Visszaesett az ipari termelés, de ez a két ágazat növeli az ország versenyképességét
A KSH adatai szerint áprilisban az ipari termelés 8,3 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól.
A KSH adatai szerint áprilisban az ipari termelés 8,3 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól.
Ez a jövő, nem kell tőle félni – mondta az Indexnek az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.
A miniszter szerint enélkül a zöldcélok elérése csak illúzió marad.
Alfons Dintner az Indexnek: Ezek a beruházási kérdések még az idén eldőlnek.
Mozgalmas év áll az autó- és motorgyár mögött, de idén folytatódik a zöldátállás.
Az erős forint miatt a termék lassabban drágul, a szolgáltatók nyakán viszont ott a magas rezsi.
A szakszervezet aggasztónak találja a bértárgyalások folyamatának jelenlegi helyzetét.
A szakszervezet szerint nem közeledtek érdemben az álláspontok.
Kedden újra tárgyalóasztalhoz ültek a felek, de ezúttal sem sikerült dűlőre jutni.
Végre kiderült, hogy min múlik, melyik modellre mennyit kell várni.
Új ajánlatot vár a szakszervezet a vállalattól.
Négy kerék, négy karika: folytatódott a bértárgyalás, de távoli még az egyezség.
Egy járműtechnikai központ avatásán vett részt.
Három miniszter is ellátogatott a zalaegerszegi járműipari tesztpályára.
Energiahatékonysági programokkal csökkenthető az ország gázfüggősége.
Ez leginkább a villamos berendezés gyártásában volt érezhető.
A technológiai és ipari miniszter egy online konferencián beszélt erről.
Nem hozott javulást a július.
Az iparág szoftverközpontú autókra való átállása hatalmas kihívás.
Szerintük ajándék Kínának a belső égésű motorok kivezetéséről szóló uniós döntés.
Nagy kérdés, hogy a megtámadott Ukrajna gazdasági változásai hogyan akasztják meg a magyar rendszert.
A meglévő kettő kapacitása nem elégséges, ezért szükség van egy harmadik üzemre is.
A dolgozókat a békéscsabai akadémiáról veszik fel.
Mintegy 8500 autóbusz van üzemben, az átlagéletkor a 14 évet is meghaladja.
Magyar fejlesztés Mercedes-Benz-alapokra.
A járműgyártás majdnem négy és félszeresére nőtt tavaly áprilishoz képest.
Az üdülésre szánt források ebben a kategóriában csapódtak le.
Az autóipar már hosszabb ideje foglalkozik az üzemanyagcellás fejlesztésekkel.
Sport- és üzleti célú nyilvános polgári kisrepülőtér épül.
A cég 1997 óta nem adott el ilyen kevés motorkerékpárt.
Magyarországon is csökkentek a számok.
Több mint egyéves tárgyalási és engedélyeztetési folyamat végére került pont.
Csak a Scala és Kamiq modellek értek el növekedést az elmúlt évben.
Magyarországon tavaly 128 031 új személygépjárművet helyeztek forgalomba, 19 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben.
A vállalat csaknem 15 ezer új személygépkocsit értékesített az elmúlt évben.
A tesztpálya néhány elemén már elindulhattak a szolgáltatások.
A decemberi közgyűlésen várhatóan lecserélik a cég igazgatóságának több tagját.
A német járműgyártó a globális költségcsökkentési programtól üzemi eredményének 1,8 milliárd eurós javulását várja.
A közgyűlés összehívására Wisnovszky Gábor György május 31-én nyújtott be indítványt.
Kiugró visszaesés volt a járműgyártásban.
Két hétig állt csak az ITK, újra elkezdték gyártani a Mercedes-Benz Reform buszokat.
Egy kis levegőhöz jut a járvány miatt meggyötört kínai gyáripar.
A győri ingatlant várhatóan Európa egyik vezető multinacionális kereskedelmi vállalata veszi meg.
Ezzel a világ harmadik legnagyobb járműgyártója jönne létre.
Az idei első negyedévben 7 százalékkal nőtt az eladott új autók száma. Legjobban a Daciát imádjuk, minden 4. új autót a román cég gyárt.
Valószínűleg nem, mert még mindig nagyon olcsó a magyar munkaerő. Az elektromos autóktól viszont tényleg tarthat az iparág.
A brit luxusautó márka 100 magyar mérnökkel kezd el fejleszteni jövőre.
Különösen a német autógyártók járhatnak rosszul egy friss tanulmány szerint, ami a magyar gazdaságnak is elég rossz hír.
Ha 2030-ban már csak elektromos autókat adnak el, még akkor is csak az autók negyede lesz elektromos.
5,3 milliárd forintból bővít a Segura, az Audi és a Mercedes beszállítója.
Az autóipari cégek nem tudnak annyit fizetni, hogy a szakemberek itthon maradjanak, de a közfoglalkoztatás átalakítása segíthetne a cégek problémáján.
A cég emellett a magyar buszgyártás felvirágoztatásába is besegít majd a kormány szerint.
A kormány nagy terve, hogy végre idevonzza az autógyártás agyasabb részét is. De gyorsan kell lépni, mert aki lemarad, kimarad.
Felhúznak egy új karosszériaüzemet.
250 millió forintból fejleszt a német autógyártó Kecskeméten.
A Continental gyárigazgatója szerint Románia lehet majd Magyarország nagy versenytársa, ott még vannak munkások, és olcsóbbak is, mint nálunk.
A szlovákok zsákutcájába futhat a magyar gazdaság az összeszerelőüzem-stratégia miatt, a dízelbotrány ennek lehet intő jele. Hosszabb távon Volkswagenre és a dízelautókra elég rossz idők jöhetnek, de azt még nem tudni, hogyan hat ez majd ránk.