Aki felhagy a zöldipar elkerülhetetlen kiépítésével, lemarad a versenytársakhoz képest.

Hová vezetnek a járműiparban és a közlekedésben végbemenő folyamatok?

Born in Barcelona, made in Győr. Már nem csak négykarikás modelleket gyártanak.

Kevés szó esik a járművekkel kapcsolatos tudás fontosságáról. Íme egy kis hiánypótlás.

Hogyan lett a telefonakkumulátor-gyártóból a Volkswagen és a Tesla kíméletlen versenytársa?

Egy korábban népszerű és elismert szakma nimbuszának visszaállításáért folytatnak küzdelmet a járműipar szereplői.

Megkapta félévi bizonyítványát a járműpiac.

Michael Breme elmondta, mi a véleménye a magyar kormányról.

A szervizek munkaerőhiánnyal küzdenek, ennek enyhítése érdekében cselekszik a szakma.

A döntés mintegy 14 ezer munkahelyet érint.

Magyarország egyensúlyt keres az imbolygó hajóban.

Eközben rekordot dönt a használtautó-piac, miközben az árak is konszolidálódnak.

Hivatalosan is politikai szintre lépett az elektromos autók ügye.

Mérföldkőhöz ért a hazai járműipar, 32 év munkája kellett ehhez.

A győri és a kecskeméti gyár élén is váltás történt.

Igaz, teljes mértékben külföldi cégek révén valósul meg.

Magyarország is fontos szerepet játszik.

Gerd Walker: Akkumulátor nélkül nincs elektromos autó.

Ez korunk egyik legégetőbb problémája.

Kivitelezhetetlennek tűnik az EU terve.

Ráadásul óriási szükség van rájuk.

A vállalatnak át kell állnia környezetbarát üzemmódra.

A KSH adatai szerint áprilisban az ipari termelés 8,3 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól.

Ez a jövő, nem kell tőle félni – mondta az Indexnek az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.

A miniszter szerint enélkül a zöldcélok elérése csak illúzió marad.

Alfons Dintner az Indexnek: Ezek a beruházási kérdések még az idén eldőlnek.

Mozgalmas év áll az autó- és motorgyár mögött, de idén folytatódik a zöldátállás.

Az erős forint miatt a termék lassabban drágul, a szolgáltatók nyakán viszont ott a magas rezsi.

A szakszervezet aggasztónak találja a bértárgyalások folyamatának jelenlegi helyzetét.

A szakszervezet szerint nem közeledtek érdemben az álláspontok.

Kedden újra tárgyalóasztalhoz ültek a felek, de ezúttal sem sikerült dűlőre jutni.

Végre kiderült, hogy min múlik, melyik modellre mennyit kell várni.

Új ajánlatot vár a szakszervezet a vállalattól.

Négy kerék, négy karika: folytatódott a bértárgyalás, de távoli még az egyezség.

Egy járműtechnikai központ avatásán vett részt.

Három miniszter is ellátogatott a zalaegerszegi járműipari tesztpályára.

Energiahatékonysági programokkal csökkenthető az ország gázfüggősége.

Ez leginkább a villamos berendezés gyártásában volt érezhető.

A technológiai és ipari miniszter egy online konferencián beszélt erről.

Nem hozott javulást a július.

Az iparág szoftverközpontú autókra való átállása hatalmas kihívás.

Szerintük ajándék Kínának a belső égésű motorok kivezetéséről szóló uniós döntés.

Nagy kérdés, hogy a megtámadott Ukrajna gazdasági változásai hogyan akasztják meg a magyar rendszert.

A meglévő kettő kapacitása nem elégséges, ezért szükség van egy harmadik üzemre is.

A dolgozókat a békéscsabai akadémiáról veszik fel.

Mintegy 8500 autóbusz van üzemben, az átlagéletkor a 14 évet is meghaladja.

Magyar fejlesztés Mercedes-Benz-alapokra.

A járműgyártás majdnem négy és félszeresére nőtt tavaly áprilishoz képest.

Az üdülésre szánt források ebben a kategóriában csapódtak le.

Az autóipar már hosszabb ideje foglalkozik az üzemanyagcellás fejlesztésekkel.

Sport- és üzleti célú nyilvános polgári kisrepülőtér épül.

A cég 1997 óta nem adott el ilyen kevés motorkerékpárt.

Magyarországon is csökkentek a számok.

Több mint egyéves tárgyalási és engedélyeztetési folyamat végére került pont.

Csak a Scala és Kamiq modellek értek el növekedést az elmúlt évben.

Magyarországon tavaly 128 031 új személygépjárművet helyeztek forgalomba, 19 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben.

A vállalat csaknem 15 ezer új személygépkocsit értékesített az elmúlt évben.

A tesztpálya néhány elemén már elindulhattak a szolgáltatások.