
Kiderült, hogy nem az önvezető Tesla felelős két ember haláláért
Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.
Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.
A budapesti vállalat önvezető autók fejlesztésével foglalkozik.
1946-ban már megvolt az elvi lehetősége, hogy az autópályán telefonáljunk mobillal, persze csak korlátozottan. Ma már valós időben irányíthatunk a távolból autókat. Mi vár még ránk?
Egy apró pukkanással nyolcvan százalékkal zuhant a részvényeik értéke.
A hírre a vállalat részvényei 1 százalékkal, 704 dollárra estek.
Kötelező biztonsági elemeket fognak bevezetni.
A jövő nagy technikai dobásának tartják, mégis sok a tévedés, és általában véve is homályos a kép.
A mesterséges intelligencia 10 000 tengeri mérföldön keresztül irányított egy óceánjárót.
Szalay Zsolt professzorral, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tanszékvezetőjével az önvezető autók jövőjéről beszélgettünk.
Megszólaltak a fejlesztők.
Egy szakértő szerint túlzás önvezetőnek nevezni ezeket a járműveket.
Büntetőfékezni azért valószínűleg nem fog.
Egyelőre 67 autót állítanak üzembe.
A Műegyetem tanszékvezetője szerint a sztrádákon jelenhetnek meg először az önvezető autók.
Vigyázat, ezekben a kocsikban még nagyon kell figyelni a volán mögött.
A sofőr azt hitte, az autó lelassít, és kikerüli a parkoló járművet.
Senki sem ült a vezetőülésben, de a járműnek nem volt teljes önvezető rendszere.
A nem neurálisháló-alapú modell jobban teljesített a tesztpályán.
Az alapító önvezető autókkal kapcsolatos ipari kémkedésért került börtönbe, de elnöki kegyelmet kapott.
Ha az önműködő autó balesetében a sofőr a bűnös, bebizonyosodott, hogy önműködő autó nem létezik – összegezte az ügyet egy hozzászóló.
Összesen 30 ország fért fel a listára. Szingapúr, Hollandia és Norvégia vezet.
A valóban ember nélküli működésre ma még egy autó sem képes, Musk szerint ők már közel járnak.
A cél az, hogy az autók olyan dolgokra is alkalmasak legyenek egy szoftverfrissítéssel, amiket most még fel sem találtak.
Tucatnyi önjáró autó szaladgált a lezárt M86-oson, hogy megtudjuk, mennyire okos utak kellenek majd a robotsofőrök mellé.
20 millió dollár tőkét kapott a budapesti startup, ami önvezető autókhoz fejleszt szoftvert.
A technológiával a rossz látási viszonyok és a hóval borított útburkolati jelek sem jelentenek akadályt.
A cég szerint a szolgáltatást nem fizették meg nekik. de a kedves vevő ne aggódjon, két és félmillióért újra bekapcsolják a funkciót.
A részvény száguld, már a Volkswagent is megelőzte, de azért nem pusztán buborékról van szó.
Megdöntve ezzel a korábbi brit rekordot. Az út 99 százalékán az autó volt nyeregben.
Az Autopilot neurális rendszere elvileg 2020-ban alkalmassá válhat az önálló vezetésre.
A legnagyobb autóipari szereplők gőzerővel dolgoznak a zéró emissziós technológiákon. De ennél forradalmibb az, hogy a Las Vegasban látott koncepcióautók azt suttogják: hamarosan eljöhet az a kor, amikor második bőrként veszi körül utasait az autójuk.
A Bosch mesterségesintelligencia-nagyhatalom és teljesen karbonsemleges lesz a következő években.
Tömeggyártással nyomnák le az árakat, hogy elterjedhessen a technológia.
Az amerikai sofőr robotpilótára kapcsolta az autót, majd hátrafordult, hogy a kutyájával foglalkozzon.
Egy kütyü havidíjért cserébe megmondja, hogy jól vezetünk-e. Az önvezetés viszont még messze van.
Az egyik legmenőbb magyar startup, az AImotive, a HERE navigációs techcég és a Vodafone bemutatták a közösen fejlesztett önvezető-parkoló rendszer prototípusát.
A forgalmi dugók mindennapos agybajából hobbi lesz, ehhez viszont erős központi szervezés kell. A McKinsey autóipari szakértői megmondják a tutit a közlekedés jövőjéről.
Az új minilézert az amerikai védelmi minisztérium támogatja, önvezető autókban és drónokban használhatják majd.
Egy diplomaterv önvezető autókkal támasztaná fel a siralmas állapotú, legendás Excelsiort.
A Yandex bemutatta a prototípusát, de már év végéig száz autós flottát építenének.
Floridában már tartalék sofőrnek sem kell az autóban ülnie.
Úgy jár, mint egy ember, és házhoz hozza a csomagjainkat.
Mérnökök hada dolgozik azon, hogy az áruszállítást teljesen a gépekre bízhassuk.
Magyar fejlesztőmérnökök megmutatták nekünk a szállítmányozás jövőjét, az általuk összerakott önvezető kamiont.
Két új biztonsági funkcióval állítanák meg a balesetek egyik leggyakoribb okát.
Ki a felelős, ha az önvezető tesztautó elüt, vagy ha az okos parkolási segéd meghúzza az autómat?
Elon Musk szerint már jövő év közepén teljesen önvezetők lesznek az autóik.
Ez a forgalomban végzetes hiba lehet. Nem az autók rasszisták, az algoritmus rossz.
De vajon ki megy börtönbe, ha mégis kiderülne, hogy hibáztak?
Maximum 80 km/h-val, szakavatott vezető társaságában hajtanak majd a kísérleti kocsik.
A rossz tapasztalatok legalább olyan fontosak, mint a jók.
Éleződik a légitaxiverseny, az Uber örülhet.
A budapesti AImotive intelligens rendszere pár éven belül nagy autómárkában is megjelenhet - mondja Kishonti László, az cég vezetője. Beszélt az Uber halálos gázolásának hatásáról is, és hogy mihez kezdenek az újabb milliárdjaikkal.
Majdnem minden második magyar befeküdne olyan műtétre is, amit robot végez el.
Kétnaponta okoztak kisebb baleseteket, mégsem tettek semmit, amíg meg nem halt egy gyalogos.
Egy kutatás szerint meg fognak jelenni a mobil bordélyházak.