Megtévesztésre épül a karbonkredit-kereskedelem, de van lokális alternatíva
A nagyvállalatok olyan erdőterületek megvédésére adtak pénzt, amelyeket nem is akartak kivágni.
A nagyvállalatok olyan erdőterületek megvédésére adtak pénzt, amelyeket nem is akartak kivágni.
Az ügy sokba kerülhet a cégnek.
Nem csak szerelem, szennyeződés is van a levegőben...
Ahogy az EU-ban és Nagy-Britanniában sem.
A villanyautózás további erősödését hozhatja 2024, ám a gyártók - ahogy korábban is - panaszkodnak a szabályokra.
Megmérték, hogyan változtak volna a fogyasztási és kibocsátási adatok, ha a dömperszerű SUV-k nem lepték volna el az utakat.
Ki hitte volna, hogy borzasztó drága fenntartani a felsővezetékről üzemelő kamionokat?
Ez korunk egyik legégetőbb problémája.
A környezetvédők szerint az egészégre ártalmas a veterán autók behajtása.
És van értelme egyáltalán ezen vitatkozni?
Túl szigorúnak tartják a várhatóan 2025-ben életbe lépő szabályokat.
A Zöldek Pártja ezzel szemben támogatja az Európai Unió célját.
2035-től nem lehet belsőégésű motorral szerelt autót forgalmazni az EU-ban. Kivéve azokat, amiket igen.
És 2030-ra már a kishaszongépjárműveknek is sokkal kevesebb kell legyen a szén-dioxid kibocsátásuk.
Keveset mérsékel a kibocsátáson, de sok felesleges költséggel jár, amit villanyautók fejlesztésére is lehet költeni.
Már azt is tudni vélik, mikor lesz az első tesztrepülés.
Megköszönte az e-mail-címet.
Többek között rögzítették a „szennyező fizet” elvet.
Több alternatív lehetőség is létezik az energia olcsóbb és hatékonyabb kihasználására.
Képzeljük el egy pillanatra, hogy milyen lenne a világ, ha egy napig nem lenne szennyezett a levegő, a nagyvárosokban nem lenne szmog.
2025-ben léphetnek életbe az új szabványok.
A törvényjavaslat elkészült, és jelentős enyhítéseket tartalmaz.
2035 után szinte csak károsanyagkibocsátás-mentes autók gurulnak majd az utakon.
Az európaiak szerint jelentős problémát okoznak a levegőszennyezésből eredő légzőszervi betegségek.
Túl kényelmesen élünk, és ez megbosszulja magát.
Légkörünket számos módon szennyezzük a mindennapok során, ám most ön is tehet ellene!
Japánban is szigorúbb előírások jönnek, ez pedig a Hondát, a Yamahát, a Suzukit és a Kawasakit is érinti.
Csak elektromos hajtású új autót lehet majd forgalomba helyezni az EU-ban. A szabályozás végleges formájára még várni kell.
Egy görög sziget nem kisebb célt tűzött ki maga elé, minthogy közlekedését és energiafelhasználását teljes mértékben károsanyag-kibocsátástól mentes technológiákkal végezze.
A különleges tükör pontosan meghatározza, melyik márkából mekkora méretre van szükségünk, így csökkenhet a visszaküldött darabok száma.
A piaci szereplők is felismerték, hogy lépéseket kell tenni a fenntarthatóságért.
Környezetvédelemben a CNG-t a villanyautók sem tudták lenyomni, miközben a hibrid Porschét még dízel pickupok is előzik.
Egy sárkány lehet-e növényevő, ha nem okád tüzet?
A vegyi szennyezés túllépte az emberiségnek biztonságos határértéket.
Globálisan 1,76 milliárd tonna szén-dioxid került a légkörbe, kétszer annyi, mint Németország teljes éves emissziója.
Messze járunk a környezetvédelmi célkitűzésektől, véli a volt elnök.
Az autóipar lépéskényszerben van. Egyre nagyobb a nyomás, hogy a gyártók megfeleljenek a szigorú környezetvédelmi előírásoknak, így az, amiről korábban azt hittük, hogy csak a távoli jövőben fog megkezdődni, észrevétlenül begyűrűzött a mindennapjainkba. Cikkünkben ezt a folyamatot mutatjuk be.
Fokozatos lesz az átállás a zöldenergiára.
Hortay Olivér megközelítése félrevezető Muth Dániel szerint. Ezek az energiaár-robbanás okai és következményei. Vita.
Utoljára 3-5 millió éve lehetett ilyen magas a Földön szén-dioxid-koncentráció.
Károsanyag-kibocsátásban.
Amíg a választ keressük, az orrunk előtt történik meg az átállás.
A pusztító erdőtüzek sokat rontottak a helyzeten.
Az éghajlatii folyamatok fokozatosan növekvő terhet jelentenek az emberek megélhetésére és jólétére.
Hiába a járvány, van, ahol tovább nőtt a károsanyag-kibocsátás
Az évi 96 millió csomag kézbesítése az osztrákoknál biztosan környezetkímélőbb lenne így.
Ráadásul néhány nagyobb út kivételével mindenhol 30-as sebességkorlátozást vezetnek be.
Az osztrákok környezettudatossága már a kegyeleti szokásokra is kiterjed.
Egy holland bíróság döntése miatt.
Ha a világ kormányai komolyan gondolják a karbonsemlegességet, éppen itt az ideje tenni is érte.
Mellette az Egyesült Államok és India alkotják az „élmezőnyt”.
A car sharinggel a számos előnye mellett több magántulajdonú autót is lehet helyettesíteni.
Ehhez rengeteg nap- és szélerőműre, no meg rengeteg pénzre volt szükség.
A Fidelity International felmérése szerint a második félévre várható gazdasági fellendülés.
Az osztrák főváros célja, hogy 2030-ra szén-dioxid-mentes legyen a városon belüli áruszállítás.
Az amerikai elnök ideiglenesen megtiltotta, hogy újabb szövetségi állami tulajdonú területekre adjanak ki a kőolaj- és földgáz-kitermelési engedélyt.
A téma kutatói szerint a mezőgazdasági célú földhasználat növekedése jelentősen fokozza a károsanyag-kibocsátást.
Minimális az eltérés a tavalyi évhez képest, ami üdvözítő a tavaszi mélyrepülés után, viszont aggasztó, hogy mennyire idősek a járművek.
A Greenpeace tavalyi mérése szerint egy buszmegállóban nagyjából háromszor akkora volt a nitrogén-dioxid koncentrációja, mint másutt.