Európai cégek végzik a csökkenő orosz olajexportot, de Moszkva így is nagyot szakít
Az orosz nyersolajszállítmányok 15 százalékkal visszaestek, és 68 százalékban uniós, brit és norvég hajók szállítottak nekik.
Az orosz nyersolajszállítmányok 15 százalékkal visszaestek, és 68 százalékban uniós, brit és norvég hajók szállítottak nekik.
Korábban már be is perelték a kormányt.
Ha az orosz gáz embargó alá kerül, akkor megkérdőjeleződik a magyar rezsipolitika fenntarthatósága.
Már a tea importálását is kölcsönpénzből kell finanszírozni.
Az élelmiszer-ellátás korszakalkotó megoldásával rukkoltak elő.
Most nagy szükség van rá.
Egyre gyorsabban szakad le az unió az orosz gázimportról. Csütörtökön fontos mérföldkőhöz érkeztek.
A háború nem ütötte még meg a magyar ipart.
Virágzik a fű feketepiaca.
2020 februárja óta nem volt ekkora forgalom az importban.
Az ország összes gabonaimportjának 74,5 százalékát Oroszországból fedezik.
A németek szankciókkal ellentétes akarata is érvényesült, de csak időt nyertek maguknak.
Alapos ellenőrzésekbe kezdtek.
Áramszünetek jöhetnek, küszöbön az energiaválság. Európa is komoly gondokkal küzd.
Felvetődött az energiakorlátozás is.
Egy hónap alatt több mint 11 ezer autót hoztak be, ezek kétharmada legalább tízéves.
A kivitel és a behozatal harmadával nőtt egy év alatt.
Több ezer munkahelyet is remélnek a beruházásoktól.
Az első tíz hónapban több mint 110 ezer használt személyautót hoztak be az országba, 17 százalékkal kevesebbet, mint az előző év azonos időszakában.
Januártól nehéz helyzetbe kerülhetnek az Egyesült Királyságból behozott használt ruhát forgalmazó kiskereskedők.
Az export euróban számított értéke 29, az importé 25 százalékkal csökkent tavalyhoz képest.
Áprilisban a behozott használt autók 22 százaléka idősebb volt 15 évesnél.
Hiszen van nekik egy csomó ott fenn északon. Meglepő, de jobban megéri nekik vásárolni, mint ha a sajátjukat használnák.
7,3 százalékkal kevesebb volt a magyar export 1 évvel ezelőtthöz képest márciusban.
Februárban a kivitel volumene 5,7, a behozatalé 3,5 százalékkal emelkedett az előző év azonos időszakához képest
Az ENSZ szerint sok országban pusztítóbbak lesznek a gazdasági következmények, mint maga a járvány.
Bárhogy is alakul belföldön a koronavírus-helyzet, a magyar gazdaság túlságosan függ Németországtól és társaitól.
Ha nem érkezik elég alapanyag, számos üzem leállhat, ez kártyavárszerű hatással járhat.
A mindfulnessipar azt sugallja, hogy a hiba a fejünkben van, nem a rendszerben.
Teljes, általános tiltást a magyar árura még nem rendelt el egy ország sem. A vírus az enyhe tél miatt jelenhetett meg.
Állandósulni látszik a behozott autók életkora: a tavaly az országba érkezett járművek átlagosan 11 évesek.
Kína közel kilencszáz termék vámját csökkenti, mert hiány alakult ki belőlük az országban.
Az olcsó importtal viszont gondok is lehetnek.
Diadalmasan jelentette be a NAV, hogy lefoglaltak 3 milliónyi hamis bútort. De mintha pont a legérdekesebb dolgokat felejtették volna el ellenőrizni az érintett csoportnál.
Az év első felében mért többlet 2010 óta nem volt ilyen alacsony.
Miközben az egész világ azon töri a fejét, hogyan váltsa ki a fosszilis üzemanyagokat, Kuba ezt már 30 évvel ezelőtt megcsinálta. A Szovjetunió összeomlása után kényszerből kellett átalakítani a gazdaságot, de a kutatások azt mutatják, hogy a nép jól járt az ország zöld fordulatával.
Szijjártó Péterrel tárgyalt Budapesten az orosz földgázról.
Nőtt viszont az elsődleges feldolgozottságú termékek kivitele.
A boltlánc túl olcsón adta az import szlovák tejet.
A magyar termelőknek nem tett túl jót, hogy nyugat-európai versenytársakat kaptak, de van egy ennél is nagyobb kihívás. Soha nem lesz már olcsó a krumpli? Utánajártunk.
Utoljára 2011-ben állt ilyen alacsonyan, mert sok importterméket fogyasztunk.
Trump kereskedelmi háborúja miatt elárasztotta az európai piacot az acél, ez ellen léptek fel.
Az export és az import növekedése is visszaesett.
Csak 51 millió forinttal többet adtunk el, mint amennyit vettünk.
A dízelbotrány miatt szigorúbb vizsgálaton kell átesni, de sok autó papírja hiányzik még.
Az importőrök 100-300 ezer forinttal emelték átlagosan az új modellek árait.
Sok használtautó-vásárló nagyon megjárta az utóbbi években, ezért most a biztonságos vételek pörögnek a piacon. Megnéztük mit és mennyiért keresnek idén a vevők.
Hatályba lépett a törvény, ami alapján Putyin is keménykedhet gazdaságilag más országokkal.
Egy München közelében működő rendes használtautó-kereskedés vezetője szerint a helyiek már elfordultak a dízel autóktól.
Az Arab Emirátusokban úgy veszik a homokot, mintha nem lenne holnap, homokkrízis jöhet.
Készül a kínai-amerikai kereskedelmi háborúra az EU, új állásfoglalást fogadott el az Európa Tanács.
A mostani helyzet nem maradhat fenn tovább, mondta az amerikai elnök a Fehér Házban.
A Hyundai szerint drágulni fognak az autóik.
Az uniós szabályok nem tudják kivédeni, ha főleg cukorszirup van egy üvegben, mégis méz van ráírva. Egyelőre.
Sokáig főleg az autóexportnak köszönhetően szárnyalt, 2017 második felétől gyengül a mutató.
Nem, nem közvetlenül egy dél-amerikai országból, hanem egy meglepően közeli helyről, ahol még síparadicsomok is vannak.
Kétéves börtönt is kaphat, aki megszegi a tilalmat.
A magyar kivitel meg közben visszaesett.
Egyre több importszén kell a lengyeleknek, főleg a nagy ellenségtől, Oroszországtól.