Márciusban rekorddöntésre készülnek.

Ettől megint nem lesznek olcsóbbak az új autók.

Egészen biztos, hogy ettől sem lesznek olcsóbban az új autók.

Szilíciumpajzs védi Tajvant a kínai inváziótól.

A chiphiány miatt állították a célokat.

Rengeteg autó vár sorsára a Kentucky Speedway parkolóiban, de a GM-nél sem rózsás a helyzet.

Ami persze valójában tajvani lesz.

Az ok a gazdasági válság és az infláció. Utóbbi eltűnése oldhatja meg a helyzetet.

Hatalmas puzzle-lel próbálják enyhíteni a vevők türelmetlenségét.

Tavaly elmaradtak a tervtől, de az árbevételt és a belföldi értékesítést is növelni tudták. Idén százmillió forintnyi beruházást terveznek.

Mosogatógépekből és hűtőgépekből szerzik be a chipeket.

Az áremelkedést nagyon sok tényező befolyásolja, de ki lehet fogni megfizethető, akár a családnak is alkalmas modelleket.

A kerékpáriparban is akadoznak az ellátási láncok.

Amerika mindenkit túlszárnyalt. Nem csökken a piac étvágya.

Oroszországot teljes válságba lökte a Nyugat, de ennek árát Európa is fizeti.

A becslések szerint idén és jövőre is jóval kevesebb autót gyártanak a tervezettnél.

Hiányozni fog a palládium és a neon. Nem fog normalizálódni a kínálat.

Ez dinamikus növekedést produkálhat a magyar iparban.

Három éven belül húsz-, hosszú távon százmilliárd dollárt fektetnek a projektbe.

Segítené a Huaweit az amerikai embargó ellen, Kínát pedig a függetlenségében.

Összefoglaljuk, mi történt az autós világban az elmúlt napon. Ez a Totalcar Híradó.

Hiány, banditák, és kártékony vállalatok, avagy menekülés a kevésbé rossz jövő felé.

Bizakodásra adnak okot a novemberi számok, de a sötét felhők nem távolodtak el.

Az Artura gyártása egyelőre nem indulhat be, bár a végsőkig kivártak a döntéssel.

Legalábbis a márka crossovereinek egy részéből átmenetileg kikerül a funkció.

Betett az infláció mellett a csomagolóanyag- és a csiphiány is.

Ezek voltak a legfontosabb hírek csütörtökön az Indexen.

Már a harmadik negyedéves növekedésen is éreztették hatásukat az ellátási zavarok.

Karácsonyra ajándékok nélkül maradhatunk.

Az autóipar akár 2022 végéig is szenvedhet.

Épp kezd magára találni a szektor, de a Foxconn szerint már 2022 első hónapjaiban visszatérhet a hiány.

Irónia a maximumon: a GM pickupjai a indianai Kokomóban parkolnak, ahol korábban éppen félvezetőgyártás folyt.

Utolérte a gyártót a csiphiány.

Felére csökkentik a táblagépek gyártását, hogy elég telefont tudjanak készíteni.

A világ legértékesebb techcége sem úszta meg.

A járvány ezt az ágazatot sem kímélte, egyes modellekre akár egy évet is kell várni. A Porsche Hungaria ügyvezető igazgatóját kérdeztük.

Chiphiány? Ugyan! A Lamborghini köszöni jól van, minden idők legjobb eladásait produkálja

A chiphiány miatt egy-másfél évet kellene várni az új gépjárművekre, ez sokaknak nem fér bele.

Költséges módját választották a további kockázatok kiküszöbölésének.

Jól ellenállt az Apple a chiphiánynak. Mostanáig.

A dolgozók otthon maradnak, és átlagbérük 85 százalékát kapják.

A globális chiphiány nem kíméli a drága prémiumra vágyókat sem. Aki egyedileg konfigurált Mercedest venne, most várhat. Valószínűleg több mint egy évet.

A chiphiány és a kereslet növekedése megtette a hatását, a RAV4-ek például 37 százalékkal drágábbak, mint újan voltak.

A chipgyártóknak a szórakoztatóelektronika a prioritás, ezt pedig az autóipari szereplők sínylik meg.

A tavalyi év a vírusról szólt, az idei a félvezető-hiányról. Augusztus közepéig állnak a gyártósorok.

Nemcsak nálunk, hanem a világon is hiánycikk.

Az első negyedév 3,3 milliárd dolláros tiszta nyeresége igazán jó eredmény, de a hiány miatt gyengébb folytatást várnak.