Fontos fejezet veszi kezdetét: új iparági mérce születik, kínai sebességgel.

Nagyon rövid időn belül fontos fordulat jöhet.

Csak egy márka felelt meg, két másik majdnem, itt megtudhatja, melyik.

Közben azzal kampányoltak, hogy biztonságosabbak az embernél.

A vádirat szerint a jármű felügyeletét ellátó sofőr a mobilját bámulta, amikor a tragédia bekövetkezett.

Videó készült a furcsa esetről.

Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.

A budapesti vállalat önvezető autók fejlesztésével foglalkozik.

1946-ban már megvolt az elvi lehetősége, hogy az autópályán telefonáljunk mobillal, persze csak korlátozottan. Ma már valós időben irányíthatunk a távolból autókat. Mi vár még ránk?

Egy apró pukkanással nyolcvan százalékkal zuhant a részvényeik értéke.

A hírre a vállalat részvényei 1 százalékkal, 704 dollárra estek.

Kötelező biztonsági elemeket fognak bevezetni.

A jövő nagy technikai dobásának tartják, mégis sok a tévedés, és általában véve is homályos a kép.

A mesterséges intelligencia 10 000 tengeri mérföldön keresztül irányított egy óceánjárót.

Szalay Zsolt professzorral, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tanszékvezetőjével az önvezető autók jövőjéről beszélgettünk.

Megszólaltak a fejlesztők.

Egy szakértő szerint túlzás önvezetőnek nevezni ezeket a járműveket.

Büntetőfékezni azért valószínűleg nem fog.

Egyelőre 67 autót állítanak üzembe.

A Műegyetem tanszékvezetője szerint a sztrádákon jelenhetnek meg először az önvezető autók.

Vigyázat, ezekben a kocsikban még nagyon kell figyelni a volán mögött.

A sofőr azt hitte, az autó lelassít, és kikerüli a parkoló járművet.

Senki sem ült a vezetőülésben, de a járműnek nem volt teljes önvezető rendszere.

A nem neurálisháló-alapú modell jobban teljesített a tesztpályán.

Az alapító önvezető autókkal kapcsolatos ipari kémkedésért került börtönbe, de elnöki kegyelmet kapott.

Ha az önműködő autó balesetében a sofőr a bűnös, bebizonyosodott, hogy önműködő autó nem létezik – összegezte az ügyet egy hozzászóló.

Összesen 30 ország fért fel a listára. Szingapúr, Hollandia és Norvégia vezet.

A valóban ember nélküli működésre ma még egy autó sem képes, Musk szerint ők már közel járnak.

A cél az, hogy az autók olyan dolgokra is alkalmasak legyenek egy szoftverfrissítéssel, amiket most még fel sem találtak.

Tucatnyi önjáró autó szaladgált a lezárt M86-oson, hogy megtudjuk, mennyire okos utak kellenek majd a robotsofőrök mellé.

20 millió dollár tőkét kapott a budapesti startup, ami önvezető autókhoz fejleszt szoftvert.

A technológiával a rossz látási viszonyok és a hóval borított útburkolati jelek sem jelentenek akadályt.

A cég szerint a szolgáltatást nem fizették meg nekik. de a kedves vevő ne aggódjon, két és félmillióért újra bekapcsolják a funkciót.

A részvény száguld, már a Volkswagent is megelőzte, de azért nem pusztán buborékról van szó.

Megdöntve ezzel a korábbi brit rekordot. Az út 99 százalékán az autó volt nyeregben.

Az Autopilot neurális rendszere elvileg 2020-ban alkalmassá válhat az önálló vezetésre.

A legnagyobb autóipari szereplők gőzerővel dolgoznak a zéró emissziós technológiákon. De ennél forradalmibb az, hogy a Las Vegasban látott koncepcióautók azt suttogják: hamarosan eljöhet az a kor, amikor második bőrként veszi körül utasait az autójuk.

A Bosch mesterségesintelligencia-nagyhatalom és teljesen karbonsemleges lesz a következő években.

Tömeggyártással nyomnák le az árakat, hogy elterjedhessen a technológia.

Az amerikai sofőr robotpilótára kapcsolta az autót, majd hátrafordult, hogy a kutyájával foglalkozzon.

Egy kütyü havidíjért cserébe megmondja, hogy jól vezetünk-e. Az önvezetés viszont még messze van.