyújtott állami támogatásokat, kölcsönösen büntették egymást.
Az Airbus A330-as 17 milliárdba került, egyelőre a koronavírus elleni védekezéshez használja a kormány.
Gyulán 1979 óta először épül gyár, Béskéscsabán a repülőtér fejlesztése van napirenden.
Jöttek Zlin repülők meg Airbus helikopterek is.
Az Airbus A330-ast a koronavírus-járvány elleni védekezés jegyében vásárolták meg.
Az Európai Unió lépése válasz arra, hogy az Egyesült Államok korábban vámokat vezetett be egyebek mellett az európai acél- és alumíniumtermékekre.
Tizenhat új helikoptere lesz idén a Magyar Honvédségnek.
Számítások szerint 8000 óriásgép kell a vakcinák szállításához.
Az üzletágak közül csak a kereskedelmi repülőgépeket gyártó részleg volt veszteséges.
Az USA és az EU vitája miatt kell ez.
A gyár az Airbus és a magyar állam közös tulajdonában üzemel majd.
Az Air France is hatalmas leépítésre készül, 7600 munkahely szűnik meg.
A Boeing és az Airbus miatt indult a vita, de olivabogyók, borok és sajtok termelői is szívnak a vámok miatt.
Bár a szűrők több évtizede hatékonyak, önmagukban kevesek a fertőzések teljes kizárására.
Plusz a korrupció miatti büntetéseit is.
Az európai repülőgépgyártó vezetője szerint az egész légi közlekedési szektor sokkal gyengébb és sebezhetőbb lesz a koronavírus okozta válság után.
3D nyomtatókkal segítik a járvány elleni védekezést.
Négy napra leállítja üzemeit a cég, hogy szigorú egészségügyi intézkedéseket vezessenek be.
Újabb állomáshoz ért az EU és az USA közötti kereskedelmi háború.
A géptesttel egybeolvasztott szárnyú Maveric 20%-kal kevésbé szennyezi a levegőt, mint a hagyományos gépek.
3 különböző országnak, korrupciós ügyek miatt.
A cég szerint az önvezető gépek korában is szükség lesz a pilóták jelenlétére és szakértelmére.
Az óriási amerikai légitársaság is megrendelt ötven új Airbust a régi Boeingjei helyére.
Ez lenne a válasz Google, az Apple, az Amazon és a Facebook elleni francia digitális adókra.
Kötelékben repülve akár 10 százalékkal kevesebb üzenyagból is kijön egy transzatlanti út.
A Boeing és az Airbus 15 éves vitája miatt indul vámcsata az USA és az EU között. Csak az biztos, hogy még a nyertes cég se jön ki jól belőle.
Új módszerrel vizsgálják, van-e sérülés a gépeken.
Az Air France és az Airbus is megúszhatja, a bírák szerint a legénység volt a felelős.
Most jönnek a tesztek, hogy az ExoMars program keretén 2020-ban elindulhasson egy orosz rakétán.
Csak biztos, ami biztos alapon. A hiba két éve ismert, máig még nem javították ki.
A 2009-es balesetben 228 ember halt meg, köztük négy magyar. Az Airbus megúszhatja.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség azt javasolta, hogy ultrahangos módszerekkel vizsgálják át a repülőgépek szárnyait.
A gyártás várhatóan 2021-ben indul, repülőgépipari akadémiát is alapítanak.
A vámok játékkonzolokon, traktorokon át a repülőgép- és autóalkatrészekig számos amerikai árut érintenének.
Akkora kínai megrendelést kapott az európai cég, amekkorát korábban csak a Boeing.